Səfərə hazırlıq

Yola düşməzdən əvvəl hansı yoxlamalar və texniki yoxlamalar aparılır?

günəşli günlər yaxınlaşır (bəli, bəli!) və indi qürurlu atınızla qaçmağın vaxtıdır. Ancaq şənliyi bir az axmaq detalla pozmamaq üçün, sakitlikdən qaçmaq üçün yoxlama ziyarətinə vaxt ayıraq.

Motosikletinizdən müntəzəm istifadə edib-etməməyinizdən asılı olmayaraq, uzun səfərlər həmişə xüsusi təlim tələb edir, çünki sürücülük şəraiti gündəlik həyatdan çox fərqlidir. Qızdıran və ya bir az yağ istehlak edən mühərrik, zəncir dəsti və ya köhnəlmiş və ya hətta sıradan çıxmış təkərlər (zəncir deyil, təkərlər!) Silah və baqajla tam gün sürdükdən sonra ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Təhlükəsizliyiniz və zövqünüz yalnız bu bir neçə sadə idarəetmə ilə artırılacaqdır.

Səyahət üçün hazırlıq dəsti: Kiçik alətlər

Təkərlər

Aşınmanın maksimum səviyyəsi heykəllər 1 mm-dən az dərinlikdə olduqda əldə edilir (avtomobildə 1,6 mm-ə qarşı). Ümumiyyətlə, yüklənmə və yüksək sürətin birgə təsiri altında şinlər daha tez köhnəlir. Beləliklə, qalan kapitalı çox qiymətləndirməyin. Səyahət etmək istədiyiniz məsafədən və köhnəlmə göstəricilərinin yaxınlığından asılı olaraq, yola düşməzdən əvvəl zərfləri dəyişdirməyiniz lazım olub-olmadığını qiymətləndirin.

Şahidlər heykəllər arasında görünür və təkərin yan divarında "TWI" abbreviaturaları ilə qeyd olunur. Bunu dilerinizdə etmək həmişə daha asandır (və çox vaxt daha qənaətcildir), boğazınızın altında bıçaq olanda deyil ... və ya polis qadağanı! Xüsusilə müəyyən ölçüləri olan bir modeliniz varsa (köhnə motosiklet, Ducati Diavel, 16 təkər və s.). Aşınmış təkərin davranışına gəldikdə, quru yollarda "kvadrat" aşınma istisna olmaqla, fərq demək olar ki, nəzərə çarpmır. Yaş yollarda (və ya zəncirlərdə) daha çoxdur.

Təkərlərin aşınma göstəricisinin yoxlanılması

BA BA, əlbəttə ki, təzyiqi yoxlamaqdan və onu motosikletdə mövcud olan yükə (solo, duo, baqaj) uyğunlaşdırmaqdan ibarətdir ... yaxşı manometrlə! Xidmət stansiyalarında işləyənlər, təəssüf ki, ən yaxşısı deyil, onlardan uzaqdır. Avtomatik təkər ustaları müntəzəm olaraq yoxladıqları kalibrləmə işinə daha diqqətli olurlar!

Təkər təzyiqinin monitorinqi: 2,5 ön, 2,9 arxa?

Transfer

Zənciri dişin üzərindəki sancaqlar arasında tutaraq və çıxararaq zəncirin aşınma vəziyyətini yoxlayın. Adətən dişin yarısından çoxunu ortaya qoymamalıdır. Dişlər uclu olmamalıdır və daha az "yalan" olmalıdır.

Dövrəni təmizləyin və sinir zonalarını diqqətlə yağlayın. (“Zəncir dəstinə qulluq edin.” Bax.) Sonra gərginliyi istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq tənzimləyin. Xüsusilə çox sıx bir sim yoxdur, xüsusən də ikili olaraq minirsinizsə. Risk zəncir və podşipnik dəstinin vaxtından əvvəl istifadəsi (ötürücü qutunun çıxışı və transmissiya amortizatoru) və ya hətta məhv edilməsidir.

Dövrə gərginliyinin yoxlanılması

Yüksək yürüşlə səyahət edirsinizsə, kanalınızı yağlamaq üçün özünüzlə bir şey gətirin. Həmçinin ötürücü amortizatorun öz oxu ətrafında döndərərək boşluğunu yoxlayın (aşınmış rezin). Onu da yan tərəfdən yırğalayın ki, işləməyən podşipnikləri tapa biləsiniz.

Motosikletinizin kəməri varsa, onu diqqətlə yoxlayın. Onun ən pis düşməni onunla tacı arasından keçən çınqıldır. Kəmərin içərisində olan hər hansı yad cisimləri çıxarın. Nəhayət, dəyişdirmə tezliyinə hörmət etmək vacibdir, çünki əks halda xəbərdarlıq edilmədən pozula bilər.

