Niyə başlanğıc isti yanmır

Daha tez-tez starter isti deyil qızdırıldıqda kolların ölçüləri bir qədər genişləndiyinə görə başlanğıc şaftı əyilir və ya ümumiyyətlə fırlanmır. həmçinin başlanğıcın isti başlamamasının səbəbləri istilikdə elektrik kontaktlarının pisləşməsi, daxili boşluğunun çirklənməsi, əlaqə qrupunun pozulması, "pyatakov"un çirklənməsidir.

Problemləri aradan qaldırmaq üçün sadalanan səbəblərdən xilas olmalısınız. Bununla belə, hətta köhnəlmiş bir başlanğıcı əhəmiyyətli istiliklə döndərə biləcəyi bir neçə "xalq" üsulu var.

Dağılma səbəbi	Nə istehsal etmək
Buruq geyimi	Dəyişdirin
Əlaqələrin pisləşməsi	Kontaktları təmizləyin, sıxın, yağlayın
Stator/rotor sarımının izolyasiya müqavimətinin azaldılması	İzolyasiya müqavimətini yoxlayın. Sarımın dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır
Solenoid rölesindəki kontakt plitələri	Yastıqları təmizləyin və ya dəyişdirin
Başlanğıc korpusunda kir və toz	Daxili boşluğu, rotoru/statoru/kontaktları/qapağı təmizləyin
Fırçalar geyinmək	Fırçaları təmizləyin və ya fırça qurğusunu dəyişdirin

Niyə starter isti olanda dönmür?

Başlanğıc testi yalnız tam doldurulmuş batareya ilə həyata keçirilə bilər. Başlanğıc mühərriki isti işə çevirə bilmirsə və ya çox yavaş işləyirsə, sadəcə zəif batareyanız ola bilər.

Başlanğıcın isti olanı yandırmamasının 5 səbəbi ola bilər və demək olar ki, hamısı yüksək yürüşlü avtomobillər üçün xarakterikdir.

Başlanğıc burçları

• Azaldılmış kol boşluğu. Başlanğıc şaftının növbəti təmiri zamanı bir az böyüdülmüş diametrli rulmanlar və ya rulmanlar quraşdırılıbsa, qızdırıldıqda hərəkət edən hissələr arasındakı boşluqlar azalır, bu da başlanğıc şaftının sıxılmasına səbəb ola bilər. Bənzər bir vəziyyət müntəzəm kollar köhnəldikdə müşahidə olunur. Bu vəziyyətdə rotor əyilir və daimi maqnitlərə toxunmağa başlayır.
• İstilikdə təmasların pisləşməsi. Pis (boş) bir əlaqə öz-özünə qızdırılır və bu, yüksək temperaturda baş verərsə, ondan qeyri-kafi cərəyan keçir və ya kontakt tamamilə yana bilər. Tez-tez alov açarından başlanğıca (oksidlər) və ya batareyadan başlanğıca qədər olan tel ilə bağlı problemlər var. alov açarının kontakt qrupunda da problemlər ola bilər.
• Sarma müqavimətinin azalması. Temperaturun artması ilə başlanğıcda statorun və ya rotorun sarımının müqavimət dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşə bilər, xüsusən də qurğu artıq köhnədir. Bu, elektromotor qüvvənin azalmasına səbəb ola bilər və buna görə başlanğıc zəif dönəcək və ya heç dönməyəcək.
• Retraktor relesində "Pyataki". VAZ-"klassik" avtomobillər üçün aktualdır. Onların retraktor rölesində, zaman keçdikcə "pyataks" adlanan - bağlanan kontaktlar əhəmiyyətli dərəcədə yanır. İstifadə olunduqca öz-özünə yandırırlar, lakin yüksək temperaturda əlaqə keyfiyyəti də daha çox pisləşir.
• Çirkli rotor. Zamanla, başlanğıc armaturu fırçalardan və təbii səbəblərdən çirklənir. Müvafiq olaraq, onun elektrik əlaqəsi pisləşir, o cümlədən yapışa bilər.

