Avtomobilin muftası niyə sürüşür?
Məzmun
Avtomobilin mühərriki ilə sürət qutusu arasındakı əlaqə muftadır. Onun vəzifəsi, krank milinə sabitlənmiş volandan torku sürət qutusunun giriş milinə ötürməkdir. Bundan əlavə, ötürücü vasitəsilə fırlanma təkərlərə ötürülür.
Bu qurğu çox əhəmiyyətli yüklərə məruz qalır, xüsusilə şəhər yerlərində, hərdənbir dişliləri dəyişdirməli və muftanı işə salmalısan. Təəccüblü deyil ki, zaman keçdikcə hissələri köhnəlir və debriyaj sıradan çıxmağa başlayır. Sürücülərin ən çox qarşılaşdıqları problem sürüşmədir. Bir qayda olaraq, tədricən baş verir, əvvəlcə görünməz, lakin sonra avtomobilin davranışına getdikcə daha aydın şəkildə təsir göstərir.
Bunun nə olduğunu və niyə baş verdiyini başa düşmək üçün ən azı cihazın ümumi anlayışı və debriyajın işləmə prinsipi lazımdır.
Debriyaj necə işləyir və işləyir
Bu qurğunun əsas elementləri idarə olunan disk, sürücülük (təzyiq) diski, diafraqma yayı, ayırıcı rulmanlı mufta, ayırıcı çəngəl və sürücüdür. Həmçinin, bildiyiniz kimi, krank mexanizmindən istifadə edərək birbaşa mühərrik tərəfindən idarə olunan krank mili dayağına quraşdırılmış kütləvi bir volan, debriyajın işində birbaşa iştirak edir.
İdarə olunan disk istiliyədavamlı və aşınmaya davamlı sürtünmə astarlarına malikdir. Onların istehsalı üçün mis və ya pirinç tel, fiberglas, keramika və digər materialların əlavə edilməsi ilə xüsusi qatran və rezin qarışıqları istifadə olunur. Yastıqlar diskə pərçimlər və ya yapışqan ilə yapışdırılır. Əməliyyat zamanı ən böyük yüklərə məruz qalan və bir qayda olaraq ilk uğursuz olan bu hissədir. İdarə olunan disk çox vaxt birdir, lakin iki və ya daha çox ola bilər.
Diafraqma yayı adətən sürücü diski ilə struktur olaraq ayrılmazdır və çox vaxt səbət adlanır. Yayda idarə olunan diski volana sıx basan ləçəklər var. Bəzi dizaynlarda, bir diafraqma yayı yerinə, dairənin ətrafında yerləşən bir neçə spiral ola bilər.
Sürtünmə qüvvəsinə görə idarə olunan disk volanla birlikdə fırlanır. Və disk şanzıman qutusunun giriş şaftına splined əlaqə vasitəsilə sabitləndiyi üçün fırlanma momenti sürət qutusundan ötürülür. Ötürücüdə olduqda, giriş şaftı fırlanmanı ikincil şafta və onun vasitəsilə ötürücüyə ötürür və nəticədə təkərlərin fırlanmasına səbəb olur.
Sərbəst buraxma mexaniki, hidravlik və ya pnevmatik ola bilər və debriyaj pedalı ilə idarə olunur. Hidravlika minik avtomobillərində debriyajın daha hamar bağlanmasına və ayrılmasına imkan verir. Və pnevmatik yalnız yük maşınlarında istifadə olunur. Pedal basılmadıqda debriyaj işə düşür, debriyaj lövhəsi təzyiq lövhəsi ilə volana möhkəm basıldı.
Sıxılmış pedal, mexaniki versiyada əsas elementi metal bir kabel olan sürücüyə təsir göstərir. Kabel çəkildikdə, debriyaj çəngəli öz oxu ətrafında fırlanır və buraxma yatağına basır (debriyajı buraxın).
Rulman sürət qutusunun giriş şaftına quraşdırılmışdır və öz oxu boyunca hərəkət edə bilər. Buraxma çəngəlinin təsiri altında, buraxma yatağı mərkəzdəki yay diafraqmasını əyərək, ləçəklərini kənarlardakı təzyiqi gevşetməyə məcbur edir. Nəticədə idarə olunan disk volandan uzaqlaşır və onların arasında boş yer yaranır. Torkun nəzarət məntəqəsinə ötürülməsi dayandırılır. İndi mexanizmin dişlilərini zədələmə riski olmadan dişliləri dəyişə bilərsiniz.
Sürücü hidravlikdən istifadə edirsə, debriyaj ana silindrinin pistonuna basan mafsallı birləşmə vasitəsi ilə bir itələyici pedala bağlanır. Əsas silindr, işçi mayesini boru kəməri ilə birbaşa işləmə silindrinə işləyən iş silindrinə vurur.
Sürüşmənin mövcudluğunu necə təyin etmək olar
Debriyaj sürüşərkən, bu, ilk növbədə xüsusilə yoxuşda nəzərə çarpan güclü güc itkisi ilə özünü göstərir. Sürətləndirici dinamika da əziyyət çəkir. Alçaq viteslə hərəkət edərkən avtomobil sarsıla bilər.
