Porsche Cayenne S E-Hybrid - texnologiyanın təntənəsi
Yolsuzluq avtomobilini idman avtomobili və super effektiv hibridlə birləşdirmək mümkündürmü? Porsche Cayenne S E-Hybrid yaratmaqla cavab vermək qərarına gəldi. Bu, əsl çoxşaxəli istedaddır. Təəssüf ki, 400 zlotidən artıqdır.
Bir neçə il əvvəl Porsche tövləsindən SUV təsəvvür etmək çətin idi. Zuffenhausen-də yerləşən şirkət dizel mühərrikləri və hibridləri təqdim edəndə digər psixoloji maneələr də aradan qaldırıldı. Yeniliklər müştəriləri cəlb etməyi asanlaşdırdı və Porsche-ni maliyyə səviyyəsinə çatdırdı. Cayenne özünü ən böyük uğur kimi göstərdi - 2002-ci ildə təqdim olunduğu gündən ona Porsche ailəsi kimi yanaşılıb, həmçinin Panamera təqdim olunana qədər brend tərəfindən təklif olunmayan limuzinin əvəzedicisi kimi qəbul edilib. Dizel mühərrikləri məhdud diapazon və tez-tez stansiya səfərləri problemini həll etdi, hibridlər isə hədsiz vergilərdən keçməyi asanlaşdırdı.
Debütündən bəri Cayenne Porsche-nin ən populyar modeli olmuşdur. Buna görə də, təəccüblü deyil ki, marka mühərrik çeşidinin mümkün qədər tam olmasını təmin etmək üçün hər cür səy göstərir. Giriş haqqı - 300 at gücünə malik SUV 3.6 V6. Pul çox olanda, demək olar ki, üç dəfə baha olan Cayenne Turbo S. 4.8 V8, 570 at gücünə sifariş verməyə heç nə mane olmur. və 800 Nm modelin ən yaxşı nümayişidir. Cayenne S E-Hybrid çeşidin tam yarısındadır. Təyinatdakı S hərfi əsas versiyadan daha çox idman istəkləri olan bir avtomobillə məşğul olduğumuzu göstərir.
Yalnız öyrədilmiş göz bitişik zolaqda hibrid olduğunu anlaya biləcək. O, parlaq yaşıl aksentlərlə - əyləc kaliperləri və qanadlarda və yük qapısında hərflərlə üzə çıxır. İnteryerdəki fərqlər də simvolikdir. Hibrid yaşıl indikator iynələri və ya üzlük tikişləri əlavə qiymətə əldə edir. Analoq sürətölçən batareyanın doldurulma dərəcəsi və ya sürücüdə istifadə olunan gücün faizi haqqında məlumat verən enerji monitoru ilə əvəz edilmişdir. Qaz pedalına güclü təzyiqlə ox qırmızı sahəyə daxil olur. Üzərindəki Boost sözü hadisələrin inkişafını yaxşı təsvir edir - elektrik mühərriki yanma qurğusunu dəstəkləyən yanma qurğusuna çevrilir. Mərkəzi konsolda, Sport və Sport Plus sürmə rejimlərini aktivləşdirmək üçün markalı düymələrə əlavə olaraq, E-Power (bütün elektrik rejimi) və E-Charge (daxili yanma mühərriki ilə dartma batareyasının məcburi doldurulması) proqramı var. açarları.
İdman sürmə rejimləri və tənzimlənən performans asması S E-Hybrid versiyasının 2350 kiloqram ağırlığında olduğunu gizlətməyə çalışır. Cayenne S-ə əlavə 265 kq ballast əyləc edərkən, sıx dönüşlər edərkən və istiqamətdə kəskin dəyişikliklər edərkən hiss olunur. Əvvəllər Porsche SUV ilə məşğul olmayan hər kəs 4,9 metrlik yoldan heyran qalacaq. Yalnız asma və ya sükan sistemini kalibrləmək vacibdir. Daxili memarlıq da son dərəcə vacibdir. Biz yüksəkdə otururuq, ancaq yola münasibətdə. İdman avtomobilinə yaraşan Cayenne sürücünü idarə paneli, qapı panelləri və geniş mərkəzi tunellə əhatə edir. Biz arxada otururuq və SUV sürmək faktı hətta sükan sütununun bucağı kimi hiss etmir.
Əyləc üçün çox xətti olmayan reaksiyadan şikayət edə bilərsiniz. Bu, demək olar ki, bütün hibridlərin xüsusiyyətidir, onlar əyləc pedalına yüngülcə basdıqdan sonra enerjini bərpa etməyə çalışırlar və yalnız daha çox səy göstərdikdən sonra elektrik əyləclərindən istifadə etməyə başlayırlar. Sol pedala basmaqla Cayenne demək olar ki, tərsinə çevrilir. 6 porşenli ön və 360 mm disklər və 330 mm diskli dörd porşenli arxa kalibrlər yüksək dayanma gücünü təmin edir. Kim daha uzun gecikmələrdən və eyni zamanda həddindən artıq istiləşmədən qorxmayan əyləclərdən həzz almaq istəyirsə, bu yaxınlarda yalnız ən sürətli Porsche-dən məlum olana qədər keramika əyləc sisteminə 43 PLN investisiya etməlidir. Bununla belə, avtomobilin spesifikasiyasına cavabdeh olan komanda hər cür səy göstərib ki, müştəri aksesuarlar siyahısından növbəti elementləri seçməklə ekoloji hibridi güzəştsiz idmançıya çevirməyə çalışmasın. Cayenne S E-Hybrid digər versiyalarda təklif olunan idman egzoz sistemi və ya Porsche Dynamic Chassis Control və Porsche Torque Vectoring Plus sistemləri ilə yanaşı alına bilməz.
