Yanacaq qənaəti haqqında miflər

Yadınızdadır, uşaq olanda və valideynləriniz sizi məktəb paltarları üçün alış-verişə aparırdılar? Yəqin ki, siyahıda yeni bir cüt idman ayaqqabısı var idi. Ayaqqabıların yaxşı olub-olmadığını öyrənməyin ən yaxşı yolu mağazada qaçmaq və onların sizi daha sürətli getməsinə səbəb olub-olmadığını görməkdir.

Təbii ki, sizi ən sürətli qaçmağa vadar edən ayaqqabılar istədiyiniz ayaqqabı idi. Bununla belə, bəzi qaçış ayaqqabılarının sizi digərlərindən daha sürətli edəcəyi bir mifdir.

Eyni şey avtomobillər üçün də keçərlidir. Bizi çılğın miflər üzərində tərbiyə etmişdilər. Bunların bir çoxu əvvəlki nəsillərdən ötürülüb və şübhəli dəqiqliyə malikdir. Digərləri təsadüfi söhbətdə paylanır, lakin fakt kimi qəbul edilir.

Aşağıda baloncuğunuzu partlaya biləcək yanacaq qənaətinə dair bəzi miflər var:

Avtomobilinizin üstünə

Bu və ya digər nöqtədə, injektor sönəndə hamımız yanacaqdoldurma məntəqəsində dayandıq. Hər son damlanı anbarınıza sıxmaq üçün qələm götürün. Tankı maksimum tutumla doldurmaq yaxşıdır, elə deyilmi? Xeyr.

Yanacaq nasosunun başlığı çən dolu olduqda dayanmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dolu olduqdan sonra avtomobilinizə daha çox qaz vurmağa çalışaraq, siz əslində qazı yenidən buxarlandırıcı sistemə - əsasən buxarlandırıcı qutuya - onu və buxarlanma sistemini məhv edə biləcək şəkildə itələyirsiniz. Yanacaq doldurma bidonun nasazlığının əsas səbəbidir və təmiri baha başa gələ bilər.

Təmiz hava filtrləri

Əksər insanlar çirkli hava filtrinin yanacaq sərfiyyatını azaltdığını düşünür. Lakin reallıq budur ki, bu həqiqətə uyğun deyil. FuelEconomy.gov-a görə, çirkli hava filtri son model avtomobillərdə qaz yürüşünə minimal təsir göstərir. Yaxşı qulluq edilmiş yanacaq yeridilmiş mühərrik hava filtrinin nə qədər çirklənməsindən asılı olmayaraq gözlənilən yanacaq qənaətini təmin edəcəkdir.

Yanacaq vurulan mühərrikləri olan son model avtomobillərdə mühərrikə daxil olan havanın miqdarını hesablayan və yanacaq sərfiyyatını buna uyğun tənzimləyən bort kompüterləri var. Hava filtrinin təmizliyi tənliyin bir hissəsi deyil. Bu o demək deyil ki, siz çirkli filtrinizi yenisi ilə əvəz etməməlisiniz. Hava filtrini çirkləndikcə dəyişdirmək yaxşı bir vərdişdir.

Bu qaydaya istisna 1980-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş köhnə avtomobillərdir. Bu avtomobillərdə çirkli hava filtri performansa və yanacaq sərfiyyatına mənfi təsir göstərmişdir.

Kruizin '

Sürəti sabit saxlamaqla yanacağa qənaət edəcəyini düşünmək məntiqlidir və sabit sürəti saxlamaq üçün kruiz-kontroldan daha yaxşı yol yoxdur. Magistral yolun düz bir hissəsində sürürsənsə, bu doğrudur, lakin magistrallar nadir hallarda düz olur. Kruiz kontrolunuz bir meyl aşkar etdikdə, istədiyiniz sürəti saxlamaq üçün sürətləndirir. Sürətlənmə sürəti təkbaşına sürətləndirəcəyiniz sürətdən daha sürətli ola bilər.

Sürətli sürətlənmə yürüşü öldürür, ona görə də yolda tıxaclar görəndə avtomobilinizə nəzarət edin, tədricən sürətləndirin və sonra yol düzləşəndə ​​kruiz kontrolünü yenidən işə salın.

Sensorlar sizə təkərlərinizi nə vaxt yoxlamaq lazım olduğunu bildirir.

