Niyə qışda mühərrik tez-tez bükülməyə başlayır və sürət "üzər"
Birdən, heç bir yerdən, göründü ... Maşın sürətləndirməkdən imtina edir, inqilablar ixtiyari olaraq kiçik 600-dən cüzi 1000-ə qədər süzülür və qaz pedalı basıldıqda, əyilmələr də başlayır. Nə etməli və hara qaçmalı, AvtoVzglyad portalı xəbər verəcəkdir.
Yağışdan qara keçid dövrü "dəmir at" üçün həmişə çətin olub: elektriklər "xəstədir", kəmərlər fit çalır, asma cırılır. "Bu günlərdə" sağ qalmaq və daha da irəli getmək, yalnız indi getmək mümkün deyil. Əvəzində oynaqlıq və sürücü - jerks və twitches. Qaza basarsan, maşın ya yavaşlayır, ya da dayanır. Düyünlərdən hansı "göy qurşağına" getdi və bunun qiyməti nə qədərdir? Xidmət stansiyasında hansı "vitaminlər" təyin ediləcək? Yoxsa dərhal “əməliyyata” göndəriləcəklər?
Doğrulama üçün ilk növbədə, əlbəttə ki, boş sürət sensorudur, çünki sürət qutu parkda və ya neytral olduqda belə üzür. Amma çox ağıl lazım deyil: təmizləyib, qurudub yerinə qoyublar. Bəli, əvəz etsələr də - problem hələ də var, heç yerə getməyib. Bu o deməkdir ki, köhnə sensoru atmaq hələ tezdir, "zəfər"in günahkarı deyil. Biz daha dərin qazmalıyıq.
Bir çox avtomobil sahibləri avtomobilin bu davranışını yanacaq pompasının aşınması və ya tıxanmış yanacaq xətti ilə əlaqələndirirlər: təzyiqin eyni olmadığını və mühərrikin mop olduğunu söyləyirlər. Yağsız bir qarışıq üzərində işləyir. Ancaq burada da sadə bir diaqnoz var: yanacağın "kokteylinin" vəziyyətini başa düşmək üçün şamı açmaq kifayətdir. Belə bir müayinə yalnız qarajda deyil - girişdə, hətta əllərinizi çirkləndirmədən də həyata keçirilə bilər.
Dörd haldan üçündə oxşar simptomlar yanacaq klapanının tıxanmasının nəticəsidir. Köhnə karbüratörü və onu təmizləmək üçün qavalla rəqs etməyi xatırlayırsınız? Zaman dəyişir, layiqli komponentlər və məclislər istirahətə gedir, muzey rəflərini doldurur, lakin problemlər eyni qalır. Nə qədər yüksək keyfiyyətli və bahalı benzin doldurmağınızdan asılı olmayaraq, amortizator hələ də diqqət tələb edəcəkdir.
Bununla belə, problemi həll etmək çətin və bahalı deyil: amortizatoru çıxarmaq lazımdır - bu, bir tüstü fasiləsi ilə 15 dəqiqəlik bir məsələdir - bir çoxları qarajın rəfində toz toplayan eyni karbüratör təmizləyicisi ilə təmizləyin. il, kompressorla üfürüb yerinə qoyun. Yalnız bir hiylə var: içəridə çox olacaq kirləri yalnız yumşaq bir bezlə, mikrofibersiz sürtmək olar. "Depozitlər" tərk etmirsə, alətin işləməsinə icazə verməlisiniz və node - turş.
Başqa bir vacib aspekt var: əhval-ruhiyyəni qurduqdan sonra bir çox tənzimləmə tələb olunur. Daha doğrusu, parametrlər. Avtomobilin modelindən və mühərrikindən asılı olaraq, avtomobili texniki xidmət stansiyasına aparmalı olacaqsınız. Ancaq kassirə qaçmazdan əvvəl forumları öyrənməlisiniz: bəzi mühərriklər, məsələn, Nissan və Infiniti, 200 km qaçışdan sonra qazı özbaşına tənzimləyir. Satıcı belə bir əməliyyat üçün ən azı 8 rubl alacaq və onun tapşırığın öhdəsindən gələcəyi fakt deyil.
Şaxtalı havalarda yaxşı bir sahib iti küçəyə buraxmaz və hətta "dəmir at" belə uzun qış dayandırılmış animasiyaya gedə bilər. Bunun baş verməməsi üçün avtomobili diqqətlə izləmək, mütəmadi olaraq diaqnostika aparmaq və ilk fürsətdə burnunuzu asmamaq lazımdır. Hər şey düzəldilə bilər və çox vaxt, hətta öz-özünə.