Valf sürücüsü olan bir motosiklet üçün amna göyərtəsindəki yağ səviyyəsini, hər hansı sızma əlamətlərini, dönmə qolunun oxundakı körüklərin vəziyyətini və son dəyişiklik tarixini yoxlayın.

Təkərlər

Onların sərbəst və oyunsuz qaçdığından əmin olun. Təkər rulmanları yüksək təzyiqli təmizləyicilərin ilk qurbanlarıdır. Motosikletiniz dişli təkərlərlə təchiz olunubsa, onları açarla sıxmaq bərabər gərginliyə zəmanət verəcəkdir. Yenə də yükün və sürətin zəif şüalanan təkərə təsiri dağıdıcıdır. O, bir çarxın pərdəsində və ya hətta daxili boruya qırılan və daxil olan bir radiusda, təsəvvür etdiyimiz nəticələrlə başa çatır. Həmçinin balans möhürlərinin hələ də möhkəm yerində olduğundan əmin olun. Əks təqdirdə, öz-özünə yapışan möhürlərin üzərindəki bir Amerikan lenti, çox estetik olmasa da, yaxşı bir sığorta siyasətidir.

Sükan çarxına nəzarət

Əyləclər

Yastıqların aşınmasına və disk qalınlığına qısa nəzər salmaqla təhlükəsizlik aspektlərinə davam edək. Onlar bütün səyahəti davam etdirəcəklərmi? Fikirləşin ki, cütlükdə biz tez-tez arxa əyləcdən istifadə edirik və buna görə də o, həmişəkindən daha tez köhnəlir.

Əyləc pedinin aşınmasına nəzarət

Əyləc mayesinin səviyyəsi və yaşı necədir? Contaların aşınması ilə səviyyənin azalması normaldır. Odur ki, contalar köhnəlibsə, aşağı sürməkdən narahat olmayın. Əgər mayenin hamısı qara rəngdədirsə, bu, yaşına çatmamış, su ilə dolu və zibil üçün yaxşı olduğuna görədir. Dostlarla işinizi çəkərkən, yaxadan aşağı enərkən qaynamanın qarşısını almaq üçün onu yaxşı bir ovma ilə əvəz edin ...

Əyləc mayesi səviyyəsi

istiqamət

Sükanların sərbəst və oynamadan döndüyünə əmin olun, çünki problemlər yarandıqda davranışın pisləşməsi çox tez baş verir. Təhlükəsizlik, həm də sürücülük rahatlığı çox şey itirir.

Süspansiyonlar

Əlinizi qabıqların üzərindən aşağı keçirərək tıxacın SPI möhürlərində (Sənaye İnkişafı Şirkətinin qısaltması) heç bir sızma olmadığından əmin olun. Arxa amortizatorda heç bir iz yoxdur. Arxa asqının davranışı zəifdirsə, əvvəlcə birləşdirici çubuqların boşluğunu və sərbəst fırlandığını yoxlayın. Sonra, lazım gələrsə, parametrləri duetə uyğunlaşdırın. Əsas nəzəriyyələrə girmədən, xidmət təlimatında istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan parametrlərə etibar edin.

Süspansiyonun yoxlanılması: əvvəlcədən yükləmə tənzimləmələri və mümkün sızmalar

İşarələrin işıqlandırılması

Gecə səhnəsinin ortasında manqalda qızdırılan lampa, müasir və keelli motosikletlərlə yolun kənarındakı lampanı dəyişdirməyin çətinliyini saymasaq, tez bir kabusa çevrilir. Bütün lampaların (mövqe işıqları, dönmə siqnalları, arxa əyləc işığı və əlbəttə ki, kod / faralar) normal işləməsi haqqında proaktiv bir xülasə verək. Qüsurlu lampaları dəyişdirin və lampa yaxşı qaraldısa, onu profilaktik olaraq dəyişdirmək yaxşıdır. Diod və LED arxa fənərlər daha etibarlıdır, problem bir azdır.

Ön və arxa işıqların və dönmə siqnallarının yoxlanılması

Batareya

Adi bir batareyadırsa, elektrolit səviyyəsini yoxlayın və lazım olduqda distillə edilmiş su ilə doldurun. Orada olarkən onun yük səviyyəsini yoxlayın (boş gərginlik 12,5 voltdan çox olmalıdır), mühərriki işə salın və 14 ilə 14,5 voltu dəstəkləməli olan yük dövrəsini sınaqdan keçirin.

Xüsusilə bir neçə analiz və regenerasiya mərhələsindən keçən ən son nəsil modellərdə batareyanın bir gecədə şarj cihazına yerləşdirilməsi yolda təmin edilməli olan bir artıdır.

