Əyləc pedləri niyə qeyri-bərabər köhnəlir, səbəbi harada axtarmaq lazımdır
Məzmun
Əyləc yastiqciqları və diskləri yalnız xarici və daxili astarlarda eyni dərəcədə aşınma baş verərsə, həmçinin simmetrik olaraq avtomobilin sağ və sol tərəflərində mümkün qədər uzun müddət davam edəcəkdir. Baltalar boyunca vahidliyə nail olmaq demək olar ki, mümkün deyil, lakin bu dizayna daxil edilmir.
Bu ideala yaxın material istehlakı əməliyyat xərclərini azaltmaqla yanaşı, təhlükəsizliyə də töhfə verir.
Əyləc altında maşının çəkilməsi və ya dinamik diskin əyilməsi qəflətən və gözlənilmədən sürücünün sabitliyini və idarəetməni itirməsinə səbəb ola bilər.
Əyləc balatalarının xidmət müddəti nə qədərdir
Kilometrlərə görə yastıqların dayanıqlığının orta dəyəri haqqında danışmaq mənasızdır. Buna bir çox amillər təsir edir:
- Zavod konfiqurasiyasında astarlı materialların və disklərin və ya barabanların səthinin xüsusiyyətlərinin birləşməsi;
- sürücünün sürmə tərzi, əyləcdən nə qədər tez-tez və hansı sürətlərdə istifadə etməsi, həddindən artıq istiləşmə, mühərrik əyləcindən istifadə;
- həm iqtisadi, həm də əməliyyat üçün əvəzedici yastıqları seçərkən sahibin üstünlükləri, bir çoxları üçün əyləclərin subyektiv təəssüratları, aşınma dərəcəsi də daxil olmaqla, faktiki səmərəlilikdən daha vacibdir;
- yolun vəziyyəti, aşındırıcı maddələrin, kir və aktiv kimyəvi maddələrin olması;
- relyefdən asılı olaraq vahid hərəkətin və ya cırıq sürətlənmə-yavaşlama rejiminin üstünlük təşkil etməsi;
- əyləc sisteminin elementlərinin texniki vəziyyəti.
Buna baxmayaraq, çoxları göstəricini orta hesabla qiymətləndirirlər. Təxminən 20 min kilometrdən sonra yastiqciqların dəyişdirilməsini tələb edəcəyi güman edilir.
Daha doğrusu, mülki avtomobillər üçün orta göstərici sayıla bilər.
Yastığın qeyri-bərabər aşınmasının ümumi səbəbləri
Hər bir problemin öz kökləri var, əsaslarını müəyyən edə bilərik. Çox vaxt səbəb qeyri-bərabər aşınmanın spesifik xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilə bilər.
Yastıqlardan yalnız biri daha tez köhnəldikdə
Disk əyləc yastiqciqlarının hər bir cütündə eyni qüvvə ilə diskə sıxılaraq sinxron və eyni məsafədə buraxıldıqdan sonra uzaqlaşacaqları başa düşülür.
Arızalar baş verdikdə, bu şərtlər yerinə yetirilmir, nəticədə yastıqlardan biri daha tez köhnəlməyə başlayır. Ya əsas yükü götürərək daha çox təzyiq yaşayır, ya da geri çəkilmir, əyləc xəttində təzyiq olmadan köhnəlməyə davam edir.
Çox vaxt müşahidə olunan ikinci haldır. Üzən passiv kaliperli asimmetrik mexanizmlə belə aşağı təzyiq fərqi mümkün deyil. Lakin hissələrin korroziyası və ya aşınması (yaşlanması) səbəbindən qaçırma çətin ola bilər. Blok həmişə qismən sıxılır, sürtünmə kiçik, lakin sabitdir.
Bu, əyləc silindrinin daxili səthinin korroziyaya uğraması və ya bələdçilərin köhnəlməsi zamanı baş verir. Kinematika pozulur, blok preslənmiş vəziyyətdə və ya hətta takozlarda asılır.
Bu, kaliper təmir dəstini, adətən pistonu, möhürləri və bələdçiləri əvəz etməyə kömək edir. Təmizləmə və yağlama ilə xilas ola bilərsiniz, lakin bu daha az etibarlıdır. Yağ yalnız xüsusi, yüksək temperaturda istifadə olunur. Ağır hallarda, kaliper qurğusunu dəyişdirməlisiniz.
