Parıltı şamlarını necə yoxlamaq olar

Parıltı fişlərinin vəzifəsi dizel avtomobilinin yanma kamerasındakı havanı mümkün qədər tez qızdırmaqdır, çünki qarışığın alovlanması bu vəziyyətdə 800-850 C temperaturda baş verir və belə bir göstərici əldə edilə bilməz. tək sıxılma yolu ilə. Buna görə də daxili yanma mühərriki işə salındıqdan sonra şamlar bu ana qədər işləməlidironun temperaturu çatana qədər 75 ° C.

Nisbətən isti havalarda bir və ya iki parıltı fişinin nasazlığı çətin ki, nəzərə çarpır, lakin soyuq havanın başlaması ilə dizel mühərrikinin işə salınması və şamların yoxlanılması zərurəti ilə dərhal çətinliklər yaranır.

Parlaq şamlar

Şama cərəyan tədarükünün müddəti və gərginliyin böyüklüyü bir röle və ya xüsusi bir elektron qurğu ilə idarə olunur (şamlar, 1300-2 saniyə ərzində 30 dərəcəyə qədər yanarkən, hər biri 8 ilə 40A arasında cərəyan sərf edir). İdarə panelində spiral şəklində olan lampa sürücüyə starteri sönənə qədər çevirmək üçün hələ tez olduğunu göstərir. Müasir dizaynlarda elektronika daxili yanma mühərrikinin istiliyinə nəzarət edir və mühərrik kifayət qədər isti olarsa, şamları heç yandırmır.

Arızalı qığılcım fişləri ilə isti (60 ° C-dən yuxarı) dizel mühərriki problemsiz işə başlayır, dizel mühərrikini yalnız soyuq olduqda işə salmaq çətindir.

İşıqlandırma şamı iki səbəbə görə uğursuz ola bilər:

• spiral resurs tükənmişdir (təxminən 75-100 min kilometrdən sonra);
• yanacaq avadanlığı nasazdır.

Qırılan işıq şamlarının əlamətləri

Dolayı işarələr parçalanmanın olması:

1. Egzozdan başlayanda mavi-ağ tüstü. Bu, yanacağın verildiyini göstərir, lakin alovlanmır.
2. Boş vəziyyətdə soyuq ICE-nin kobud işləməsi. Mühərrikin səs-küylü və sərt işləməsi bəzi silindrlərdəki qarışığın qızdırmadan gec alışması səbəbindən kabinənin titrəyən plastik hissələrindən görünür.
3. Çətin soyuq başlanğıc dizel. Mühərrik starterinin açılmasının bir neçə dəfə təkrarlanması lazımdır.

aydın əlamətlər pis işıqlandırma şamı:

1. Qismən uc çatışmazlığı.
2. Qalın uc təbəqəsi bədənin yaxınlığında.
3. Parıltı borusunun şişməsi (həddindən artıq gərginlik səbəbindən baş verir).

Dizel mühərrikinin işıqlandırma şamlarını necə yoxlaya bilərəm?

Necə yoxlamaq olar?

Avtomobilin modelindən və yaşından asılı olaraq, dizel mühərrikinin istilik sisteminin işləməsi üçün müxtəlif prinsiplər mövcuddur:

• Köhnə avtomobillərdə parıltı bujiləri adətən mühərrik işə salındıqda açılır.
• Müasir avtomobillər, donma temperaturunda bujiləri açmadan uğurla başlaya bilər.

Buna görə də, dizel mühərrikinin əvvəlcədən isitmə sisteminin diaqnozuna davam etməzdən əvvəl, yanma kamerasının hansı temperatur rejimində qızdırıldığını öyrənmək lazımdır. Həm də hansı növ şam, çünki onlar iki qrupa bölünür: çubuq (isitmə elementi odadavamlı metal spiraldən hazırlanır) və keramika (qızdırıcı keramika tozudur).

Avro 5 və Avro 6 ekoloji standartları dizel mühərrikinin keramika şamları ilə işləməsini təmin edir, çünki onlar başlanğıcdan əvvəl və işə saldıqdan sonra istilik funksiyasına malikdirlər, bu da soyuq daxili yanma mühərrikində yanacağın yanmasına imkan verir, həmçinin aralıq hissəcik filtrinin bərpasını təmin etmək üçün lazım olan parıltı rejimi.

