Niyə soba qızdırılmır?

Məqalədə:

Soyuq, rütubətli havada isinmək fürsətindən daha qiymətli heç nə yoxdur. Beləliklə, siz avtomobilə minirsiniz, mühərriki işə salın, sobanı yandırın və istiliyin kabinəyə axmağa başlamasını gözləyin. Ancaq vaxt keçir və avtomobiliniz hələ də soyuq bir konserv qutusudur. Soba işləmir. Çöldə soyuq olanda belə bir avtomobilə minmək çox narahatdır və hətta pəncərələr dumanlanır, hətta tamamilə şaxta ilə örtülür. Səbəb nədir? Və problemi necə həll etmək olar? Gəlin bunu anlamağa çalışaq.

Avtomobilin istilik sistemi necə qurulur və işləyir

Arızanın səbəbini tapmaq və aradan qaldırmağı asanlaşdırmaq üçün avtomobilin istilik sisteminin necə işlədiyini və onun iş prinsipinin nə olduğunu başa düşməlisiniz.

Radiator, fan, hava kanalları, amortizatorlar, birləşdirici borular və mayenin axını tənzimləyən bir cihazdan ibarətdir. İstilik sistemi mühərriklə birlikdə işləyir. Avtomobilin salonunda əsas istilik mənbəyi mühərrikdir. Və istilik enerjisini ötürən bir agent kimi xidmət edir. Qızdırılan mühərrik istiliyi su nasosu sayəsində qapalı soyutma sistemində dövr edən antifrizə ötürür. Qızdırıcı söndürüldükdə, soyuducu istiliyi əlavə olaraq fan tərəfindən üfürülən soyutma sisteminin radiatoruna ötürür.

Isıtma sisteminin radiatoru ön panelin arxasında yerləşir, ona iki boru qoşulur - giriş və çıxış. Sürücü qızdırıcını işə saldıqda, onun klapan açılır, soba radiatoru antifriz dövriyyə sisteminə daxil edilir və qızdırılır. İstilik sistemi fanı sayəsində xarici hava istilik radiatorundan üfürülür və amortizator sistemi vasitəsilə məcburi şəkildə sərnişin salonuna daxil olur. Radiatorda istiliyi üfürülən havaya effektiv şəkildə ötürən çoxlu nazik lövhələr var.

Qapaqları tənzimləməklə siz isti hava axınını ön şüşəyə, ön qapının şüşələrinə, sürücü və sərnişinin ayaqlarına və digər istiqamətlərə yönəldə bilərsiniz.

Hava, kabin filtri vasitəsilə fan tərəfindən istilik sisteminə üfürülür ki, bu da zibil, toz və həşəratların içəri daxil olmasının qarşısını alır. Zamanla tıxanır, buna görə də vaxtaşırı dəyişdirilməlidir.

Əgər resirkulyasiya damperini açsanız, ventilyator soyuq çöl havasını deyil, sərnişin salonundan havanı üfürəcək. Bu vəziyyətdə daxili daha sürətli istiləşəcək.

Qızdırıcı əslində mühərrikdən istiliyi əlavə olaraq çıxardığından, soba işə salındıqdan dərhal sonra işə salınarsa, mühərrikin istiləşməsi əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlayacaqdır. Soğutucu suyun temperaturu ən azı 50 ° C-ə çatana qədər gözləmək və sonra istiləşməyə başlamaq daha yaxşıdır.

Adi bir istilik sisteminə əlavə olaraq, adi qazan kimi işləyən elektrik qızdırıcısı istifadə edilə bilər. Bu vəziyyətdə, tankdakı su və ya xüsusi bir kamerada hava qızdırıla bilər. Qızdırılan oturacaq örtükləri və digər siqaret çaxmağı ilə işləyən qızdırıcılar üçün də seçimlər var. Amma indi söhbət onlara aid deyil.

