İstifadə olunmuş Daihatsu Charade baxış: 2003

Toyota-nın Daihatsu-nu salondan çıxarmaq qərarı, son bir neçə ildə brendin mövcudluğunun azaldığını görənlər üçün böyük sürpriz olmadı. Əgər bir vaxtlar Charade etibarlı avtomobillər üçün yaxşı dəyər təklif edən məşhur kiçik avtomobil idisə, digər kiçik avtomobillər irəlilədikcə laqeydlik onun ölümünü gördü. O, sürüşən kimi alıcıların radarı düşdü, bu da yalnız sonunu tezləşdirə bilərdi.

İllərdir ki, Charade, əsas Toyota seriyasındakı oxşar modellərdən bir qədər aşağı qiymətə Yapon keyfiyyətini təqdim edən möhkəm kiçik avtomobil olmuşdur.

O, heç vaxt izdihamdan seçilən bir avtomobil deyildi, lakin bu, sadəcə münasib qiymətə sadə, etibarlı nəqliyyat istəyənlərin çoxu üçün böyük cazibə idi.

Koreya brendləri bazarımızda ən aşağı yerləri tutan kimi Daihatsu məhv oldu. Ucuz və əyləncəli kiçik bir avtomobil əvəzinə, onu Koreya yarımadasından gələn avtomobillər əvəz etdi və o vaxt həqiqətən rəqabət apardığı daha bahalı Yapon modelləri ilə işləmək üçün cilası yox idi.

SAAT MODELİ

İllərdir ki, Charade bir sıra kiçik üz düzəltmələri, buradakı fərqli radiator barmaqlığı, orada yeni bamperlər və qarışıq sıra düzümü həqiqətən yeni bir şey olduğunu düşünməyə kifayət edirdi.

Əksər hallarda bu, sadəcə bir vitrin idi, bu, mütləq xüsusi bir şey etmədən satışı davam etdirmək üçün yaradılmış eyni köhnə çaşqınlıq idi.

Sonra 2000-ci ildə Daihatsu bu adı öz sıralarından çıxartdı. O, hərəkətsizlikdən yorulmuşdu və şirkət qaçaq koreyalılarla rəqabət aparmağa yönəlmiş yeni adlar və modellər təqdim etdi.

Heç bir şey işə yaramadıqda, şirkət 2003-cü ildə cəlbedici üslubu olan kiçik hetçbeklə köhnə adı canlandırdı, lakin yəqin ki, markanı unudulmaqdan xilas etmək üçün çox gec idi.

Yalnız bir model var idi, ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqları, həmçinin təhlükəsizlik kəmərinin gücləndiriciləri və güc məhdudlaşdırıcıları, mərkəzi kilid, immobilayzer, elektrik güzgüləri və ön şüşələr, parça bəzəkləri, 60/40 qatlanan arxa ilə öyünən yaxşı təchiz olunmuş üçqapılı hetçbek. oturacaq, CD pleyer. Kondisioner və metal boya mövcud variantları əhatə etmişdir.

Qabaqda Charade 40 litrlik DOHC dörd silindrli formada 1.0 kVt gücə malik idi, lakin hərəkət etmək üçün cəmi 700 kq olanda bu onu çevik etmək üçün kifayət edirdi. Başqa sözlə, o, şəhərdə mükəmməl idi, burada o, nəinki rahatlıqla tıxaclara girib-çıxırdı, həm də layiqli yanacağa qənaət edirdi.

Daihatsu, beş pilləli mexaniki və ya dörd pilləli avtomatik transmissiya seçimini təklif etdi və sürücü ön təkərlər vasitəsilə idi.

Dik oturma vəziyyətində sürücünün oturacağından görünmə yaxşı idi, sürücülük mövqeyi kifayət qədər dik vəziyyətdə olsa da, rahat idi və hər şey sürücünün əli çatan yerdə yerləşirdi.

MAĞAZADA

Çılpaq yaxşı qurulmuşdu və buna görə də az problem yaratdı. Cəmi iki ildir və əksər avtomobillər cəmi 40,000 km qət edəcəklər, ona görə də onlar körpəlikdədirlər və hər hansı problemlər hələ də gələcəkdədir.

Mühərrikdə kamerli vaxtlama kəməri quraşdırılıb, bu o deməkdir ki, onu təxminən 100,000 km-dən sonra dəyişdirmək lazımdır və kəmər qırıldıqda baha başa gələ biləcək şeylərdən qaçınmaq üçün bunu etmək lazımdır.

Əsasən avtomobilə müntəzəm qulluq göstərildiyinə əmin olmaq üçün texniki xidmət rekordunu yoxlayın, çünki Charade tez-tez ucuz və əyləncəli nəqliyyat növü kimi alınır və bəzi sahiblər pula qənaət etmək üçün onların texniki xidmətinə laqeyd yanaşırlar.

Küçədə park edilərkən qabarlara, cızıqlara və boya ləkələrinə də diqqət yetirin, burada digər diqqətsiz sürücülər və elementlər onlara hücum edə bilər.

Test sürmə zamanı onun düz sürdüyünə və onu düz və dar yolda saxlamaq üçün daimi sükan tənzimləmələri tələb etmədiyinə əmin olun. Bu baş verərsə, qəzadan sonra zəif təmir nəticəsində ola bilər.

Həmçinin, mühərrikin asanlıqla işə düşdüyünə və tərəddüd etmədən rəvan işləməsinə, avtomobilin tərəddüd etmədən dişlilərə keçməsinə və tərəddüd etmədən rəvan sürüşməsinə əmin olun.

QƏZADA

Charade-nin kiçik boylu olması onu qəza halında nəzərəçarpacaq dərəcədə dezavantajlı vəziyyətə salır, çünki yolda olan hər şey daha böyükdür. Lakin onun ölçüsü qəzadan qaçmaq üçün ona üstünlük verir, baxmayaraq ki, ABS-i yoxdur, bu, problemdən xilas olmaq üçün bir nemətdir.

İkiqat ön təhlükəsizlik yastıqları standart olaraq təqdim olunur, buna görə də xırtıldayan zaman qorunma olduqca məqbuldur.

SAHİBLER DEYİR

Köhnə Datsun 260C sonuncu dəfə öləndə Perrin Mortimer yeni avtomobilə ehtiyac duydu. Onun tələbləri o idi ki, o, əlverişli, qənaətcil, yaxşı təchiz olunmuş və klaviaturasını udmaq qabiliyyətinə malik olmalıdır. Digər subkompakt alternativləri axtarıb atdıqdan sonra o, Charade üzərində qərar verdi.

"Mən bunu xoşlayıram" deyir. "İşləmək həqiqətən ucuzdur və dörd nəfər üçün kifayət qədər genişdir və kondisioner, CD səsi və güc güzgüləri kimi bir çox xüsusiyyətlərə malikdir."

AXTAR

• dəbli hetçbek

• kiçik ölçülü, park etmək asan

• yaxşı tikinti keyfiyyəti

• cüzi yanacaq sərfiyyatı

• sürətli performans

• hərəkətli təkrar satış dəyəri

ALT XƏT

Yaxşı tikinti keyfiyyəti yaxşı etibarlılıqla yanaşı gedir və onun iqtisadiyyatı Charade-ni ilk avtomobil üçün yaxşı seçim edir.

Qiymətləndirmə

65/100