nasos nasazlığı

nasos nasazlığı şaftının əhəmiyyətli bir oyununda, möhürün sıxlığının pozulmasında, çarxın aşınmasında (korroziya və ya qırıq) özünü göstərir. Bütün bu qüsurlar avtomobilin su nasosunun düzgün işləməməsinə gətirib çıxarır ki, bu səbəbdən daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemində lazımi təzyiq saxlanılmır və bu da öz növbəsində soyuducu suyun temperaturunun artmasına səbəb olur. qaynana qədər. Yeni bir nasos almalı və köhnənin yerinə onu quraşdırmalısınız.

Pompanın pozulmasının əlamətləri

"Ölməkdə olan" nasosun yalnız altı əsas əlaməti var, ona görə nasosun qismən (və hətta tamamilə) sıradan çıxdığına və dəyişdirilməsinə qərar verilə bilər. Beləliklə, bu simptomlara aşağıdakılar daxildir:

• Kənar səs-küy. Çox vaxt soyutma sistemindəki qismən nasaz su nasosu əməliyyat zamanı "sağlam olmayan" səs-küylü və ya "ulama" səsləri çıxarır. Onlar rulmanın ciddi aşınması və/və ya nasos çarxının fırlanan zaman nasos korpusuna toxunması nəticəsində yarana bilər. Bu, yatağın qismən nasazlığı səbəbindən də görünür.
• Pompa kasnağı oynayır. Dönmə yatağının zədələnməsi və ya təbii aşınması səbəbindən görünür. Bu vəziyyətdə diaqnostika olduqca sadə bir şəkildə həyata keçirilə bilər, sadəcə barmaqlarınızla nasos şaftını yan-yana silkələyin. Əgər əks reaksiya varsa, o, toxunma baxımından yaxşı hiss edəcək. Nəzərə alın ki, boşluq meydana gəlməsi nasosun möhürünün sızması və soyuducu suyun keçməsi anı gətirir.
• Bir sızıntının görünüşü. Beləliklə, antifriz həm möhürdən, həm də digər yerlərdən, məsələn, korpusdan və çarxdan sıza bilər. Bu vəziyyətdə antifriz və ya antifriz nasosun gövdəsində, onun qoşulma yerində, nasosun altındakı mühərrik bölməsinin bəzi elementlərində (müəyyən bir avtomobilin dizaynından asılı olaraq) və ya sadəcə avtomobilin altındakı yerdə görünə bilər.
• Antifriz qoxusu. məhz mühərrik bölməsində (kapaq açıldıqda) deyil, həm də salonda hiss oluna bilər, çünki onun dumanları ventilyasiya sistemi vasitəsilə kabinəyə daxil olacaq. Antifrizin şirin bir qoxusu var, bəzən spirt dadı var.
• Montaj uyğunsuzluğu. yəni vaxt dişliləri, eləcə də gərginlik çarxları ilə əlaqədar. Bunu vizual olaraq və ya silindrlər və nasosla eyni müstəvidə düz bir obyekt (məsələn, hökmdar) yerləşdirməklə görmək olar. Bu vəziyyətdə, kəmər yeyəndə tez-tez bir vəziyyət görünür.
• Daxili yanma mühərrikinin temperaturunda əhəmiyyətli artım. Və yalnız daxili yanma mühərriki deyil, həm də tablosundakı xəbərdarlıq işığı ilə göstərildiyi kimi soyuducu. Kritik hallarda, antifrizin banal qaynaması görünür və radiatordan buxar çıxacaq. Lakin, bu kritikdir və baş verərsə, avtomobildən istifadə etmək qadağandır!

Avtomobilin su nasosunun nasazlığının yuxarıdakı əlamətlərindən ən azı biri görünsə, həm nasos, həm də soyutma sistemindəki nasazlıqlar üçün əlavə diaqnostika aparılmalıdır. Ölən bir nasosun ilk əlamətləri görünəndə, siz də gedə bilərsiniz, amma nə qədər müddətdir, bilinmir və taleyi aldatmamaq daha yaxşıdır. Bəzi hallarda avtomobil 500 ... 1000 kilometr uzana bilər, digərlərində isə hətta yüzlərlə yol getməyəcək. Nə olursa olsun, zarafatlar soyutma sistemi ilə pisdir və onun diaqnostikasını və təmirini vaxtında və tam şəkildə aparmaq lazımdır.

Tez-tez nasos buxar otağında (ikinci) avtomobil qaydalarına uyğun olaraq vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə birlikdə dəyişdirilir. Eyni zamanda, antifrizi yenisi ilə əvəz etmək faydalıdır.