Başlanğıc isti ICE-ni yandırmazsa nə etməli

Başlanğıc daxili yanma mühərrikini isti mühərrikə çevirə bilmirsə, onu sökmək və yoxlamaq lazımdır. Diaqnostika alqoritmi aşağıdakı kimi olacaq:

"Pyataki" retraktor relesi

• Buşinqləri yoxlayın. Buşinqlər əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlirsə və oyun görünürsə və ya əksinə, başlanğıc şaft onlara görə yaxşı fırlanmırsa, o zaman kollar dəyişdirilməlidir. Onları seçərkən istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan ölçüləri nəzərə aldığınızdan əmin olun.
• Elektrik kontaktlarını yoxlayın. Bütün elektrik bağlantılarını və naqilləri yoxlamağı unutmayın. Keyfiyyətsiz kontaktlar varsa, onları sıxın, təmizləyicidən istifadə edin. "Torpaq"dakı kontaktlara, alov açarındakı və retraktordakı terminala xüsusi diqqət yetirilməlidir. VAZ-larda tez-tez batareyadan kifayət qədər tel bölməsi yoxdur (həm kütlə, həm də müsbət) və ya batareyadan başlanğıca qədər olan elektrik kabeli çürüyür.
• Stator və rotor sarımlarını yoxlayın. Bu, ohmmetr rejiminə keçən elektron multimetrdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Daxili yanma mühərrikinin müxtəlif vəziyyətlərində soyuq, yarı qızdırılan və isti üçün yoxlamaq daha yaxşıdır, bu, izolyasiya müqavimətinin dəyərinin nə qədər azaldığını anlamağa imkan verəcəkdir. Kritik dəyər 3,5 ... 10 kOhm təşkil edir. Daha aşağıdırsa, sarğı və ya başlanğıcın özünü dəyişdirməlisiniz.
• "pyataki" yoxlayın. Bunu etmək üçün, solenoid rölesini başlanğıcdan çıxarın və onları hərtərəfli təmizləyin. Əgər onlar çox yanıbsa və bərpa oluna bilmirsə, retraktor (və ya bütün başlanğıc) dəyişdirilməlidir. Bu, ümumi bir problemdir, niyə retraktor isti birində işləmir.
• Təmiz olduğundan əmin olun başlanğıc statorunun qapağı, rotoru və xarici səthi. Əgər onlar çirklidirsə, onları təmizləmək lazımdır. Başlamaq üçün bir hava kompressorundan istifadə etməlisiniz, sonra bir fırça ilə və son mərhələdə zımpara ilə təmizləyin (400-cü və ya 800-cü).

Bütün bu prosedurlar montajın sökülməsi və sökülməsi üçün vaxt tələb etdiyindən, fövqəladə başlanğıc üsulları vəziyyətdən çıxmağa kömək edəcək və hələ də belə bir başlanğıc problemi ilə isti ICE-ni işə salacaqdır.

Başlanğıc isti başlamazsa, daxili yanma mühərrikini necə işə salmaq olar

Başlanğıc istilənmədikdə, ancaq getməlisən, başlanğıcı işə salmaq üçün bir neçə təcili üsul var. Onlar alov açarı dövrəsini keçərək birbaşa başlanğıc kontaktlarının məcburi bağlanmasından ibarətdir. Onlar yalnız retraktor, kontaktlar və kolların yüngül aşınması ilə bağlı problemlər olduqda işləyəcəklər, digər səbəblərə görə onun soyumasını gözləməli olacaqsınız.

Başlanğıc terminallarının yeri

Birincisi və ən çox istifadə edilən, kontaktları bir tornavida və ya digər metal obyektlə bağlamaqdır. Alışdırma işə salındıqda, sadəcə başlanğıc korpusundakı kontaktları bağlayın. Kontaktlar başlanğıc korpusunun kənarında yerləşir, tellər onlara uyğun gəlir. Terminalı batareyadan (güc naqili, +12 Volt) və başlanğıc motorunun başlanğıc terminalını bağlamalısınız. Başlanğıc gövdəsinə +12 V qısaltmaq mümkün olmadığı kimi, alovlanma terminalına toxuna bilməzsiniz!

İkinci üsul ilkin hazırlığı nəzərdə tutur, problem məlum olduqda istifadə olunur, lakin onunla məşğul olmaq üçün heç bir fürsət və ya istək yoxdur. İki telli kabel və normal açıq elektrik düyməsi istifadə edilə bilər. Telin bir ucunda iki teli başlanğıc kontaktlarına birləşdirin, bundan sonra onlar kabeli mühərrik bölməsinə qoydular ki, digər ucu "torpedonun" altından idarəetmə panelinə çıxsın. Digər iki ucunu düyməyə bağlayın. Onun köməyi ilə alovu yandırdıqdan sonra onu işə salmaq üçün başlanğıcın kontaktlarını uzaqdan bağlaya bilərsiniz.

Buraxılış

Başlanğıc, tezliklə tamamilə sıradan çıxmazdan əvvəl, daxili yanma mühərrikini isti mühərrikə çevirməməyə başlayır. Həmçinin, başlanğıc problemləri zəif tellər və kontaktlarla baş verə bilər. Buna görə də, belə bir xoşagəlməz vəziyyətə düşməmək üçün onu və naqillərini izləmək lazımdır.