Mexaniki kompressorlu 3.0 V6 333 at gücünə malikdir. 5500-6500 rpm-də və 440-3000 rpm-də 5250 Nm. Elektrik mühərriki 95 at gücünə malikdir. və 310 Nm. Müxtəlif faydalı sürət diapazonlarına görə, 416 at gücü. və qazı döşəməyə basdığınız zaman təkərlərə 590 Nm axa bilər.
Daxili yanma mühərriki ilə elektrik mühərriki arasında birləşmə mövcuddur ki, bu da hər iki mühərrikin potensialından tam istifadə etməyə imkan verir. Yumşaq başlanğıc ilə yalnız elektrik mühərriki işləyir. Sürət sabitləşən kimi daxili yanma mühərrikinin səsi görünə bilər. Sürücü ayağını qaz pedalından götürən kimi Cayenne S E-Hybrid yelkən rejiminə keçir. Sönür, 140 km/saatdan aşağı isə daxili yanma mühərrikini də söndürür və sonra avtomobilin kinetik enerjisi maksimum istifadə olunur. Əyləc basdıqdan sonra generasiya dəsti cərəyanı bərpa etməyə başlayır ki, bu da sürətin azalmasına səbəb olur. 8 pilləli Tiptronic S sürət qutusunun daxilində iş təzyiqini saxlayan əlavə elektrik nasosu sayəsində benzin mühərrikinin işə salınması və dişli seçimi hamar olur.
Birinci nəsil Cayenne hibridində elektrik rejimində iki kilometr məsafə qət etməyə imkan verən 1,7 kVt/saat nikel-hidrid batareyası var idi. Modelin üzünün dəyişdirilməsi hibrid sürücüsünü təkmilləşdirmək üçün bir fürsət idi. 10,9 kVt/saat gücündə litium-ion batareya quraşdırılıb. O, təkcə elektrik rejimində 18-36 kilometr getməyə imkan vermir, həm də şəbəkədən elektrik enerjisi ilə doldurula bilər. Nəzəriyyə üçün bu qədər. Təcrübədə, 100-150 kilometrlik hissələrdə və çətin ki, kiminsə daha uzun sürməsi mümkün deyil, hibrid Cayenne hər gün 6-8 l / 100 km ilə kifayətlənə bilər. Qaz pedalını həssas şəkildə basdığımızı və tam doldurulmuş batareya ilə səyahətə başlayacağımızı fərz etsək. Elektrik rejimində Cayenne 120 km/saatdan çox sürətlənir, ona görə də bu, yalnız şəhər üçün nəzərdə tutulan xüsusiyyət deyil.
Dartma batareyasını doldurmadıqda, orta hesabla 10-12 l / 100 km yanacaq sərfiyyatına hazır olmalısınız. Enerji ehtiyatlarının doldurulması böyük problem olmamalıdır. Son vaxtlar küçədə dayanmış bir Cayenne görmüsünüz? Tam olaraq. Bu, olduqca nadir bir mənzərədir və eksklüziv yolsuzluq avtomobillərinin adətən enerji mənbəyinin olmadığı qarajlarda gecələdiyini göstərir. 230V priz olsa belə, dartma batareyasını üç saatdan az müddətdə doldurmaq kifayətdir.
Cayenne S E-Hybrid-in arxasındakı texnologiya maraqlı olsa da, sürmə dinamikası daha da təsir edicidir. Başlamadan 5,9 saniyə sonra spidometr “yüz” göstərir və sürətlənmə təxminən 243 km/saat sürətlə dayanır. İki mühərrikin birləşməsi güc və fırlanma momentinin heç vaxt qısa olmamasını təmin edir. Yox. V6 benzin mühərrikinin mexaniki kompressoru və elektrik mühərriki qaza dərhal və kəskin reaksiya verməyə zəmanət verir. Heç bir dalğalanma və ya turbulentlik yoxdur. Əgər işləyən mühərrikin səsi olmasaydı, təcrübəsizlər hətta təbii aspirasiyalı V8-in kapotun altında işləməməsi ilə maraqlana bilərdi.
Porsche Cayenne S E-Hybrid-in qiyməti 408 PLN-dən başlayır. Avtomobil yaxşı təchiz olunub, lakin hər bir müştəri son dərəcə uzun aksesuarlar siyahısından ən azı bir neçə aksesuar seçir. Əlavə jantlar, boyalar, dam relsləri, üzlüklər, faralar və elektron qurğular son məbləği bir neçə onlarla, hətta bir neçə yüz min zlotiyə qaldıra bilər. Üst hədd yalnız müştərinin pul kisəsinin təxəyyülü və zənginliyi ilə müəyyən edilir. İstəyə görə boyaları qeyd etmək kifayətdir – Porsche 286 PLN dəyərində olmaq şərti ilə müştərinin tələbini yerinə yetirəcək.
Cayenne hibridinin bir çox güclü rəqibləri var - BMW X5 xDrive40e (313 at gücü, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 at gücü, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 at gücü, 700 Nm), Lexus RX450 (299h) və VolvoXC90 T8 Twin Engine (400 at gücü, 640 Nm). Fərdi modellərin müxtəlif simvolları avtomobili fərdi seçimlərə uyğunlaşdırmağa imkan verir.
Dizel-elektrik sürücüsü hər bir avtomobildə əla işləyir. Əgər o, Porsche mühəndislərinin hörmətinə layiq görülsə və təkmilləşdirilmiş şassi ilə bəzədilsə, effekt yalnız əla ola bilər. Cayenne S E-Hybrid sübut edir ki, ətraf mühitə məruz qalmadan sürücülükdən həzz ala bilərsiniz.