Soyutma sisteminin su nasosunun markasından və keyfiyyətindən asılı olaraq, qaydalar təxminən 60 min kilometrdən sonra dəyişdirilməsini təyin edir (hər bir vəziyyətdən asılıdır və avtomobil istehsalçısı tərəfindən təyin edilir, müvafiq məlumatı təlimatda tapa bilərsiniz).

Pompanın nasazlığının səbəbləri

Pompanın nasazlığının mümkün səbəbləri hansılardır? Bu sual təkcə yeni başlayanlar üçün deyil, həm də kifayət qədər təcrübəli sürücülər üçün maraqlıdır. ən ümumi və tez-tez baş verənlərdən tutmuş "ekzotik"ə qədər əsas səbəblər aşağıdakılardır. Onların arasında:

• Qüsurlu rulman. Bu montaj istifadə olunduqca təbii olaraq köhnəlir. Bununla belə, əlavə mənfi amillər səbəbindən sürətlənmiş aşınma mümkündür. Bu, məsələn, yanlış (daha güclü) bir kəmər gərginliyidir, buna görə yatağa daha çox güc tətbiq olunur. Əhəmiyyətli aşınmanın başqa bir səbəbi, contaların təzyiqsizləşməsi və soyuducu ləkələri səbəbindən sürtünmə cütlərinə antifrizin daxil olmasıdır.
• Sızdırmazlıq uğursuzluğu... Pompanın iki möhürü var - bir yağ möhürü və bir rezin manşet. Və ən çox uğursuz olan yağ möhürüdür (conta). Bu, iki səbəbdən baş verir - təbii aşınma (rezin aşılama) və uyğun qənaətli əlavələr və ya hətta su olmadan aşağı keyfiyyətli ucuz antifriz istifadəsi. Uzun müddətdə bu mayelər contanı "yeyir", sızmağa başlayır ki, bu da birincisi sistemdəki soyuducu səviyyəsinin azalmasına, ikincisi isə antifrizin və ya suyun yatağa girməsinə səbəb olur. sürtkü yağını və yuxarıda təsvir olunan problemləri aradan qaldırmaq.
• Montaj uyğunsuzluğu. Bu, iki səbəbə görə mümkündür - səhv quraşdırma və zavod qüsurları. Bununla birlikdə, səhv quraşdırma olduqca nadir bir hadisədir, çünki işdə hazır montaj delikləri var, onları qaçırmaq çox çətindir. Başqa bir səbəb mühərrik blokuna qeyri-bərabər uyğunlaşmadır (çirkli, paslı və ya əyilmiş cütləşmə səthlərinə görə). Ancaq təəssüf ki, fabrik nikahı, xüsusən də büdcə nasosları üçün belə nadir bir fenomen deyil. Yanlış düzülmə kasnağın yanlış fırlanmasına səbəb olur ki, bu da öz növbəsində kəmərin yüklənmiş hissəsinin sürətlənmiş aşınmasına, həmçinin rulmanların aşınmasına səbəb olur. Ən kritik hallarda kəmər qırıla bilər və klapanlar və pistonlar toqquşa bilər. Bəzən yanlış hizalanma bir avtomobilin qəzaya düşməsi nəticəsində ortaya çıxır, bunun nəticəsində bədənin və / və ya daxili yanma mühərrikinin fərdi elementləri də çıxarılır.

Tez-tez nasosun performansında azalma və müvafiq olaraq soyutma sistemində təzyiqin azalması müşahidə olunur mastik tətbiq etdikdən sonraradiator sızmalarını aradan qaldırmaq üçün istifadə olunur. Beləliklə, onun tərkibi soyuducu ilə qarışır və radiatorun hüceyrələrini (kanallarını) bağlayır, həmçinin nasos çarxına yapışır. Bu vəziyyət baş veribsə, onda antifrizi boşaltmalı, nasosu sökməli və sonra xüsusi və ya doğaçlama vasitələrdən istifadə edərək soyutma sistemini yumalısınız.

Qırılan nasosu necə müəyyənləşdirmək olar

Bir avtomobilin daxili yanma mühərrikinin su nasosunu nasazlıq üçün yoxlamaq olduqca sadədir. Ən asan üsul, nasos şaftında boşluq və ya boşluq varsa, toxunaraq cəhd etməkdir. Bunu etmək üçün, barmaqlarınızla nasos şaftını götürmək və onu şaftın özünə perpendikulyar bir istiqamətdə (yəni enində) yandan digərinə çəkmək kifayətdir. Əgər rulman qaydasındadırsa, onda heç bir oyun olmamalıdır. Kiçik bir oyun olsa belə, nasos dəyişdirilməlidir.

