Niyə hava yastığı işığı yanır

Təhlükəsizlik yastıqları (təhlükəsizlik yastığı) qəza zamanı sürücü və sərnişinlər üçün xilasetmə sisteminin əsasını təşkil edir. Kəmərin gərmə sistemi ilə birlikdə onlar SRS kompleksini təşkil edir ki, bu da ön və yan zərbələr, yuvarlanma və böyük maneələrlə toqquşma zamanı ciddi xəsarətlərin qarşısını alır.

Yastığın özü kömək edə bilməyəcəyindən, idarəetmə bloku bütün sistemin hər hansı bir nasazlığı halında onun işləməsinin qeyri-mümkün olduğunu elan edəcəkdir.

Paneldəki hava yastığı işığı nə vaxt yanır?

Çox vaxt nasazlıq göstəricisi, qarşısında açıq bir yastığın stilizə edilmiş təsviri olan bir kəmərlə bağlanmış bir adam şəklində qırmızı bir piktoqramdır. Bəzən SRS hərfləri var.

Müvafiq LED və ya ekran elementinin sağlamlığını göstərmək üçün alov yandırıldıqda göstərici yanır, bundan sonra sönür və bəzən işarə yanıb-sönür.

İndi belə bir rejimdən imtina edirlər, çox vaxt bu, çaxnaşma üçün bir səbəb oldu, ustaya buna ehtiyac yoxdur və adi sürücü belə məsuliyyətli bir sistemdə özünü müalicə etməməlidir.

Uğursuzluq sistemin hər hansı bir hissəsində baş verə bilər:

• frontal, yan və digər təhlükəsizlik yastıqlarının yivləri;
• oxşar təcili kəmər gərginliyi;
• naqillər və bağlayıcılar;
• şok sensorlar;
• oturacaqlarda insanların olması üçün sensorlar və təhlükəsizlik kəmərinin kilidləri üçün limit açarları;
• SRS idarəetmə bloku.

Hər hansı bir nasazlığın özünü diaqnostika funksiyası ilə aradan qaldırmaq sistemin potensial təhlükəli olaraq bağlanmasına və bu barədə sürücüyə məlumat verilməsinə səbəb olur.

Belə sürmək olarmı?

Avtomobilin mühərriki və hərəkətə cavabdeh olan digər komponentlər söndürülmür, texniki cəhətdən avtomobilin işləməsi mümkündür, lakin təhlükəlidir.

Müasir kuzov insanları müxtəlif vəziyyətlərdə qorumaq üçün dəfələrlə sınaqdan keçirilir, lakin həmişə SRS sistemi işləyir. Əlil olduqda avtomobil təhlükəli olur.

Bədən çərçivəsinin yüksək sərtliyi əks istiqamətə dönə bilər və insanlar çox ciddi xəsarətlər alacaqlar. Dumilər üzərində aparılan sınaqlar hətta orta sürətlərdə də çoxsaylı sınıqlar və digər xəsarətlər göstərdi, bəzən onların həyatla bir araya sığmadığı aydın olurdu.

İstismar olunan təhlükəsizlik yastıqları olsa belə, uğursuz kəmər gərginliyi dummilərin eyni nəticələrlə açıq hava yastığının iş sahəsini qaçırmasına səbəb oldu. Buna görə də, SRS-nin inteqrasiya edilmiş performansı vacibdir, aydın və normal rejimdə.

Heç bir şey təmir yerinə getməyinizə mane olmayacaq, lakin bu, yolda sürət və mövqe seçimində maksimum diqqət tələb edəcəkdir.

Arızalar

Bir nasazlıq göstərildikdə, cihaz müvafiq səhv kodlarını yadda saxlayır. Onların çoxu yoxdur, əsasən bunlar qısa qapanmalar və sensorların, enerji təchizatı və icra kartriclərinin dövrələrindəki fasilələrdir. Kodlar OBD konnektoruna qoşulmuş diaqnostik skanerdən istifadə edərək oxunur.

Çox vaxt mexaniki zədələnməyə və ya korroziyaya məruz qalan qovşaqlar əziyyət çəkir:

• sükan çarxının hər dönüşü ilə çoxsaylı əyilmələr yaşayan sükan çarxının altında gizlənmiş sürücünün ön hava yastığına siqnalların verilməsi üçün kabel;
• sürücü və sərnişin oturacaqlarının altındakı birləşdiricilər - korroziyadan və oturacaqların tənzimlənməsindən;
• savadsız şəkildə aparılan təmir və texniki xidmət əməliyyatlarından hər hansı qovşaqlar;
• uzun, lakin məhdud xidmət müddəti olan alovlanma cihazlarını doldurmaq;
• sensorlar və elektron blok - korroziyadan və mexaniki zədələrdən.

Təchizat gərginliyi düşdükdə və qoruyucular işə düşdükdə, həmçinin idarəetmə blokunda və məlumat avtobusunda düzgün qeydiyyat olmadan fərdi qovşaqları dəyişdirdikdən sonra proqram təminatının nasazlığı mümkündür.

Göstəricini necə söndürmək olar

Təhlükəsiz yastıqların fövqəladə rejimdə açılmamasına baxmayaraq, bütün sökülmə prosedurları batareyadan ayrılmış vəziyyətdə aparılmalıdır.

Güc tətbiq etmək və alovu yandırmaq naqillərə müdaxiləni və ya sistemin elementlərinə mexaniki təsirləri aradan qaldırır. Yalnız skanerlə işləyə bilərsiniz.

Kodları oxuduqdan sonra nasazlığın təxmini lokalizasiyası müəyyən edilir və əlavə yoxlama prosedurları həyata keçirilir.

Məsələn, alovlandırıcının müqaviməti ölçülür və ya sükan sütunu kabelinin vəziyyəti vizual olaraq izlənilir. Bağlayıcıların vəziyyətini yoxlayın. Adətən onlar və SRS sistemindəki təchizat kəmərləri sarı rənglə qeyd olunur.

Audi, Volkswagen, Skoda-da AirBag səhvini necə bərpa etmək olar

Arızalı elementlər dəyişdirildikdən sonra yeni quraşdırılmışlar qeydiyyata alınır (qeydiyyat), səhvlər skaner proqram təminatının yardımçıları tərəfindən yenidən qurulur.

Nasazlıq davam edərsə, kodların sıfırlanması işləməyəcək və göstərici yanmağa davam edəcək. Bəzi hallarda, yalnız cari kodlar sıfırlanır və kritik olanlar yaddaşda saxlanılır.

Alışdırma işə salındıqda göstərici yanmalıdır. Tarixi naməlum və tamamilə nasaz SRS olan avtomobillərdə, yastıqların əvəzinə dummies olan avtomobillərdə, proqram vasitəsilə ampul sönə və ya tamamilə ləğv edilə bilər.

Daha mürəkkəb aldatma sxemləri, alovlandırıcıların əvəzinə fırıldaqçılar quraşdırıldıqda və bloklar yenidən proqramlaşdırıldıqda mümkündür. Belə halları hesablamaq üçün diaqnostikanın böyük təcrübəsi tələb olunacaq.