Pazın silinməsi
Bir qayda olaraq, güclü çox silindrli əyləclərdə iş sahəsi boyunca müxtəlif dərəcələrdə astarın aşınması baş verir. Zaman keçdikcə, onlar bənzərsiz bərabər maye təzyiqinə baxmayaraq, vahid təzyiq yaratmağı dayandırırlar.
Lakin mötərizənin təhrifləri korroziya və ya ağır aşınma səbəbindən tək pistonlu bir mexanizmlə də mümkündür. Siz kaliperi və ya bələdçi mexanizminin hissələrini dəyişdirməlisiniz.
Paz həm yastıqlar boyunca, həm də boyunca yerləşə bilər. Bu, dəyişdirilməli və ya emal edilməli olan qeyri-bərabər köhnəlmiş diskə yeni yastıqların quraşdırılması ilə bağlıdır.
Sağdakı bir cüt yastıq soldan daha sürətli sürtülür
Əksinə ola bilər. Sağ tərəfdə, bu, sağ tərəfdən hərəkət səbəbindən daha tez-tez baş verir, bordürə nə qədər yaxın olsa, sürtünmə zonasına daha çox su və kir daxil olur.
Ancaq bu yeganə səbəb deyil, çox ola bilər:
- eyni yaş kir səbəbindən bir tərəfdən hissələrin sürətlənmiş korroziyası baş verir;
- mexanizmlərdən birinə daha diqqətli və bacarıqla qulluq edildi;
- təbii olaraq hissələr eyni vaxtda köhnəlmir;
- qüsurlu hissələri;
- sistemdəki ABS və ya hava səbəbindən təzyiq fərqi;
- həddindən artıq istiləşmə və ya mexaniki səbəblərə görə hissələrin deformasiyası;
- əyləc hortumlarının daxili astarının yaşlanması.
Bir qayda olaraq, bu vəziyyət avtomobilin əyləc altında yan tərəfə sabit çəkilməsi ilə erkən diaqnoz edilə bilər.
Baraban yastıqlarının qeyri-bərabər aşınması
Baraban mexanizminin əsas əməliyyat fərqləri ön və arxa yastıqların işləməsi arasındakı əsas fərqdir.
Onların sinxron işləməsi struktur olaraq təmin edilir, lakin yalnız bərabər aşınmanın ideal şəraitində. Zamanla, yastiqciqlardan biri həndəsi pazı yaşamağa başlayır, digərində təzyiq yalnız pistonun təzyiqi ilə müəyyən edilir.
İkinci səbəb, qolların asimmetrik sürücüsü və boşluq çubuğu vasitəsilə əl əyləcinin işləməsidir. Tənzimləmənin pozulması və ya korroziya fərqli təzyiqə, eləcə də eyni vaxtda buraxılmamağa səbəb olur.
Əl əyləci mexanizmi müntəzəm texniki qulluq və kabellərin dəyişdirilməsini tələb edir. Yalnız yastiqciqlar deyil, həm də qollar, yaylar, lamellər dəsti dəyişir. Barabanlar həmçinin daxili diametrdə aşınma həddi baxımından yoxlanılır.
Niyə arxa yastiqciqlar ön yastiqciqlardan daha tez aşınır?
Maşının çəkisinin ön oxda dinamik şəkildə yenidən bölüşdürülməsi səbəbindən arxa əyləclər ön əyləclərdən çox daha az güclüdür.
Bu, tıxanmaların qarşısını almaq üçün mexaniki və ya elektron əyləc qüvvəsi nəzarətləri ilə idarə olunur. Beləliklə, pad ömrünün nəzəri nisbəti arxa tərəfin xeyrinə təxminən birdən üçə qədərdir.
Ancaq vəziyyətə iki amil təsir edə bilər.
- Birincisi, daha çox kir və aşındırıcılar arxa sürtünmə cütlərinə uçur. Çox vaxt buna görə daha qorunan, daha az təsirli barabanlar arxa tərəfə yerləşdirilir.
- İkincisi, əsas və parkinq sistemlərinin eyni yastıqlardan istifadə etdiyi dizaynlarda əl əyləcinin təsiridir. Onun nasazlıqları yolda əyləclənməyə və tez aşınmaya səbəb olur.
Elə avtomobillər də var ki, qabaq əyləclərin gücü arxa əyləclərdən o qədər yüksəkdir ki, yastiqciqlar təxminən eyni olur. Təbii ki, hər hansı bir sapma arxanın dayanıqlığının azalmasına səbəb ola bilər.
