Gölcüklərdə tam yanğın - disklər, alovlanma və hətta dəyişdirmə üçün bir mühərrik

Maşını yüksək sürətlə gölməçəyə və ya hovuza sürmək təkcə sürüşmə ilə deyil, həm də avtomobilin ciddi zədələnməsi ilə nəticələnə bilər. Bundan əlavə, suyun nə gizlətdiyini heç vaxt bilmirsən.

Təbii ki, avtomobillər elə qurulub ki, müxtəlif hava şəraitində bütün il boyu istismar olunsun. Beləliklə, avtomobillər su ilə təmasda olduqda qorunur. Amma onlar amfibiya deyillər və dərin gölməçələrə, daha da pisi gölməçəyə düşsək, avtomobilə ciddi ziyan vura bilərik.

– Mümkün zərərlərin siyahısı uzundur, qabaq nömrə nişanının itirilməsi, mühərrikin altındakı qapağın qoparılması, mühərrik bölməsindəki komponentlərin su altında qalmasına qədər. Alovlanma cihazları, alovlanma bobinləri, yüksək gərginlikli kabellər və hava filtri xüsusilə suyu sevmir. ProfiAuto avtomobil xidmətləri və mağazalar şəbəkəsinin eksperti Vitold Roqovski deyir ki, su həm də egzoz sisteminin elementlərinin korroziyasını sürətləndirə bilər.

Həmçinin oxuyun Mühərrik qaynarsa və kapotun altından buxar çıxırsa nə etməli 

Su basmış alovlanma sistemini sıxılmış hava ilə qurutun.

Alovlanma sistemi su altında qaldıqda, mühərrik demək olar ki, dayanacaq. Bir neçə dəqiqədən sonra yenidən başlamazsa, alovlanma sisteminin nəm elementlərini qurutmaq lazımdır. Yaz aylarında, havanın temperaturu yüksək olduqda, kapotu bir neçə on dəqiqə qaldırmaq bəzən kifayətdir.

Payız və qış aylarında mühərrikinizi qurutmaq üçün sıxılmış havaya ehtiyacınız olacaq. Bunu etmək üçün emalatxanaya baş çəkmək və ya bir yanacaqdoldurma məntəqəsində dayanmaq lazımdır, burada bir kompressorun köməyi ilə təkərləri pompalaya bilərsiniz. Buna görə də baqajda qoruyucu və susuzlaşdırıcı maddənin (məsələn, WD-40) olması və onları su basmış hissələrə püskürtmək həmişə yaxşı fikirdir. Bununla belə, elektronikanı WD-40 ilə müalicə etməmək üçün diqqətli olmalısınız, çünki o, elektrik cərəyanını keçirməsə də, çap dövrə lövhələrinə və inteqral sxemlərə zərər verə bilər.

Mühərrikdə su, əyilmiş birləşdirici çubuqlar, güc blokunun dəyişdirilməsi

Mühərriklər suqəbuledici manifold və yanma kameralarına su çəkdikdə daha ciddi problemlər yaranır. Bu, adətən avtomobilin dayandırılması və sahibi üçün böyük xərclər deməkdir. Yanma kameralarında su digər şeylər arasında baş, pistonlar və hətta birləşdirici çubuqlara zərər verə bilər. Mexanik hesabı sonra bir neçə min zlotiyə başa gəlir. Köhnə avtomobillərin vəziyyətində, hətta mühərrikin təmirinin dəyərinin avtomobilin dəyərini aşacağı da ortaya çıxa bilər. Yeganə çıxış yolu sürücünü təbii olaraq istifadə olunan başqası ilə əvəz etməkdir.

Belə olur ki, su basmış mühərrik sönmür, amma o, açıq şəkildə gücünü itirir, kapotun altından döyülmələr və xoşagəlməz döymələr gəlir. Adətən silindrlərdən biri işləmir. Bu vəziyyətdə, mühərrik yağının dəyişdirilməsi və alovlanma sisteminin komponentlərinin yoxlanılması ilə başlayın. Növbəti addım sıxılma təzyiqini və enjektorların işini yoxlamaqdır.

Həddindən artıq hallarda, su da nəfəs alma vasitəsi ilə ötürücüyə daxil ola və onun komponentlərini korlaya bilər. Bu, dişlilərin daha sürətli aşınmasına səbəb olur. İpucu - sürət qutusundakı yağı dəyişdirin.

Böyük miqdarda su, turbomühərrik və ya katalitik çevirici kimi əməliyyat zamanı qızan komponentlərə də zərər verə bilər. Onların dəyişdirilməsi 1000 PLN və daha çox qiymətə başa gəlir.

İsti əyləc diskləri və soyuq su döyməyə bərabərdir.

Gölməçəyə sürətlə sürmək də əyləc disklərini deformasiya edə bilər.

– Yağışda sürmək əyləc sisteminə təhlükə yaratmır. Qalxanlarda artıq suyu əks etdirən xüsusi örtüklər var. Bununla belə, biz yüksək sürətlə gölməçəyə girəcəyik və əyləclər istidir, su diskə daxil ola bilər ki, bu da onun deformasiyasına səbəb olacaq, Toyota dileri Słupskdan olan AMS xidmət şöbəsinin rəhbəri Mariusz Staniuk izah edir.

Əyləc diskinin əyilmə əlaməti əyləc zamanı sükan çarxında hiss edilən xarakterik bir döyüntüdür. Bəzən bu əyləc pedalının pulsasiyası ilə müşayiət olunur.

Ciddi zədələnmə halında disklər dəyişdirilməli olacaq, lakin çox vaxt onları atelyedə yuvarlamaq kifayətdir.

Stanyuk izah edir: "Hər bir diskin yuvarlana biləcəyi uyğun qalınlıq tolerantlığı var".

Həmçinin oxuyun Avtomobildəki katalizator - necə işləyir və nəyin qırılması. Bələdçi 

Belə bir xidmətin qiyməti hədəf başına təxminən 50 PLN-dən başlayır. Ancaq təhlükəsizlik baxımından hər iki diski eyni oxda yuvarlamaq yaxşıdır. Hal-hazırda, bir çox atelyedə diski oxdan çıxarmadan bunu etməyə imkan verən xüsusi alətlər var.

Ön ox üçün yeni əyləc disklərinin dəsti ən azı 300 PLN-ə başa gəlir.

Avtomobilin içərisində su - yeganə həll yolu tez qurutmadır

Yağış fırtınası kimi dərin gölməçəyə girsəniz, avtomobilinizi mümkün qədər tez qurutmalısınız. Mütəxəssislərin fikrincə, əgər avtomobil bir neçə on dəqiqə ərzində eşikdən yuxarı suya batırılıbsa, bu, demək olar ki, metal qırıntılarıdır. Avtomobilin su altında qalmasının nəticələri elektrik naqillərinin korlanması, paslanma və ya döşəmənin çürüməsi ola bilər.

Witold Rogowski böyük gölməçələrdən qaçmağın lehinə daha iki arqument əlavə edir.

– Yağışlı yolda əyləc məsafəsi daha uzun olur və sürüşmək daha asandır. Gölməçələrin qarşısından çəkinin və ya yavaşlayın, çünki altında nə olduğunu bilmirsiniz. Çuxura sürmək asma elementlərinin zədələnməsinə və əlavə xərclərə səbəb ola bilər, deyə ProfiAuto şəbəkəsinin eksperti məsləhət görür.

Wojciech Frölichowski