Kabinədə istilik çatışmazlığının mümkün səbəbləri və problemlərin aradan qaldırılması

İstilik sisteminin bütün komponentləri yaxşı vəziyyətdədirsə və düzgün işləyirsə, daxili isti olacaq. Elementlərdən ən azı biri sıradan çıxsa problemlər başlayacaq. Mühərrikin soyutma sistemindəki nasazlıqlar da əksər hallarda qızdırıcının dayandırılmasına səbəb olacaqdır. İndi istilik sisteminin uğursuzluğunun konkret səbəblərini nəzərdən keçirək.

1. Aşağı soyuducu səviyyəsi

Sistemdə kifayət qədər soyuducu olmaması dövranı pozacaq və radiatordan istilik köçürməsini azaldır. Soyuq və ya azca isti hava kabinə daxil olacaq.

Antifriz əlavə edin, lakin əvvəlcə heç bir sızma olmadığından əmin olun. Sızdırmazlığın pozula biləcəyi ən kritik yerlər birləşdirici borular və onların birləşmələridir. Radiatorun özündə də bir sızma aşkar edilə bilər - həm qızdırıcıda, həm də soyutma sistemində. Sızdıran radiator dəyişdirilməlidir. Delikləri mastiklərlə yamaq etibarlı bir nəticə verməyəcək, lakin yüksək ehtimalla tıxanmağa və bütün sistemin yuyulmasına səbəb olacaqdır. Su nasosu da sızmış ola bilər.

2. Hava kilidi

Sistemdə hava kilidi yaranarsa, antifrizin dövranı pozulacaq. Soyuducunun dəyişdirilməsi zamanı və ya təzyiqin azalması səbəbindən hava sistemə daxil ola bilər. Bu vəziyyətdə soba da istilənmir və kabinəyə soyuq hava üfürülür.

Hava kilidindən qurtulmağın iki yolu var. Birincisi, avtomobili təxminən 30°-lik dik bir yamacda yerləşdirmək və ya avtomobilin ön hissəsini eyni bucağa, xüsusilə də soyutma sisteminin genişləndirici çəninin yerləşdiyi tərəfə qaldırmaqdır. Sonra mühərriki işə salmalı və qazı söndürməlisiniz. Bu, soyutma və istilik sistemindəki bütün havanın soyuducu radiatora ötürülməsinə imkan verəcəkdir. Onun geri qaytarma şlanqı qaldırıldığı üçün hava ondan tanka keçəcək.

İkinci yol daha etibarlıdır. Ancaq proseduru yerinə yetirməzdən əvvəl, yanmamaq üçün motor və antifriz soyuyana qədər gözləyin. Soyuducu suyu qaytarma şlanqını genişləndirici çəndən ayırın və uyğun, təmiz konteynerə endirin. Bunun əvəzinə tanka bir nasos və ya kompressor bağlayırıq.

Sonra, tankın qapağını açın və üstünə soyuducu əlavə edin. Antifrizi səviyyəsi minimum işarəyə çatana qədər bir nasosla vururuq. Ola bilər ki, ilk dəfə bütün hava çıxarılsın, amma əmin olmaq üçün əməliyyatı bir və ya iki dəfə təkrarlamaq daha yaxşıdır.

3. Radiatorda kir

Radiatorun qanadları kirlə örtülübsə, hava onlardan keçə bilməyəcək, radiatorun ətrafında, demək olar ki, isitmədən gedəcək və kabinədə istilik əvəzinə sərin hava axını olacaq. Bundan əlavə, çürüyən zibil səbəbiylə xoşagəlməz bir qoxu görünə bilər.

Radiatorun hərtərəfli təmizlənməsi problemi həll edəcəkdir.

4. Daxili çirklənmə

Daxili çirkləndiricilərə görə sistemdəki tıxanma antifrizin dövranına mane ola bilər. Nəticə - mühərrik həddindən artıq istiləşir və soba qızdırılmır.