Dizel şamları yoxlamaq üçün Ford, Volkswagen, Mercedes və ya başqa avtomobil, bir neçə şəkildə istifadə oluna bilər, üstəlik, onların açılmış və ya daxili yanma mühərrikində olub-olmamasından asılı olaraq, prinsip eyni olacaq. Sağlamlıq yoxlaması aşağıdakılardan istifadə etməklə edilə bilər:

Parıltı şamlarını yoxlamağın 3 yolu - video

• batareya. Közərmə sürəti və keyfiyyəti haqqında;
• gördüm. İstilik sarğısının qırılmasını və ya müqavimətini yoxladıqdan sonra;
• Ampullər (12V). Qırılan qızdırıcı element üçün ən sadə sınaq;
• Qığılcım (yalnız köhnə dizel mühərriklərində istifadə edilə bilər, çünki yeniləri üçün kompüterin nasazlığı üçün təhlükəlidir);
• vizual müayinə.

Parıltı fişlərinin ən sadə diaqnozu onların elektrik keçiriciliyini yoxlamaqdır. Spiral cərəyan keçirməlidir, onun soyuq müqavimət daxilində 0,6–4,0 Oma. Şamlara çıxışınız varsa, onları özünüz "söndürə bilərsiniz": hər ev test cihazı belə aşağı müqaviməti ölçə bilmir, lakin hər hansı bir cihaz qızdırıcının qırılmasının olduğunu göstərəcək (müqavimət sonsuzluğa bərabərdir).

Kontaktsız (induksiya) ampermetrin olması halında, şamı daxili yanma mühərrikindən çıxarmadan edə bilərsiniz. Ancaq tez-tez həddindən artıq istiləşmə əlamətlərinin görünə biləcəyi iş hissəsini yoxlamaq lazımdır - ərimə, ucunun məhv edilməsinə qədər deformasiyası.

Bəzi hallarda, yəni bütün şamlar bir anda sıradan çıxdıqda, avtomobilin elektrik avadanlıqlarını yoxlamaq lazım ola bilər. Məhz, şam idarəetmə rölesi və onun sxemləri.

Dizel işıqlandırma şamlarını yoxlamağın bütün yollarını təsvir edəcəyik. Onların hər birinin seçimi bacarıqlardan, alətlərin, alətlərin mövcudluğundan və boş vaxtdan asılıdır. Ancaq ideal olaraq, hər şeyi birlikdə tətbiq etməlisiniz, üstəgəl vizual yoxlama.

Buruqları açmadan necə yoxlamaq olar (daxili yanma mühərrikləri üçün)

Parıltı fişlərinin yoxlanılması onlara ümumiyyətlə gərginliyin olub olmadığını öyrənməklə başlamalıdır, çünki bəzən tədarük telinin təması sadəcə oksidləşir və ya zəifləyir. Buna görə də, olmadan yoxlamaq sınaqçı (ohmmetr və voltmetr rejimləri ilə) və ya son çarə kimi 12 volt lampa, hər hansı bir şəkildə saxlayın.

Daxili yanma mühərrikinin işıqlandırma şamları üçün yoxlamaq olar istisna olmaqla onların ümumi performansı haqqında., çünki qızdırıcı elementin istiləşməsinin intensivliyi və sürəti görünmür (yalnız bəzi mühərriklərdə burunları açıb quyularına baxa bilərsiniz). Buna görə də, ən etibarlı diaqnostik seçim şamları açmaq, batareyanı yoxlamaq və göstəriciləri multimetr ilə ölçmək olardı, lakin heç olmasa tez yoxlama üçün bir şey olacaq.

Bir lampa ilə bir parıltı fişini necə yoxlamaq olar

İşıqlandırma şamını bir lampa ilə yoxlamaq prinsipi

Və belə, parıltı şamlarını yoxlamağın ilk yolu daxili yanma mühərrikində (və ya artıq açılmış) - nəzarətdən istifadə. İki tel 21 Vt gücündə bir ampulə lehimlənir (ölçüləri və ya dayanacaqları olan bir lampa uyğun gəlir) və onlardan biri ilə şamların terminal naqillərinə (əvvəllər elektrik naqilini ayırdıqdan sonra), ikincisi isə müsbətə toxunur. batareyanın terminalı. İşıq yanarsa, istilik elementində heç bir fasilə yoxdur. Və beləliklə, hər bir şam üçün növbə ilə. Ampul yandıqda zəif parlayır və ya heç yanmır - pis şam. İşıqlandırma fişinin bir lampa ilə yoxlanılması üsulu həmişə mövcud olmadığından və nəticələri nisbi olduğundan, növbəti addım bir test cihazı ilə yoxlamaqdır.

