Motosikletinizi mərkəzi dayağa yaxşı yerləşdirin
Məzmun
Asanlıqla açılan və açılan və xəmirin dəyişdirilməsinin qarşısını alan hər şey
Cüdoda olduğu kimi, xalçaya göndərilməmək üçün rəqibin kütləsindən istifadə etməlisən.
Motosiklet sürməyənlərin həmişə motosikletin ağırlığına heyran olması təəccüblüdür. Enişdəki qonşum, bu cəsur ana Miçu ötən gün əsl səmimiyyətlə məni çıxartdı: “Yaxşı, tutaq ki, 180 kiloqramlıq motosiklet, bunu necə edirsən, mən bunu geyinə bilmədim”.
Bundan əlavə, bu cəsur Mam Michu bir motosiklet üçün 180 kilonun olduqca yüngül olduğunu bilmir, o da sözügedən 180 kilodan xəbəri yoxdur, biz onları heç geyinmirik, ancaq bir dəfə pancake oynamaq istəyirik. Candlemas Günündə (Şamı xatırlayın, Miladdan sonra 2 fevral, 40 gündür), baykerlər Deninin qeyd etdiyi kimi, onun bütün həsr olunmuş komandası və onun canlı icması sizə hərarətli konsensusla sizə qarşı məsləhət görür.
Əslində, velosipedin çəkisini artırmaq üçün lazım olan yeganə vaxt onu mərkəzi dayağa qoymağa çalışdığınız zamandır. Yaxud da başqa vaxt danışacağımız xəndəyə düşəndə.
İstənilən halda, mərkəzi dayağın üstünlükləri haqqında kifayət qədər danışa bilmərik: istər daha dayanıqlı parkinq, yanacaq doldurma, təkər təzyiqi, zəncir sıxma, özünə xidmət və ya maşına texniki qulluq göstərmək, yaxud baqaj quraşdırmaq, mərkəzi dayaq mühüm əhəmiyyət kəsb edir. aktiv!
Hər şey qalır!
Burada heç bir siyasət yoxdur, amma çəkilişlərə başlamaq üçün özümüzü velosipedin sol tərəfində yerləşdirdiyimiz aydındır. Aydındır ki, bu məsləhət göz qabağındadır (lakin böyük və mərhum Jean d'Ormesson demişdir: "Aydın olanlardan çəkinin, onlar hamı üçün eyni deyil və onlar daim dəyişir) və bu sübut, yeni başlayanlar üçün faydalı olacaq. Rubik kubunun qarşısındakı toyuqla eyni açılış səviyyəsi ilə ilk dəfə motosiklet.
Motosikletin neytral olmasına üstünlük verilməli olduğuna dair digər sübutları da qeyd etmək lazımdır: mufta istifadə oluna bilsə belə, neytral vəziyyətdə olmaq avtomobilin arxasına bir az hərəkəti asanlaşdıracaq.
Sonra çanaq nahiyəsinə toxunmaq üçün velosipedə yaxşıca yapışırsan, mərkəzi dayağı elə açırsan ki, onun iki şeh pəncəsi yerə toxunsun və burada ciddi işlər başlayır. Aydındır ki, biz pürüzlü olmayan düz, sürüşməyən səthə üstünlük veririk (məsələn, motosikletinizin sabitliyini poza bilən daş daşı və ya kanalizasiya şəbəkəsi).
Hey, qalx!
Gəlin aydınlaşdıraq: qısa bir güc məsələsi deyil, təcil məsələsidir. Jan-Klod Van Dammın dediyi kimi, biz sizin içinizdəki pələngin enerjisini buraxmalıyıq və bu, atəşə çox yaxşı aiddir. Sağ əlinizlə velosipedin arxa hissəsindən möhkəm bir parça tutmalısınız: qaldırıcı tutacaq idealdır (Honda Pan European kimi bəzi velosipedlərdə belə olub), lakin sərnişin tutacağı və ya ən yaxşı halda yəhərin altındakı kiçik tutacaq. və ya çərçivədə bir çəngəl işləyəcək.çox yaxşı.