Tıxanmanın səbəbləri:

• sistemə su tökülərsə, aşağı keyfiyyətli antifriz və ya miqyasdan istifadə səbəbindən divarlarda çöküntülər;
• müxtəlif növ və ya marka antifrizləri qarışdırarkən əmələ gələn çöküntü;
• sızıntıları aradan qaldırmaq üçün istifadə olunan mastik parçaları.

İçəridən tıxanmış bir soba radiatoru, ona qoşulmuş borulara toxunaraq müəyyən edilə bilər. Normalda, isitmə açıq olduqda, hər ikisi isti olmalıdır. Çıxış borusu soyuq və ya bir qədər isti olarsa, mayenin radiatordan keçməsi çox çətindir.

Xüsusi məhsullardan istifadə edərək sistemi yuya və ya bunun üçün 80 litr distillə edilmiş suda 100 ... 5 q toz seyreltməklə limon turşusu həllindən istifadə edə bilərsiniz. Limon turşusunun daha yaxşı həll edilməsi üçün onu az miqdarda qaynar suya tökmək və sonra ortaya çıxan konsentratı seyreltmək daha yaxşıdır. Sistem çox çirklidirsə, əməliyyatı təkrarlamaq lazım ola bilər.

Bəzən radiatorun yuyulması kömək etmir. Bu vəziyyətdə onu dəyişdirmək lazımdır.

5. Su nasosunun problemləri

Pompa antifrizi sistemdən yaxşı vurmursa və ya ümumiyyətlə pompalamırsa, bu, tez bir zamanda mühərrik istiliyinin artması və qızdırıcının səmərəliliyinin azalması kimi özünü göstərəcəkdir. Problem dərhal həll edilməlidir, çünki həddindən artıq istiləşmə enerji blokunun ciddi zədələnməsi ilə doludur.

Adətən nasos mexaniki olaraq idarə olunur. Aşınmış podşipniklər və ya çarx bıçaqları bəzən antifrizdə olan həddindən artıq aqressiv aşqarlarla korroziyaya uğradığından pazlana bilər.

Bəzi hallarda nasos təmir edilə bilər, lakin bu hissənin yüksək kritikliyini nəzərə alaraq, onu vaxtaşırı dəyişdirmək daha yaxşıdır. Pompaya giriş olduqca çətin olduğundan, onun dəyişdirilməsini vaxt kəmərinin hər ikinci dəyişdirilməsi ilə birləşdirmək məsləhətdir.

6. Fan işləmir

Damperlərdən hava üfürmürsə, deməli fan fırlanmır. Onu əl ilə çevirməyə çalışın, tıxac yarana bilər ki, bu da qaçılmaz olaraq sigortanı partlatacaq. Həmçinin tellərin bütövlüyünü və onların əlaqə nöqtələrində kontaktların etibarlılığını yoxlamaq lazımdır. Mühərrikin yanması mümkündür, sonra fan dəyişdirilməli olacaq.

7. Tıxanmış hava kanalları, kabin filtri və kondisioner radiatoru

Kabin filtri çox çirklidirsə, maksimum sürətlə belə, fan radiatordan havanı effektiv şəkildə üfürə bilməyəcək, bu da kabinəyə daxil olan havanın təzyiqinin zəif olacağı deməkdir. Kabin filtri ildə bir dəfə dəyişdirilməlidir və avtomobil tozlu yerlərdə işlədilirsə, daha tez-tez.

Hava kanalları da təmizlənməlidir, xüsusən də kabin filtri yoxdursa.

Bundan əlavə, ventilyatorun vurduğu hava da kondisionerin radiatorundan keçir. Onu da yoxlamaq və təmizləmək lazımdır.

8. Sıxılmış temperatur tənzimləyicisi

Bu damper sayəsində hava axınının bir hissəsi soba radiatorundan keçə bilər, bir hissəsi isə onun yanından keçə bilər. Damper ilişibsə, temperaturun tənzimlənməsi pozulacaq, soyuq və ya kifayət qədər isti hava sərnişin bölməsinə daxil ola bilər.