Bujini yoxlayın

Əvvəlki üsula bənzər bir qığılcım üçün parıltı fişinin yoxlanılması yalnız ampul olmadan və yivli hissənin sıx toxunuşları ilə həyata keçirilir.

Elektrik kabelinin qoşulma nöqtəsində qığılcımların yoxlanılması yalnız köhnə dizellərdə istehsal oluna bilərelektron idarəetmə blokunun olmadığı yerlərdə.

Qığılcımları yoxlamaq üçün sizə lazım olacaq:

1. Uçlarında izolyasiyadan soyulmuş bir metrlik tel parçası.
2. Qığılcım şamlarını elektrik avtobusundan ayırın.
3. Telin bir ucunu "+" batareyaya vidalayın, digərini isə tangensial hərəkətlərlə mərkəzi elektroda tətbiq edin.
4. Xidmət edilə bilən bir şamda güclü bir qığılcım müşahidə ediləcək və zəif qızdırılan bir qığılcımda pis bir qığılcım meydana gələcək.

Bu üsuldan istifadə etmək təhlükəsi olduğuna görə, müasir dizel avtomobillərində istifadə edilmir, amma ən azı necə olduğunu bilmək lazımdır. lampa ilə idarə etməyə ehtiyac yoxdur, mütləq!

Bir multimetr ilə parıltı fişlərini necə yoxlamaq olar

Dizel şamlarının multitester ilə yoxlanılması üç rejimdə həyata keçirilə bilər:

Qırılan bir spiral üçün multimetr ilə parıltı fişinin davamlılığı

• zəng rejimində;
• müqaviməti ölçmək;
• cari istehlakı tapın.

Qırmaq üçün zəng edin Qığılcım fişini daxili yanma mühərrikindən açmadan da qızdırıcı elementdən istifadə edə bilərsiniz, lakin bir test cihazı ilə parıltı fişlərini yoxlamağın iki başqa üsulundan istifadə etmək üçün onların hələ də qarşınızda olması arzu edilir.

Beləliklə, yığım rejimi üçün sizə lazımdır:

1. Tənzimləyicini müvafiq yerə köçürün.
2. Təchizat telini mərkəzi elektroddan ayırın.
3. Multimetrin müsbət zondu elektrodda, mənfi prob isə mühərrik blokuna toxunmaq üçündür.
4. Səs siqnalı yoxdur və ya ox sapmır (analoq test cihazı varsa) - açın.

Bir test cihazı ilə bir parıltı fişinin müqavimətinin ölçülməsi

bu üsul yalnız tamamilə işləməyən bir parıltı fişini müəyyən etməyə kömək edəcək, ancaq istilik elementi ilə bağlı problemləri tapa bilməyəcəksiniz.

Çox bir test cihazı ilə müqaviməti yoxlamaq daha yaxşıdır, amma bunun üçün dəyərini bilmək lazımdır, müəyyən bir şama uyğun olmalıdır. At yaxşı şam müqaviməti spiral miqdarı 0,7-1,8 ohm. Çox vaxt şamlar işləsələr də, artıq yüksək müqavimətə malikdirlər, bunun nəticəsində daha az cərəyan sərf edirlər və müvafiq siqnalı alan idarəetmə bloku artıq isindiyini düşünür və onları söndürür.

Şamın uyğunluğu ilə bağlı nəticənin yüksək dərəcədə etibarlılığı ilə və onu dizel mühərrikindən açmadan öyrənə bilərsiniz. cari istehlakın yoxlanılması.

