Zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi niyə çətin ola bilər?

Zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi üsulları kəmər növündən asılı olaraq fərqlənir. Xidmət və texniki xidmət istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.

Əksər avtomobillər və yüngül yük maşınları vaxt kəmərləri ilə təchiz edilmişdir. Ön təkər sürücüsü kimi tanınan transvers mühərriklər zamanlama kəmərini çıxarmaq və dəyişdirmək çətin ola bilər.

Üç növ vaxt kəməri var

• Tək üst eksantrik mili olan vaxt kəməri
• İki üst eksantrik mili ilə zamanlama
• İki yuxarı eksantrik mili olan ikiqat dişli kəmər

Tək üst eksantrik mili olan vaxt kəməri

Tək üst kamera vaxtlama kəmərinin dəyişdirilməsi çətin bir iş ola bilər. Bəzi avtomobillərdə vaxt qapağının qarşısında mötərizələr, kasnaklar və ya soyuducu şlanqlar var. Vaxt kəmərini dəyişdirərkən eksantrik mili və krank mili bir xəttdə saxlamaq kifayət qədər asandır.

İki üst eksantrik mili ilə zamanlama

İkiqat üst kameralı vaxt kəmərləri də çətin ola bilər. Bu gün bazarda olan avtomobillərin əksəriyyəti silindr başlığı dizaynına malikdir, burada klapan qatarı yanma kamerasına qırxdan səksən dərəcəyə qədər bir açı ilə daxil olur. Vana qatarının hizalanması səbəbindən vaxt kəmərini çıxararkən bu çox vacibdir. Zamanlama kəməri ikiqat üst eksantrik mili üzərində çıxarıldıqda, hər iki eksantrik mili yaylarla əvvəlcədən yüklənir. Bir eksantrik mili şaft yükü ola bilər, bu da kəmər çıxarılarkən eksantrik mili yerində qalmasına səbəb olur. Bununla belə, digər eksantrik mili üzərində heç bir yük olmayacaq və şaft yay təzyiqi altında dönəcəkdir. Bu, klapanın pistonla təmasda olmasına və klapanın əyilməsinə səbəb ola bilər.

Zamanlama kəməri çıxarıldıqda eksantrik mili fırlanmasının qarşısını almaq üçün cam kilidləmə alətindən istifadə edilməlidir. Cam kilidi aləti hər iki eksantrik mili kilidləyir və fırlanmadan onları bir yerdə saxlayır.

İki yuxarı eksantrik mili olan ikiqat dişli kəmər

Zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsinin ən çətin növü və yerinə yetirilməsi çox çətin ola bilər, ikiqat üst kameralı zamanlama kəməridir. Bu tip kəmər, iki eksantrik mili başlığı olan av konfiqurasiyalı mühərriklərdə istifadə olunan tək kəmərdir. Əksər vaxt rejimli V-6 mühərriklərində bu tip kəmər ola bilər. Bu tip kəmər dəyişdirilərkən, mühərrikdə iki dəst silindr başlığı olduğu üçün iki cam kilidləmə alətinin olması vacibdir.

Transvers mühərriklərdə, kəmərə daxil olmaq üçün məhdud yer səbəbindən vaxt kəmərini çıxarmaq çətin ola bilər. Bəzi avtomobillərdə kəməri mühərrikin yuxarı hissəsindən çıxarmaq daha asandır, lakin əksər avtomobillərdə təkər və şinlər alt qapaq boltlarına daxil olmaq üçün boltlanmışsa, daxili qanadla birlikdə çıxarılmalıdır. vaxt qapağı. Zamanlama qapaqlarının əksəriyyəti indi bir parçadır, nəticədə krank şaftında yerləşən harmonik balanslaşdırıcı çıxarılır.

Bəzi mühərriklərdə mühərrik qurğuları vaxt kəmərinin çıxarılmasına mane olur və kəmərin çıxarılmasını çətinləşdirir. Bu halda, mühərriki dəstəkləmək və onun hərəkətinin qarşısını almaq, ümumiyyətlə it sümükləri kimi tanınan mühərrik dayaqlarının çıxarılmasına və quraşdırılmasına kömək edəcəkdir.

Zamanlama kəmərləri istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq dəyişdirilməlidir. Vaxt kəmərini adi vaxtdan tez dəyişdirmək mümkündür, lakin tövsiyə edilmir.

• Diqqət: Zamanlama kəməri qırılıbsa, mühərrikin səs-küylü və ya səs-küylü olduğunu müəyyən etmək üçün mühərriki yoxladığınızdan əmin olun. Həmçinin, vaxtı tənzimləyin, yeni kəmər quraşdırın və mühərrikin həqiqətən normal işləməyə uyğun olduğundan əmin olmaq üçün sızma testi aparın. AvtoTachki-də vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi xidmətləri var.