Yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrini başa düşmək
EV dizaynerləri çox vaxt adi daxili yanma mühərriki (ICE) avtomobilləri ilə müqayisədə aşağı emissiyaları iddia edirlər. Yanacaq hüceyrəli avtomobillərin əksəriyyəti sıfır emissiya ilə öyünür - onlar yalnız su və istilik yayırlar. Yanacaq hüceyrəli avtomobil hələ də elektrikli bir avtomobildir (EV), lakin elektrik mühərrikini gücləndirmək üçün hidrogen qazından istifadə edir. Bu avtomobillər akkumulyator əvəzinə hidrogen və oksigeni birləşdirərək elektrik enerjisi istehsal edən, daha sonra mühərriki gücləndirən və yalnız ekoloji cəhətdən təmiz işlənmiş qazlar buraxan “yanacaq elementi”ndən istifadə edirlər.
Avtomobilin yanacağı üçün istifadə edilən hidrogenin istehsalı təbii qazdan əldə edildikdə bəzi istixana qazlarının çirklənməsi ilə nəticələnir, lakin onun yanacaq hüceyrəli avtomobillərdə istifadəsi ümumi işlənmiş qaz emissiyalarını xeyli azaldır. Tez-tez gələcəyin daha təmiz enerji vasitəsi kimi təqdim edilən Honda, Mercedes-Benz, Hyundai və Toyota kimi bir çox avtomobil istehsalçısı artıq yanacaq hüceyrəli avtomobillər təklif edir, digərləri isə konseptual mərhələdədir. Mürəkkəb akkumulyatorları müəyyən dizayn məhdudiyyətləri qoyan elektrik avtomobillərindən fərqli olaraq, yanacaq hüceyrəli avtomobillər istehsalçının bütün modellərini əvəz etmək potensialına malikdir.
Hidrogen yanacaq elementli nəqliyyat vasitələrini daha yaxşı başa düşmək üçün onların yanacaq doldurma və məsafə, ətraf mühitə təsiri və sərfəli qiymət baxımından adi yanma mühərrikləri, elektrik avtomobilləri və hibridləri ilə necə müqayisə olunduğuna baxın.
Yanacaq doldurma və güc ehtiyatı
Hazırda yanacaqdoldurma məntəqələrinin sayı məhdud olsa da, hidrogen yanacaq elementi ilə işləyən avtomobillər ICE avtomobillərinə bənzər şəkildə yanacaqla doldurulur. Hidrogen yanacaqdoldurma məntəqələri bir neçə dəqiqə ərzində avtomobili dolduran təzyiqli hidrogen satır. Faktiki yanacaq doldurma müddəti hidrogen təzyiqindən və ətraf mühitin temperaturundan asılıdır, lakin adətən on dəqiqədən çox deyil. Digər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması daha uzun çəkir və adi avtomobillərlə eyni məsafəyə çatmır.
Tam məsafədə yanacaq hüceyrəsi ilə işləyən avtomobil benzin və dizellə işləyən avtomobillərə bənzəyir, tam doldurmadan 200-300 mil məsafə qət edir. Elektrikli avtomobillər kimi onlar da işıqforda və ya tıxacda enerjiyə qənaət etmək üçün yanacaq elementini söndürə bilərlər. Bəzi modellərdə itirilmiş enerjini bərpa etmək və batareyanı doldurmaq üçün regenerativ əyləc də var. Yanacaq və diapazon baxımından yanacaq hüceyrəli avtomobillər, sürücülük şəraitindən asılı olaraq akkumulyator və/yaxud mühərrik gücü ilə işləyən bəzi hibridlərlə əla nöqtəyə çatır. Onlar sürətli yanacaqdoldurma, geniş diapazon və enerjiyə qənaət rejimləri ilə ən yaxşı ICE və elektrik avtomobillərini birləşdirir.