Ölçmək üçün sizə lazımdır: soyuq bir mühərrikdə tədarük telini şamdan ayırın və ampermetrin bir terminalını ona (və ya batareyadakı artı), ikincisini isə şamın mərkəzi çıxışına qoşun. Biz alovu yandırırıq və istehlak olunan cərəyanın göstəricilərinə baxırıq. İşləyən şamın cari istehlakı növündən asılı olaraq közərmə, 5-18A olmalıdır. Yeri gəlmişkən, qeyd edin ki, testin ilk saniyəsində oxunuşlar maksimum olacaq və sonra, təxminən 3-4 saniyədən sonra, cərəyan sabitləşənə qədər onlar tədricən düşməyə başlayırlar. Test cihazındakı ox və ya rəqəmlər əyilmədən bərabər şəkildə azalmalıdır. Daxili yanma mühərrikləri ilə sınaqdan keçirilmiş bütün şamlar axan cərəyanın eyni dəyərlərinə malik olmalıdır. Bəzi şamda fərqlidirsə və ya heç bir şey baş vermirsə, şamı açmağa və parıltını vizual olaraq yoxlamağa dəyər. Şam qismən parıldadıqda (məsələn, ən ucunda və ya ortasında), oxunuşlar əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənəcək və qırıldıqda, heç bir cərəyan yoxdur.

Qeyd etmək lazımdır ki, bir qütblü enerji təchizatı bağlantısı ilə (yerdə olduqda) bir pinli şam 5 ilə 18 amper arasında, iki qütblü isə (parıltı fişlərindən iki çıxış) 50A-a qədər istehlak edir.

Bu vəziyyətdə, müqavimət ölçmələrində olduğu kimi, cari istehlakın nominal dəyərlərini bilmək arzu edilir.

Test işığı və ya şam çıxarmaq üçün alətlər istehsal etmək üçün vaxt olmadıqda və ya onlar artıq masada olduqda, bir multimetr ilə yoxlamaq faydalı ola bilər. Ancaq bunun da çatışmazlıqları var - bu üsul, məsələn, bir lampa ilə yoxlamaq, zəif parıltı ilə bir şam müəyyən etməyə imkan vermir. Test cihazı heç bir qəza olmadığını göstərəcək və şam yanma kamerasını kifayət qədər qızdırmayacaq. Buna görə, közərmə sürətini, dərəcəsini və düzgünlüyünü müəyyən etmək üçün, eləcə də əlində qurğular olmadıqda, şamları batareya ilə qızdırmaq üçün yoxlamaq vacibdir.

Batareya ilə qızdırıcı şamların yoxlanılması

Qızdırıcı elementlərin sağlamlığının ən dəqiq və vizual şəkli batareya testi ilə verilir. Hər bir şam ayrıca yoxlanılır və onun parıltı dərəcəsi və düzgünlüyü görünə bilər.

Batareya ilə işıqlandırma fişinin yoxlanılması prinsipi

Yoxlamaq üçün heç bir şeyə ehtiyacınız yoxdur - sözün əsl mənasında bir izolyasiya edilmiş tel və işləyən bir batareya:

1. Şamın mərkəzi elektrodunu müsbət terminala sıxırıq.
2. Mənfi bir qızdırıcı elementin gövdəsinə bir tel ilə bağlayırıq.
3. Qırmızıya qədər sürətli qızdırma (və ucundan qızdırılmalıdır) xidmət qabiliyyətini göstərir.
4. Yavaş parıltı ya da onun yox - şam nasazdır.

Daha dəqiq bir test üçün şamın ucunun albalı rənginə qədər qızma sürətini ölçmək yaxşı olardı. Sonra hər şamın digərlərinə nisbətən qızma müddətini müqayisə edin.

Müasir bir dizel mühərrikində, normal işləyən idarəetmə bloku olan xidmət edilə bilən bir şam, bir neçə saniyə ərzində iş istiliyinə qədər qızdırılır.

Baza qrupundan əvvəl və ya gec qızan şamlar (müasir şamlar üçün orta vaxt 2-5 saniyədir) qırıntı üçün kənara qoyulur. Soruş ki, əvvəllər atılanlar niyə yaxşıdır? Şamlar eyni markalı və eyni tipli olduqda, vaxtından əvvəl qızdırmaq bütün elementin deyil, yalnız kiçik bir hissəsinin qızdırıldığını göstərir. Eyni zamanda, bu yerlərdə bədəndə çatlar çox tez-tez müşahidə olunur. Beləliklə, istilik üçün sınaqdan keçirərkən, şamların xüsusiyyətlərini bilmək və ya yenisinin dəyərlərini standart olaraq qəbul etmək arzu edilir.