Səbəb nasaz damper servo və ya uçan kabellər və çubuqlar ola bilər. Bəzən qızdırıcının elektron nəzarəti və ya kabinədəki temperatur sensoru günahkardır. Yaxşı bir mütəxəssis olmadan edə bilməzsiniz.

9. Arızalı termostat

Bu cihaz, əslində, soyuducu suyun temperaturu müəyyən bir dəyərə yüksələnə qədər bağlı qalan bir klapandır. Bu vəziyyətdə, antifriz kiçik bir dövrədə dövr edir və radiatora girmir. Bu, motorun daha sürətli istiləşməsinə imkan verir. İstilik reaksiya temperaturuna çatdıqda, termostat açılmağa başlayacaq və antifriz soyutma sisteminin və sobanın radiatorlarından keçərək böyük bir dövrə ilə dövr edə biləcək. Soğutucu daha çox qızdıqca, termostat daha çox açılacaq və müəyyən bir temperaturda tam açıq olacaq.

Termostat işlədikcə hər şey qaydasındadır. Qapalı vəziyyətdə yapışarsa, radiatorlar soyuducu suyun dövriyyəsindən xaric ediləcəkdir. Mühərrik həddindən artıq istiləşməyə başlayacaq və soba soyuq havanı üfürəcək.

Termostat yapışırsa və hər zaman açıq qalırsa, demək olar ki, dərhal qızdırıcıdan isti hava axmağa başlayacaq, lakin mühərrik çox uzun müddət istiləşəcəkdir.

Termostat yarı açıq vəziyyətdə ilişibsə, qızdırıcının radiatoruna kifayət qədər qızdırılmamış antifriz verilə bilər və nəticədə soba zəif qızdırılır.

Termostatın qismən və ya tam açıq vəziyyətdə tıxanması, sobanın aşağı sürətlərdə sürərkən yaxşı işləməsi ilə özünü göstərir, lakin 4-cü və ya 5-ci sürəti yandırdığınız zaman qızdırıcının səmərəliliyi nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır.

Qüsurlu bir termostat dəyişdirilməlidir.

Kitaec.ua onlayn mağazasında siz radiatorlar, fanatlar və digər aksesuarları ala bilərsiniz. Avtomobilinizin digər komponentləri və sistemləri üçün də hissələr var.

Fırın probleminin qarşısını necə almaq olar

Sadə qaydalara riayət etmək avtomobilin daxili hissəsinin istiləşməsi ilə bağlı problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir.

Radiatoru təmiz saxlayın.

Radiatorların və sistemin digər elementlərinin içəridən tıxanmasının qarşısını almaq üçün yüksək keyfiyyətli antifrizdən istifadə edin.

Kabin filtrinizi mütəmadi olaraq dəyişməyi unutmayın. Bu, yalnız qızdırıcının normal işləməsi üçün deyil, həm də kondisioner və havalandırma sistemi üçün faydalıdır.

Çox zərurət olmadıqca mastik istifadə etməyin. Asanlıqla içəri girə və antifrizin dövranını maneə törədə bilər.

Mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra sobanı yandırmağa tələsməyin, bu, təkcə mühərrikin deyil, həm də salonun istiləşməsini ləngidir. Mühərrik bir az isinənə qədər gözləyin.

Daxilini daha sürətli qızdırmaq üçün sirkulyasiya sistemini yandırın. İçəridə kifayət qədər isti olduqda, suqəbuledici havaya keçmək daha yaxşıdır. Bu, pəncərələrin dumanlanmasının qarşısını almağa kömək edəcək və kabinədəki hava daha təzə olacaqdır.

Əlbəttə ki, soyuq havalar başlamazdan əvvəl sobanı qışa yoxlamalı və hazırlamalısınız, sonra donmağa ehtiyacınız olmayacaq.