Təəssüf ki, əhatə dairəsi və sürətli yanacaq doldurma nə qədər cəlbedici olsa da, hidrogen yanacaqdoldurma məntəqələrinin sayı bir neçə böyük şəhərlə məhdudlaşır - demək olar ki, yalnız Kaliforniyanın San Fransisko və Los-Anceles bölgələrində. Yanacaq elementlərinin doldurulması və yanacaq doldurma infrastrukturu getdikcə artan tələbatı ödəmək üçün işləyir, lakin onun hələ də elektrik avtomobilləri üçün doldurma stansiyalarının sayını və daha çox, yanacaqdoldurma məntəqələrinin yerini tutmaq üçün çox şeyləri var.
Ətraf mühitə təsiri
Ənənəvi avtomobillər, elektrik nəqliyyat vasitələri və yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələri ilə ətraf mühitə uzunmüddətli təsirlərlə bağlı davamlı müzakirələr və narahatlıqlar var. Benzinlə işləyən avtomobillər böyük miqdarda tullantılar əmələ gətirir, akkumulyatorla işləyən elektrik avtomobillər isə istehsal zamanı nəzərəçarpacaq iz yaradır.
Yanacaq hüceyrəli avtomobillərdə istifadə olunan hidrogen əsasən təbii qazdan əldə edilir. Təbii qaz yüksək temperaturlu, yüksək təzyiqli buxarla birləşərək hidrogen əmələ gətirir. Buxar-metan islahatı adlanan bu proses bir qədər karbon qazı istehsal edir, lakin elektrik, hibrid və qalıq yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə ümumiyyətlə daha kiçik miqdarda.
Yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələri ən çox Kaliforniyada tapıldığı üçün əyalət avtomobilə daxil edilən hidrogen qazının ən azı 33 faizinin bərpa olunan mənbələrdən gəlməsini tələb edir.
Mövcudluq və təşviqlər
Yanacaq hüceyrəli avtomobillər yanacaq səmərəliliyi və ətraf mühitə təsir baxımından bir çox üstünlüklər təklif edir. Onlar tez doldurulur və ICE avtomobilləri ilə rəqabət aparan bir sıraya malikdirlər. Ancaq onları icarəyə götürmək və ya almaq hidrogen yanacağı kimi çox pula başa gəlir. Əksər istehsalçılar avtomobilin və yanacağın qiymətinin zamanla aşağı düşəcəyi ümidi ilə yüksək qiyməti kompensasiya etmək üçün məhdud müddət ərzində yanacaq xərclərini ödəyir.
Ən böyük, kiçik də olsa, yanacaq hüceyrəsi infrastrukturuna sahib olan Kaliforniyada təşviqlər mövcud idi. 2016-cı ilin fevral ayından başlayaraq, Kaliforniya maliyyə mövcudluğuna uyğun olaraq yanacaq hüceyrəli avtomobillərə endirimlər təklif etdi. Bu, yollarda daha təmiz nəqliyyat vasitələrinin tətbiqi üçün hökumətin təşviqinin bir hissəsi idi. Endirimdən yararlanmaq üçün yanacaq elementi olan avtomobil sahibləri öz avtomobilləri üçün müraciət etməlidirlər. Sahiblərin, həmçinin Yüksək Məşğulluq Vasitəsi (HOV) zolaqlarına çıxışı təmin edən stiker hüququ olacaq.
Yanacaq hüceyrəli avtomobillər sabahın praktiki vasitəsi ola bilər. Doldurma stansiyalarının qiyməti və mövcudluğu hazırda tələbatı saxlasa da, geniş yayılmış əlçatanlıq və səmərəli sürücülük potensialı qalmaqdadır. Onlar yoldakı əksər digər avtomobillər kimi görünür və işləyirlər - sükan arxasında sürprizlər tapa bilməzsiniz - lakin onlar yaxın gələcəkdə hər yerdə təmiz enerji ilə hərəkət etmək imkanını təklif edirlər.