Şamlar işləsələr də, fərqli temperaturlara və müxtəlif sürətlərə qədər isindikdə, nəticədə ICE sarsıntıları meydana gəlir (biri artıq yanacaq qarışığını alovlandırır, digəri isə yalnız ondan sonra yanır). Çox vaxt onlar bütün şamları eyni anda yoxlaya bilirlər, göründüyü kimi onları ardıcıl deyil, paralel olaraq birləşdirirlər, onda hər kəs eyni cərəyan gücünü alacaq.

Yoxlanarkən, bütün şamlar bir saniyədən çox olmayan bir fərqlə albalı rənginə qədər qızdırılmalıdır.

Bu metodun yeganə çətinliyi ondadır ki, bütün şamları sökməlisən və bu bəzən olduqca çətin və vaxt aparan olur. Ancaq müsbət tərəfi odur ki, parıltı şamlarının qızdırılmasını yoxlamaqdan əlavə, eyni zamanda gizli bir qüsuru yoxlayırıq.

Parıltı şamlarının vizual yoxlanılması

Vizual yoxlama yalnız qüsurları deyil, həm də yanacaq sisteminin işini, elektron idarəetmənin işini, pistonun vəziyyətini müəyyən etməyə imkan verir, buna görə də hər zaman işıq fişlərini diqqətlə yoxlayın, çünki onlar artıq çıxarılmışdır.

Şamda qüsurlar var

Şamlar hələ öz resursunu qurtarmayıbsa, lakin artıq qızdırmanın izləri varsa (təxminən qızdırılan çubuğun ortasında), bədən şişir və çatlar yanlara səpilirsə, bu:

1. Çox yüksək gərginlik. Bort şəbəkəsindəki gərginliyi multimetr ilə ölçmək lazımdır.
2. İşıqlandırma fişinin rölesi uzun müddət sönmür. Klik vaxtını qeyd edin və ya röleyi ohmmetr ilə yoxlayın.

Şamın ucunun əriməsi

Bu səbəblərə görə baş verə bilər:

1. Yanacaq qarışığının erkən vurulması.
2. Səhv çiləmə ilə nəticələnən çirkli nozzilər. Enjeksiyon məşəlini xüsusi stenddə yoxlaya bilərsiniz.
3. Zəif sıxılma və gec alovlanma və buna görə də həddindən artıq istiləşmə.
4. Təzyiq klapan bağlandı. Sonra motor kifayət qədər çox işləyəcək və (işləyən bir mühərrikdə) buruna aparan yanacaq xəttinin qozunu gevşetsəniz, onun altından yanacaq deyil, köpük çıxacaq.

Şamın ən incə hissəsini (qabaq otağında olan) vizual olaraq yoxlayarkən, onun qaraldığını, lakin ərimiş dəmir gövdəsi ilə və çatlarsız olduğunu yoxlayın. Çünki o da işləsə belə, uzun sürməyəcək və tezliklə onun işini yenidən yoxlamalı olacaqsınız.

Yeri gəlmişkən, şamın zəif işləməsi tədarük avtobusu ilə kifayət qədər əlaqə olmaması səbəbindən baş verə bilər. Vibrasiya səbəbiylə qozun zəif bərkidilməsi ilə bir az açılmışdır. Ancaq çox güclü çəkməməlisiniz, elektrodu zədələyə bilərsiniz. Tez-tez şamlar bükülmə / bükülmə zamanı qeyri-peşəkar hərəkətlərlə zədələnir. Yanlış fırlanma anı tətbiqlərinin sıxılma itkisinə səbəb ola biləcəyi və onların vibrasiyasının keramika parıltı fişlərindəki nüvəni məhv etməsi qeyri-adi deyil.