Təkərinizin təzyiqini sonuncu dəfə nə vaxt yoxlamısınız? Bəlkə aşağı təzyiq sensoru sonuncu dəfə işlədi? Bəlkə də xatırlaya bilmirsən. Milli Avtomobil Yolları Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyasının məlumatına görə, bütün avtomobil təkərlərinin üçdə biri şişirilmir. Təkər təzyiqi çox aşağı olarsa, təkərlər həddindən artıq qıza bilər, yolda həddindən artıq sürtünməyə səbəb ola bilər, vaxtından əvvəl köhnələ bilər və daha da pisi partlaya bilər. Ayda bir dəfə təkərlərin təzyiqini yoxlayın. Təkərin tövsiyə olunan təzyiqi ya yanacaq doldurma qapağının içərisində, ya da əlcək qutusundadır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, təzyiqi dörd təkərdə yox, beş təkərdə yoxlamaq lazımdır: ehtiyat təkəri unutma.

Arxaya sürükləməyin

Tour de France-ı izləyən hər kəs bilir ki, digər sürücünün arxasında pedal çevirmək küləyin müqavimətini azaldır. Sözsüz ki, əgər siz yük maşınının (və ya sizinkindən böyük avtomobilin) ​​arxasında olsanız, o, sizi küləkdən qoruyacaq və bununla da yanacaq sərfiyyatını azaldacaq. Təmiz fizikaya əsaslanaraq bu nəzəriyyə doğrudur. Bununla belə, qaz yürüşünü artırmaq üçün bir yük maşını izləmək həqiqətən pis fikirdir. Əldə edə biləcəyiniz əlavə səmərəlilik qəza riskinə dəyməz.

Premium benzin yürüşü artırmağa kömək edəcəkdir

Avtomobiliniz xüsusi oktan dərəcəsi ilə benzinlə işləmək üçün konfiqurasiya edilmişdir. Əgər ümumi istifadə üçün nəzərdə tutulmuş bir mühərrikdə mükafat işlədirsinizsə, pulu çölə atmış ola bilərsiniz. Əgər əmin deyilsinizsə, Edmunds öz testinizi etməyi təklif edir. Tankı iki dəfə adi benzinlə tam doldurun. Sonra avtomobilinizi ikiqat premiumla tam doldurun. Kilometrinizi və istifadə etdiyiniz galonu qeyd edin. Yanacaq sərfiyyatına və performansa diqqət yetirin. Avtomobiliniz üçün adi benzin tövsiyə olunursa və siz onu yüksək səviyyəli benzinlə doldurursunuzsa, çox güman ki, çox yaxşılaşma hiss etməyəcəksiniz.

Bununla belə, avtomobiliniz premium olaraq qiymətləndirilibsə və siz onu adi avtomobillə doldurursunuzsa, Avtomobil və Sürücü testinə əsasən, performansın 6-10 faiz azalması görə bilərsiniz.

Kiçik olun və ya evdə qalın

Sağlam düşüncə diktə edir ki, Mini Cooper kimi kiçik avtomobillər mpg-ə gəldikdə dünyanı silkələyir. Edmunds avtomobili həm şəhər, həm də yol şəraitində sınaqdan keçirdi və beş yerlik Mini (kim bilirdi ki, beş yerlik ola bilər?) şəhərdə 29 mpg, açıq yolda isə 40 mpg qazandı. Əmin olmaq üçün hörmətli nömrələr.

Ancaq bütün iqtisadi avtomobillər miniatür olmamalıdır. Toyota Prius V, daha böyük 5 yerlik hibrid universal, şəhərdə 44 mpg və 40 mpg şossedə daha da yaxşılaşır.

Mini və Prius V-nin göstərdiyi kimi, vacib olan avtomobilin ölçüsü deyil, kapotun altında nə olduğudur. Əvvəllər yalnız kiçik avtomobillər qənaətcil hibrid mühərriklərlə təchiz edilirdi. Getdikcə daha çox standart ölçülü avtomobillər, yolsuzluq avtomobilləri və yüksək performanslı idman avtomobilləri hibrid güc aqreqatları, dizel mühərrikləri, turbomühərriklər və aşağı yuvarlanma müqavimətli şinlər ilə texnologiyadan istifadə edirlər. Bu irəliləyişlər bir çox yeni orta və böyük avtomobillərə əvvəlkindən daha yaxşı yanacağa qənaət etməyə imkan verir.

Manual transmissiyalar yürüşü artırır

Edmunds'un 2013-cü il hesabatı başqa bir mif mifini dağıtdı. Uzun illərdir ki, mexaniki transmissiyalı avtomobillərin avtomatik həmkarlarından daha yüksək yürüş məsafəsinə malik olduğu düşünülürdü. "Doğru deyil" dedi Edmunds.