Bir voltmetrdə batareyanın doldurulmasının yoxlanılması

Həmçinin ehtiyat qoruyucuların olduğundan əmin olun.

Qoruyucu nəzarət

Mühərrik

Yağ səviyyəsi, son yağ dəyişikliyinin tarixi və yürüşü, eyni zamanda təkər təzyiqi kimi BA BA-dır. Sonra hava filtrinə nəzər salın. O, sizin yanacaq sərfiyyatınızın qarantıdır. Şamların yaşı və vəziyyəti necədir? Onlar istehlakda da həssas rol oynayırlar. Klapanın boşluqları vaxtında yoxlanılıbmı?

Sızdırmazlığın monitorinqi və sızma aşkarlanması

Nəhayət, vizual sızıntı yoxlayın. Müntəzəm olaraq cır-cındırla ona əhəmiyyət verilmədən silinən şübhəli bir işarə, yaranma prosesində problemi gizlədə bilər. Biz nə baş verdiyini anlamağa çalışmalıyıq, liderliyə girib problemə düşmək yox.

Yağ səviyyəsinə nəzarət

Аксессуары

Kilometrlərdə parçaları itirməmək üçün açarın sistematik dönüşü budur. İşlənmiş qazlar, ayaqaltılar və güzgülər həssas əşyalardır. Nəhayət, qablaşdırma tutacağı, gövdənin yuxarı yarısı və s., arxa çərçivənin menteşəsinə də toxuna biləcək qırılma qorxusu ilə həddindən artıq yüklənməməlidir. Bundan əlavə, yol davranışı çox vaxt həddindən artıq yüklənmə ilə ciddi şəkildə pozulur.

Sıxma momentinə nəzarət

Budur, velosipediniz getməyə hazırdır. Və sən?

Lənətə gəlmiş kiçik paltar!

Qürurlu cəngavər paltarına nəzər salmaqla bitirək. Yüksək istilik və ürəkaçan dövrlər bədəninizi qorumaq üçün diqqətdən yayınmağa meyllidir. Təəssüf ki, düşmə halında, hətta yaxşı və aşağı səviyyədə olsa da, nəticələr çox ciddi ola bilər. Beləliklə, bəzi insanlar əlcəklərə soyuqdan qorunma kimi baxırlar. Bu, ölümcül bir səhvdir, çünki yıxılma vəziyyətində qollarımızı reflekslə irəli itələyirik. Əllərin daxili hissələri toxunmağa daha çox həssaslıq təmin etmək üçün xüsusilə innervasiya edilir və sürtünmə nəticəsində aşınma halında ciddi sinir zədələnməsi çox tez baş verir. Üstəlik çox bərbad təmir olunub. Əxlaqlı, həmişə dəri əlcək geyin, qabıqlı açıq rəngli, insan kapitalını qoruyacaqsan. Eyni şey ayaqları və topuqları üçün də gedir. Espadrilles və digər flip floplar çimərlik üçün əladır, ancaq ayağınızın velosipedin altında qaldığını görəndə, daha pisdir! Xanımlar, gözəl ayaqlarınız var, heç olmasa cins şalvar (motosiklet) geyinərək onları xilas edin və onları göstərmək üçün çimərlikdə olana qədər gözləyin. Cənablar, həqiqətən şortda motosiklet sürmək istəyirsinizsə, velosipedçilərə baxın, onlar yıxılanda, yaraları təmizləmək və paltar çıxarmaq üçün fəal şəkildə ayaqlarını qırxırlar ... Yumşaq dəlilikdir. Neçə velosipedçi bitum sürtünməsi və işlənmiş istilik arasında pis yandı?

Eyni şey gödəkçəyə də aiddir, indi çıxarıla bilən astarlar və ventilyasiya fermuarları ilə təchiz edilmiş arxa qoruma ilə "bağlı" yüngül gödəkçələr (tez-tez mesh) var. Onlar hətta yüksək istilikdə də çox dözümlüdürlər. T-shirtdə motosiklet yoxdur !!!

Bəs baş?

Dəbilqəsiz heç bir motosiklet yoxdur, deməyə ehtiyac yoxdur, hətta onu geyinmək lazım olsa belə, skuterdəki bəzi gənclər kimi sadəcə başın üstündə deyil. O, vicdanla yivli və toxunmuşdur. Əks halda faydasızdır və ilk maneədə sizdən ayrılır. Çıxış sizə əxlaqlı görünə bilər, amma bir neçə dəqiqəlik diqqətsizliklə neçə bayram həyatı məhv etdi ...

Gözəl yol, gözəl şeylər və hər şeydən əvvəl bayramınız mübarək !!!!