Parıltı tıxacları - yetər kövrək, buna görə də onları yalnız dəyişdirmə tələb olunduqda daxili yanma mühərrikindən çıxarmaq məsləhətdir. Üstəlik, sıxma qüvvədən bəri bir tork açarı istifadə edərək aparılmalıdır 20 Nm-dən çox olmamalıdır. Elektrik telini düzəltmək üçün dəyirmi qoz-fındıq yalnız əl ilə bərkidilir; altıbucaqlı olarsa - açarla (lakin təzyiqsiz). Çox güc tətbiq etsəniz, bu, metal qutu ilə parıltı borusu arasındakı boşluğa (dar) təsir edəcək və şam həddindən artıq istiləşməyə başlayacaq.

Yuxarıda göstərilən bütün yoxlamalar şamların əla vəziyyətdə olduğunu, lakin daxili yanma mühərrikinə quraşdırıldıqda işləmədiyini göstərdikdə, elektrik naqillərini çəkməlisiniz və ilk növbədə qoruyucular, sensorlar və işıqlandırma fişləri ilə başlamaq lazımdır. relelər.

Vaxt rölesini və sensorları yoxlamaq ən yaxşısı mütəxəssislərə həvalə edilir. Yadda saxlamaq lazımdır ki, istilik sistemi yalnız temperaturu +60 ° C-dən çox olmayan "soyuq" daxili yanma mühərrikində işləyir.

İşıqlandırma fişinin rölesini necə yoxlamaq olar

Parıltı fiş rölesi

Dizel işıqlandırma fişinin rölesi, daxili yanma mühərrikini işə salmadan əvvəl ön kameranı qızdırmaq üçün şamları işə sala bilən bir cihazdır, onun aktivləşdirilməsi, alov açarındakı açarı çevirdikdən sonra aydın eşidilən klik ilə müşayiət olunur. Aktivləşdirmə müddətinə özü qərar verə bilmir, bu funksiya soyuducu sensorun və krank mili sensorunun göstəricilərinə görə bir siqnal göndərən kompüterə düşür. Blokdan gələn əmrlər dövrəni bağlamağa və açmağa imkan verir.

İşıqlandırma şamının rölesini yoxlayın dizel olması halında heç bir xarakterik klik yoxdur. Ancaq paneldəki spiral işıq yanmağı dayandırıbsa, əvvəlcə qoruyucuları yoxlayın, sonra temperatur sensorunu yoxlayın.

Hər bir rölin bir neçə cüt kontaktı var (tək komponentli 4 və iki komponentli 8), çünki 2 bobin sarma kontaktı və həmçinin 2 idarəetmə kontaktı var. Siqnal tətbiq edildikdə, idarəetmə kontaktları bağlanmalıdır. Təəssüf ki, müxtəlif avtomobillərin rölelərində kontaktların universal təyinatı yoxdur, hər bir rele üçün onlar fərqli ola bilər. Buna görə də, biz ümumi mənada yoxlama nümunəsini təsvir edəcəyik. Röledəki bir çox dizel avtomobilində sarım kontaktları 85 və 86 nömrələri ilə, nəzarət kontaktları isə 87, 30-dur. Beləliklə, sarma kontaktlarına gərginlik tətbiq edildikdə, kontaktlar 87 və 30 bağlanmalıdır. Və bunu yoxlamaq üçün bir ampulü 86 və 87 sancaqlarına qoşmalı, şam rölesinə gərginlik tətbiq etməlisiniz. İşıq yanacaq, bu o deməkdir ki, röle düzgün işləyir, əgər olmasa, bobin çox güman ki, yanmışdır. Relay sağlamlıq parıltı bujiləri, eləcə də şamların özlərini edə bilərsiniz tester ilə yoxlayın, müqaviməti ölçməklə (xüsusi göstəriciləri deməyəcəyəm, çünki onlar modeldən asılı olaraq çox dəyişir) və ohmmetr səssizdirsə, bobin mütləq sıradan çıxır.

Ümid edirəm ki, bu məlumat probleminizi həll etməkdə sizə kömək edəcək və siz dizel mühərrikinizin işıqlandırma şamlarını özünüz necə yoxlamaq lazım olduğunu asanlıqla anlaya bilərsiniz və xidmətlə əlaqə saxlamayın. Axı, gördüyünüz kimi, yoxlama yalnız bir test cihazının köməyi ilə deyil, həm də adi bir maşın lampası və batareyası ilə, sanki bir neçə dəqiqə ərzində birbaşa daxili yanma mühərrikində, onları açmadan həyata keçirilə bilər. blokdan.