Planlaşdırılmış dəyişdirmədən sonra niyə mühərrik yağının səviyyəsi tez-tez düşür?

Çox vaxt, mühərrikdəki yağın dəyişdirilməsi üzrə planlaşdırılmış işlərdən sonra, sürücü artıq beş yüz kilometrə qədər sürməyi bacardıqda, onun səviyyəsi bir müddət sonra aşağı düşür. AvtoVzglyad portalı sızmanın niyə baş verdiyini izah edir.

Ən banal səbəblərdən biri: usta drenaj tapasını tamamilə sıxmadı. Hərəkətdə, o, tədricən açılmağa başladı, buna görə də yağ qaçdı. Digər oxşar səbəb kiçik şeylərə qənaət etmək istəyidir. Fakt budur ki, drenaj tıxacının altına bir qəpik möhürü qoyulur və hər sürtkü dəyişikliyi ilə dəyişdirilir. İkinci dəfə istifadə etmək tövsiyə edilmir, çünki tıxac sıxıldıqda sistemin möhkəmliyini təmin edərək deformasiyaya uğrayır. Onun təkrar istifadəsi yağ sızmasına səbəb ola bilər, buna görə də bu istehlak materialına qənaət etməyə dəyməz.

Yağlama yağ filtri contasının altından da çıxa bilər, çünki bədbəxt ustalar quraşdırma zamanı onu çıxarmadı və ya həddindən artıq sıxdılar. Filtirin zavod qüsuru da mümkündür, bu vəziyyətdə gövdəsi sadəcə tikiş boyunca çatlayır.

Mühərrikin əsaslı təmirindən sonra da ciddi sızma baş verə bilər. Məsələn, silindr blokunun contasının pozulması səbəbindən, ustalar motoru zəif yığıblarsa və ya blok başını səhv sıxıblarsa. Nəticədə, contadan keçən baş blokun özünə qeyri-bərabər şəkildə basılır, bu da onun bərkidilməsinin gevşetildiyi yerlərdə qırılmalara səbəb olur. Nisbi təsəlli odur ki, sürücü blokun başının altından mühərrik yağı ləkələri ilə problemi özü də görə bilir.

Yağ səviyyəsinin düşməsi də motorla köhnə problemlərə səbəb ola bilər. Məsələn, klapan kök möhürləri uğursuz oldu. Bu hissələr yağa davamlı rezindən hazırlanır, lakin zaman keçdikcə yüksək temperatur və təzyiqin təsiri altında rezin elastikliyini itirir və möhür kimi fəaliyyətini dayandırır.

Sızma enerji sistemindəki problemlərdən də qaynaqlana bilər. Fakt budur ki, yanacaq enjektorları tıxandıqda, yanacaq püskürtməyə deyil, yanma kamerasına tökməyə başlayırlar. Buna görə yanacaq qeyri-bərabər yanır, detonasiya meydana gəlir, bu da pistonlarda və piston halqalarında mikro çatların yaranmasına səbəb olur. Buna görə yağ kazıyıcı üzüklər silindrlərin işləyən divarlarından yağ filmini səmərəsiz şəkildə çıxarır. Beləliklə, sürtkü yağının yanma kamerasına daxil olduğu ortaya çıxır. Beləliklə, artan xərc.