Bununla birlikdə, nasos çıxarmadan daha ətraflı bir yoxlama aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq aparılır:

• Mühərriki işləmə istiliyinə qədər qızdırın. Yəni, soyuducu temperaturun + 90 ° C ətrafında olması üçün.
• Daxili yanma mühərriki işləyərkən radiatordan gələn soyuducu ilə qalın boruyu əlinizlə sıxın.
• Pompa işləyirsə, onda təzyiq hiss olunmalıdır. Təzyiq yoxdursa və ya pulsasiya edirsə, bu, nasosun qismən və ya tamamilə sıradan çıxması deməkdir. Çox güman ki, nasos pervanesi döndü.

Diqqət yetirin ki, soyuducunun və buna görə borunun temperaturu olduqca yüksəkdir, buna görə diqqətlə işləməlisiniz, əlcək və ya bez istifadə edə bilərsiniz.

nasosu yoxlamaq üçün onun oturacağını vizual olaraq yoxlamaq lazımdır. Bunu etmək üçün, xüsusi olaraq nasosa daxil olmaq üçün qaz paylama mexanizminin qoruyucu korpusunu sökməlisiniz (müxtəlif avtomobillər üçün dizayn fərqlidir, buna görə də korpus olmaya bilər və ya lazım deyil sökülüb). sonra nasos korpusunu, onun möhürünü və oturacağını diqqətlə yoxlayın.

Sızdırmazlıq contasının altından antifriz ləkələrinin olmasına diqqət yetirdiyinizə əmin olun. Və yoxlama zamanı mütləq yaş olmalıdır. Oturacaq və möhür qurudursa, lakin bərkidilmə sahəsində qurudulmuş (və təzə) ləkələr varsa, bu o deməkdir ki, yüksək təzyiqdə möhür hələ də soyuducudan keçir. Ləkələrin izləri qırmızı və ya qəhvəyi-qəhvəyi rəngə malikdir, bəzi hallarda boz (bu, antifrizin soyutma sisteminə hansı rəngdə töküldüyündən asılıdır).

Əlavə diaqnostika üçün nasosu sökməzdən əvvəl (pervane və yatağı yoxlamaq) soyutma sisteminin termostatının düzgün işlədiyinə və sistemin özündə hava kilidinin olmadığına əmin olmalısınız. Əks təqdirdə, müvafiq problemləri həll etməlisiniz.

Nasos sökülübsə, pervanenin vəziyyətini yoxlamaq vacibdir. yəni bıçaqların bütövlüyü, eləcə də onların forması.

nasosun mühərrik blokuna uyğun olduğu yeri də yoxlamaq lazımdır. İdeal olaraq, drenaj çuxurundan heç bir soyuducu sızma olmamalıdır. Ancaq kiçik (dəqiq kiçik !!!) ləkələr varsa, nasos dəyişdirilə bilməz, ancaq möhürü dəyişdirərək və bir mastik istifadə edərək müvəqqəti olaraq onlardan qurtulmağa çalışın.

Müvafiq səs-küy və fiti yaradan nasosun yatağı olub-olmadığını yoxlamaq üçün kəməri nasos kasnağından çıxarmaq və əl ilə, tercihen mümkün qədər tez açmaq kifayətdir.

Əgər rulman nasazdırsa, o, bir uğultu çıxaracaq və nəzərə çarpan bir gurultu ilə və qeyri-bərabər yuvarlanacaq. Bununla birlikdə, bu üsul kasnağı bir sürücü kəməri ilə dönən nasoslar üçün uygundur. Zamanlama kəməri ilə fırlanırsa, diaqnostika üçün onun gücünü zəiflətmək və belə şəraitdə işləməsini yoxlamaq lazımdır.

Arızalı nasos necə səs çıxarır?

Bir çox motorist köhnə nasosun təmiri və ya yeni nasosun dəyişdirilməsi, alınması və quraşdırılması sualı ilə maraqlanır. Bu halda konkret cavab ola bilməz və bu, nasosun vəziyyətindən, aşınmasından, keyfiyyətindən, markasından, qiymətindən asılıdır. Bununla belə, təcrübədən göründüyü kimi, təmir yalnız rezin conta dəyişdirildikdə mümkündür. Digər hallarda, nasosu yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır, xüsusən də uzun müddət istifadə olunarsa. Pompanı dəyişdirərkən antifriz də dəyişir.