Hansı daha yaxşıdır: mühərrikin əsaslı təmiri və ya müqaviləli mühərrik?
Bu gün demək olar ki, hər hansı bir xidmət stansiyasında, mühərriki əsaslı təmir etmək və ya bəzi elementlərin aşınmasını aradan qaldırmaq əvəzinə, "müqavilə" mühərriki almağı təklif edirlər. Arqumentlər sadədir: daha sürətli, daha ucuz, zəmanətli. Fayda? Ancaq praktikada vəziyyət tamamilə fərqlidir.
Beləliklə, sindromlar məyus olur: bacadan mavi tüstü çıxır, güc itirilir, şamlarda his əmələ gəlir, yanacaq və yağ istehlakı bütün ağlasığmaz və ağlasığmaz hədləri "aşdı". Ustadın hökmü: Xanın mühərriki. Mexanikanın sözlərini təsdiqləmək üçün - silindrlərdə aşağı sıxılma və "boş vəziyyətdə" işləyərkən döyülmə. Mühərrikin istirahət vaxtıdır.
Həll dərhal təklif olunacaq: tez və texniki cəhətdən yeni mühərrik quraşdıra bildiyiniz halda niyə əllərinizi çirkləndirib əlavə pul xərcləməlisiniz? Yaxşı, təzə kimi: işlənmiş, amma yaxşı vəziyyətdədir. Zəmanət! Motor müqavilə ilədir. Kağızlar, möhürlər, imzalar - hər şey mövcuddur.
Belə bir asılılığın səbəbi sadəcə izah olunur: bu, yalnız "qurban" üçün deyil, maliyyə baxımından cəlbedici bir əməliyyatdır - müqavilə mühərriki bir arakəsmədən və üstəlik, "kapitaldan" daha ucuz olacaq - həm də xidmət üçün. Həqiqətən, uğurlu bir ssenaridə avtomobil qiymətli lifti iki və ya üç gündən çox tutmayacaq və bu cür iş üçün mexaniki dahi ümumiyyətlə tələb olunmayacaq.
Müqavilə ehtiyat hissələri üçün çılğınlığın əsas səbəbi güclü nəzarətçilərin olmaması idi: günortadan sonra odla yaxşı bir mütəxəssis tapa bilməzsən və işinə görə o, "mexanik"dən qat-qat çox xahiş edəcək. maaşa ləng-gözəl peçenye çeynəmək. Sadə hesab, o, əlində bir başdır. Sadəcə biznes.
Narazı avtomobil sahibini aparacaq "üçün" arqumentləri hər yerdə təxminən eynidir: müqaviləli motor daha ucuzdur, mövcuddur, qanuna görə mühərrik, indi nömrəsiz ehtiyat hissəmiz var, iş daha az vaxt aparacaq. . Yuxarıda göstərilənlərin hamısından yalnız sonuncusu doğrudur: arakəsmə və ya Allah qorusun, mühərrikin əsaslı təmiri çox uzun vaxt aparır. Axı, yorğun bir güc qurğusunu sökmək, qüsurlu olmaq, lazımi ehtiyat hissələri götürmək və tapmaq, bərpa edilməli olan komponentləri təmir etmək və yalnız sonra yığmaq lazımdır.
"Sayısız hissə" haqqında velosiped növbəti sahibinə yan tərəfə gedəcək: motor kimi qeydiyyat prosedurundan keçərkən istifadə edilmiş avtomobildə yol polisləri tərəfindən heç bir şey diqqətlə yoxlanılmır. Yavaş-yavaş, dəqiq və vaxtında işçilər nömrələri yoxlayır və hər hansı bir uyğunsuzluq sizi avtomatik olaraq “nokauta” göndərir. Yəni müayinə üçün.
Halbuki bu arqument belə dayanır bir neçə, deyirlər, mənim problemim deyil. Ancaq "ucuz" haqqında hekayə həmişə uğur qazanır! Heç bir şey yerli motoristi pula qənaət etmək fürsəti kimi cəlb etmir. Artıq hər kəs keşişi və ucuzluğu unudub, amma, şübhəsiz ki, siçan tələsindəki pendir haqqında xatırlayırlar.
Yüksək keyfiyyətli benzin ölkədən aşağı yürüş ilə həqiqətən yaxşı bir müqavilə mühərriki bahalı olacaq. Nəhayət, sizə ən yaxşı mühərriki təmin edən "paytaxtdan" çox da ucuz deyil: mövcud sənədlərə görə öz mühərrikiniz və struktur olaraq tamamilə yeni.
Burada bütün "i" nöqtələrini qeyd etməyə dəyər: arakəsmə ilə mühərrikin əsaslı təmiri arasındakı fərqi izah edin. Aşınmış hissələri qovşaqlarla əvəz etdikdə, klapan bələdçilərinin, klapan sapının möhürlərinin və eksantrik mili dəyişdirilməsi kimi, arakəsməni qismən müdaxilə adlandırmaq adətdir. Bölmə zamanı silindr başlığı torpaqlanır və contalar dəyişdirilir.
Mühərrik öz resursunun tam inkişafına yaxındırsa, onda onun əsaslı təmirə ehtiyacı olacaq: mühərrik tamamilə söküləcək, hər bir elementin məhv olma dərəcəsi qiymətləndiriləcək, blok və başlıq çatlara və s. əməliyyat əlamətləri və bütün boşluqlar diqqətlə ölçüləcəkdir. Silindr başlığı yuyulub cilalanacaq, zərurət yarandıqda çatlar bərpa edilərək qaynaq ediləcək, eksantrik mili bərpa ediləcək və ya yenisi ilə əvəz olunacaq, klapanlar dəyişdiriləcək, yeni hidravlik qaldırıcılar və klapan gövdəsinin möhürləri quraşdırılacaq. Onlar krank mexanizminin orijinal işini bərpa edəcəklər - daxili yanma mühərrikinin işinin ən vacib elementi. Yeni porşenlər və porşen halqaları quraşdırmaq üçün blok qazılacaq, lazım olduqda laynerlər quraşdırılacaq, çatlar təmir ediləcək, laynerlər dəyişdiriləcəkdir.
Bəli, çıxışda vəziyyətində və parametrlərində tamamilə yeni bir mühərrik olacaq, hələ də düzgün yığılmalı və ən əsası alovlanma və yanacaq qarışığı təchizatı sistemlərini tənzimləməklə ilk dəfə düzgün işə salınmalıdır. Görüləcək çox şey var ki, heç bir mütəxəssis dərhal belə təmirin dəqiq dəyərini adlandıra bilməz.
Həm arakəsmə, həm də əsaslı təmir, qarşısını almaq və ya daha çox gecikdirilə bilən bahalı əməliyyatlardır. Düzgün işləmə və vaxtında texniki qulluq, diqqətli işləmə və daimi monitorinq hətta kövrək yüksək güclü müasir mühərriklərə minlərlə kilometr məsafədə sahiblərini sevindirməyə imkan verəcəkdir.
Yaxşı, əgər onu "nəzarətdən çıxarsanız", o zaman hətta keçmişin əfsanəvi motorları - "milyonçular" da tıxacları və svetofordan qəfil başlanğıcları ilə böyük şəhərin çılğın ritminə heç nəyə qarşı çıxa bilməyəcəklər, düzgün istilik və soyutma olmaması, yüksək sürətlə daimi işləmə və qəfil dayanma . Dəmir də köhnəlir. Ancaq bacarıqlı əllərdə bunu çox yavaş edə bilər.
