Niyə hibridlər göstəriləndən qat-qat daha çirklidir?
202 qarışıq sürücülü modelin tədqiqi şok nəticələr ortaya qoyur
Hibrid nəqliyyat vasitələrinin daim artan populyarlığı məntiqi olaraq bazarda onların sayının artmasına səbəb oldu. Ancaq istehsalçıların bu avtomobillərdə elan etdikləri emissiya səviyyələrinin əsla doğru olmadığı ortaya çıxdı, çünki bunlar dəfələrlə çoxdur.
Önyüklenebilir hibridlərin (PHEV) inkişafı ən azı sürücülük edərkən yalnız elektrik enerjisindən istifadə edəcəklərini və yalnız batareyaları boşaldıqdan sonra daxili yanma mühərrikinin işə düşəcəyini düşünür. Və əksər sürücülər hər gün nisbətən qısa məsafələrdə hərəkət etdikləri üçün yalnız elektrik motoruna ehtiyac duyurlar. Buna görə CO2 emissiyaları minimal olacaqdır.
Lakin məlum olur ki, bu heç də belə deyil və söhbət təkcə avtomobil şirkətlərindən getmir. PHEV hibridlərini sınaqdan keçirərkən onlar rəsmi proqramlardan - WLTP və NEDC-dən istifadə edirlər ki, bunlar nəinki hamı tərəfindən tanınır, həm də avtomobil sənayesində istehsalçıların siyasətini formalaşdırmaq üçün istifadə olunur.
Ancaq bir qrup Amerikalı, Norveçli və Almaniyalı avtomobil mütəxəssisi tərəfindən aparılan bir araşdırma şok nəticələr göstərir. Bəziləri iri şirkətlərə məxsus və şirkət nəqliyyat vasitələri kimi istifadə olunan digərləri isə fərdi şəxslərə məxsus olan 100-dən çox hibrid (PHEV) tədqiq etdilər. İkincisi, nəqliyyat vasitələrinin dəyəri və tullantıları barədə məlumatları tamamilə anonim olaraq təqdim etdi.
Tədqiqat müxtəlif iqlim şəraiti olan ölkələrdə - ABŞ, Kanada, Çin, Norveç, Hollandiya və Almaniyada aparılıb, 202 brendin 66 hibrid modelinə toxunulub. Müxtəlif ölkələrdə yollar, infrastruktur və sürücülükdəki fərqlər də nəzərə alınır.
Nəticələr göstərir ki, Norveçdə hibridlər istehsalçı tərəfindən göstəriləndən 200% daha çox zərərli tullantılar buraxır, ABŞ-da isə istehsalçılar tərəfindən göstərilən dəyərlərin çoxu 160 ilə 230% arasındadır. Bununla birlikdə Hollandiya orta hesabla% 450 ilə rekord tutur və bəzi modellərdə bu göstərici yüzdə 700-ə çatır.
Yüksək CO2 səviyyəsinin mümkün səbəbləri arasında başqa bir gözlənilməz səbəb var. Əgər ölkədə enerji doldurma stansiyalarının infrastrukturu zəif inkişaf edibsə, o zaman sürücülər akkumulyatorların müntəzəm doldurulmasına əl atmır və standart avtomobillər kimi hibridlərdən istifadə edirlər. Qarışıq nəqliyyata (elektrik və yanacaq) bu şəkildə xərclənən pullar heç vaxt geri qaytarılmır.
Tədqiqatın bir başqa nəticəsi də hibrid vasitənin böyük gündəlik iş yerlərində səmərəliliyi itirməsidir. Buna görə də, belə bir modeli satın almadan əvvəl, sahibləri istifadə üsulunu düşünməlidirlər.