Hər il satılan mexaniki transmissiyalı avtomobillərin sayı 3.9%-dən (Edmunds) 10%-ə qədərdir (Fox News). Birbaşa sınaq üçün hansı avtomatik transmissiyanı seçməyinizdən asılı olmayaraq, mexaniki və avtomatik avtomobillər təxminən eyni performans göstərəcək.

Edmunds Chevy Cruze Eco və Ford Focus versiyalarını mexaniki və avtomatik transmissiya ilə müqayisə etdi. Chevy-nin mexaniki sürət qutusu orta hesabla 33 mpg (şəhər-magistral orta) və avtomatik üçün 31 mpg idi. Altı pilləli Focus 30 mpg-lik avtomatik versiya ilə müqayisədə 31 mpg alır.

Avtomatik transmissiyalı avtomobillər üçün qaz yürüşünün yaxşılaşdırılması texnologiyanın inkişafı və əlavə ötürücü dişlilərin sayının artması ilə bağlıdır - bəzi yeni avtomatik transmissiyalarda 10-a qədər dişli var!

Avtomatik və mexaniki avtomobillər arasında yanacaq səmərəliliyi fərqi indi demək olar ki, yoxdur.

Yüksək performans zəif yürüş deməkdir

Baby boomers, yüksək performanslı bir idman avtomobili sürmək istəyirsinizsə, pis qaz yürüşü ilə yaşamalı olduğuna inandırdı. Onların təcrübəsində bu doğru idi. Klassik 1965 Ford Mustang Fastback, məsələn, təxminən 14 mpg aldı.

Rockford fayllarından Firebird-i xatırlayırsınız? 10-14 mpg aldı. Hər iki maşının performansı var idi, lakin bir qiymətə.

Tesla super güclü avtomobillərin qənaətcil ola biləcəyi barədə mifi dağıtdı. Şirkət 60 km/saat sürəti 265 saniyədən az vaxta yığa bilən və bir şarjla XNUMX km qət edə bilən tam elektriklə işləyən avtomobil hazırlayır. Tesla-nın dezavantajı onun qiymətidir.

Xoşbəxtlikdən istehlakçılar üçün indi şirin bir yer var. Əksər böyük avtomobil istehsalçıları idman görünüşlü, üstün performans təklif edən, çoxlu baqaj yeri olan və birləşmiş benzinin hər gallonuna 30 mil yaxınlaşan avtomobilləri münasib qiymətlərlə təklif edirlər.

Avtomobillər həmişə qənaətcildir

Avtomobilin mühərriki cəmi bir neçə min mildən sonra maksimum səmərəliliklə işləyir. Vaxt keçdikcə sürtünmənin artması, mühərrikin daxili aşınması, möhürlər, komponentlərin köhnəlməsi, podşipniklərin aşınması və s. səbəbindən avtomobilin səmərəliliyi öz zərərini alır və mühərrik də işləməyi dayandırır. Siz avtomobilinizi müntəzəm olaraq tənzimləməklə onu ən yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün əlinizdən gələni edə bilərsiniz, lakin o, heç vaxt yeni kimi yaxşı olmayacaq. Bir qayda olaraq, yeni bir avtomobil aldıqda, gallon başına mil bir müddət sabit qalacaq və sonra yavaş-yavaş azalmağa başlayacaq. Bu normal və gözlənilən haldır.

Gələcəkdə nə var?

2012-ci ildə Obama administrasiyası yanacaq qənaətinə dair yeni standartlar elan etdi. Administrasiya minik avtomobilləri və yüngül yük maşınlarını 54.5 mpg ekvivalentinə 2025 ilə çatmağa çağırdı. Təkmilləşdirilmiş qaz səmərəliliyinin avtomobil sürücülərinə yanacağın qiymətlərində 1.7 trilyon dollardan çox qənaət edəcəyi, neft istehlakının isə ildə 12 milyard barel azalacağı gözlənilir.

On üç böyük avtomobil istehsalçısı və Amalgamated Auto Workers şirkəti istixana qazı emissiyalarını azaldan daha səmərəli avtomobillər yaratmaq üçün birlikdə işləməyə söz verdilər.

Önümüzdəki onillikdə elektrikli nəqliyyat vasitələri, hibridlər və təmiz avtomobillər normaya çevriləcək və biz hamımız 50 mpg (yaxud yüzlərlə mil bir yüklə) gedən avtomobilləri idarə edə bilərik. Kim daha az yanacaq istifadə etmək istəməz ki?