Sonra hərəkətə keçirik: Eyni zamanda, bütün ağırlığınızı baltaya qoymalı və eyni zamanda sol əliniz sükanı möhkəm tutarkən velosipedi geriyə çəkməlisiniz. Enerjiləri uyğunlaşdırmaq üçün bədəniniz velosipedə paralel olmalıdır və bir-birinizdən bir metr məsafədə deyil, ona yaxın olmalısınız; kürəyiniz, uzağa baxan başınız kimi düz qalır (uzağa baxmaq dik durmağı asanlaşdırır). Və gülümsəyin: heç nəyi dəyişmir, amma həmişə daha yaxşıdır.
O, adətən tək başına qalxır və B sütununda dayanır. Asılı olmayaraq, bəzi velosipedlər digərlərindən daha sadədir, çünki istehsalçılar çərçivədəki ümumi balansı və qoltuqağacı bağlama nöqtəsini daha yaxşı hesablayıblar. Əslində, bəzi velosipedlər cəhənnəmdir (məsələn, 7-ci il Moto Guzzi V1970 Special), daha ağır olanları isə Honda GoldWing kimi daha az səy tələb edəcək.
Özünüzü rahat hiss etmək üçün əməliyyatı bir neçə dəfə, düz və maneəsiz bir səthdə, möhkəmlətmə olaraq iki dostunuzla, motosikletin sizdən qaçacağı təqdirdə, düz yanında təkrarlaya bilərsiniz. Jest təbii olana qədər məşq edin.
Və bütün bunlarda qutunun açılması?
Əla sual, çünki motosikletinizi qonaq otağınıza qoymasanız və qalan günlərdə ona heyran olmaq istəməsəniz, onu qabdan çıxarmalı olacaqsınız, Titin!
Əməliyyat olduqca sadədir və sizə ən yaxşı uğur şansını təmin etmək üçün aşağıdakı proseduru tövsiyə edirik. Əvvəlcə yan dayağı açın. İkincisi, sol əlinizi sol sapın üzərinə, sağ əlinizi isə pürüzlülük üzərinə qoyun (məsələn, velosipedin arxasındakı sapı tutmaq). Üçüncüsü, qablaşdırmadan çıxarmazdan əvvəl sükanı bir az sağa çevirin: impuls verdikdə, velosipedi yavaşca bədəninizə qaytaracaqsınız və yumşaq şəkildə sağa döndərilmiş təkər təbii olaraq onun yanınıza gəlməsinə kömək edəcək.
Hazırsınız: bir, iki, üç, basın. qoltuqağacı tarazlıq nöqtəsindən keçir, velosiped irəliləyir, zərifcə vücudunuz boyunca, çanaq səviyyəsində yatır və siz onu yumşaq bir şəkildə yan dayağa dayanmağa məcbur edirsiniz. Hamısı budur, işiniz bitdi. Asan, hə?
Bəzi insanlar çantasını açmaq üçün velosipedlərində oturmağa üstünlük verirlər. Bu, hər iki ayağınızın yerdə olması və velosipedi endirmək üçün çanağını ön tərəfə vermək üçün dəstəyiniz olması şərtilə mümkündür.
Aydındır ki, bir zəka toxunuşu sizi başlanğıc üçün hazırlayacaq: dik enişdən, olimpiya xizəklə tullanmadan və ya çıngırtılı ilan yetişdirmədən əvvəl deyil.
Velosipedin enişi, enişi vəziyyətində isə ideya sürət qutusunun işə düşməsi üçün dişli nisbətini aktivləşdirmək, muftaya nəzarət etmək və qablaşdırmadan çıxarma zamanı debriyajı buraxmaqdır ki, velosiped özbaşına irəli getməsin. .
Yaxşı, balans!
İndi önlük haqqında hər şeyi başa düşdüyünüzə görə, biz sizə dərin incəlikdən və böyük zəriflikdən götürülmüş bu atasözü üzərində düşünməyə imkan veririk: yaxşı velosipedçi, qoltuqaltında yatır!