Problem hələ aydın görünməsə də, sanki güc qurğusu çəkilmir. Lakin bilavasitə yapışmanı göstərən əlamətlər tədricən görünməyə başlayır. Onlardan biri debriyaj diskinin sürtünmə təbəqəsinin volan səthinə güclü sürtünməsi nəticəsində yaranan qoxudur. Qoxu yanmış kauçuku xatırladır və salonda hiss olunur.
Ötürücüləri dəyişdirərkən çətinlik çəkmə və xırtıldama sürüşmənin ümumi əlamətləridir. İşə başlamaq getdikcə daha da çətinləşir.
Bundan əlavə, debriyaj, daşlama və ya digər kənar səslər debriyaj problemlərini göstərir, xüsusən də pedalı basdıqda və buraxdıqda fərqlidirlər. Bəzən titrəmə müşahidə olunur, pedala sıx basıla bilər və ya əksinə yıxıla bilər və sərbəst gedişi arta bilər.
Həm də olur ki, debriyaj pedalı basıldıqda disklər bir qədər təmasda qalaraq tamamilə ayrılmır. Bu vəziyyətdə, debriyajın natamam ayrılmasından danışırlar. Bunu aşağıdakı kimi yoxlaya bilərsiniz. Mühərrik aşağı sürətlə işləyərkən pedalı sonuna qədər sıxın və birinci sürəti işə salmağa çalışın. Yandırmada çətinlik və kənar səslər problemlərin mövcudluğunu göstərəcəkdir.
Niyə sürüşmə baş verir və onunla necə mübarizə aparmaq olar
Gec-tez hər hansı debriyaj sürüşməyə başlayır. Bu problemin qaçılmazlığı bu cihazın iş prinsipi ilə müəyyən edilir. Sabit idarə olunan disk fırlanan volanın səthi ilə təmasda olduqda, çox əhəmiyyətli bir sürtünmə meydana gəlir. Nəticədə, sürtünmə örtüyü tədricən köhnəlir, köhnəlir və daha incə olur. Bir anda kontakt kifayət qədər sıx deyil və idarə olunan disk volana nisbətən sürüşməyə başlayır. Bu sürüşmədir.
Debriyaj diski haqlı olaraq istehlak materiallarına aid edilə bilsə də, bəzi qaydalara əməl etsəniz, hələ də onun mənbəyini bir qədər genişləndirə bilərsiniz. Məsələn, bir yerdən başlayaraq çox nəfəs alan və eyni zamanda debriyaj pedalını qəfil buraxan bəzi sürücülərin pis vərdişi muftanın aşınmasını xeyli sürətləndirir.
Aşağı dişlilərdə sürətli sürmək muftaya heç də az zərər vermir. Hər iki halda idarə olunan disk bir müddət sürüşür və lazımsız yerə silinir.
Başqa bir vərdiş, debriyaj pedalını işıqforda və ya tıxacda sıxılmış vəziyyətdə saxlamaqdır - diski korlamasa da, yay və buraxma yatağının aşınmasına kömək edir. Bu pis vərdişlərdən qurtulmaq cihazınızın ömrünü uzadacaq və pulunuza qənaət edəcək.
Sürməyə başlamağın düzgün yolu debriyaj pedalını rəvan buraxmaq və yalnız bundan sonra tədricən qaza basmağa başlamaqdır. Debriyajı basmaq daha yaxşıdır, əksinə kəskin şəkildə.
Sürüşmənin digər mümkün səbəbi debriyaj diskinə və ya volana yağın daxil olmasıdır. Bəzən krank mili yağ möhürünün köhnəlməsi halında olur. Bu halda, volan və idarə olunan diskin cütləşən səthləri kerosin kimi uyğun bir vasitə ilə yuyula bilər. Sürtünmə astarları incə zımpara kağızı ilə yüngülcə təmizlənməlidir.
Debriyaj artıq sürüşməyə başlamışsa, lakin hələ də sürtünmə qatının bir qədər ehtiyatı varsa (0,2 mm -dən çox), pedalın sərbəst hərəkətini tənzimləməyə cəhd edə bilərsiniz. Müvafiq prosedur ümumiyyətlə avtomobilin təmir və istismar kitabçasında təsvir olunur. Tez-tez bu əməliyyat bu qurğunun təmirini təxirə salmağa imkan verir.
Yastıqlar demək olar ki, pərçimlərə aşınmışdırsa, diskin dəyişdirilməsi ilə çəkməməlisiniz. Sürtünmə astarları pərçimlərlə bərabər olduqda, volanın səthinə sürtməyə başlayacaq, onu cızır. Nəticədə, volanı dəyişdirmək lazım ola bilər.
Debriyajın digər hissələrinin aşınması - buraxma rulmanı, diafraqma yayı, ayırıcı çəngəl - sürüşməyə də səbəb ola bilər. Onların xidmət müddəti disk resursu ilə müqayisə edilə bilər. Buna görə də, hissələrdən birinin dəyişdirilməsi lazımdırsa və debriyaj bütövlükdə təmirsiz təxminən 70...100 min kilometr gedibsə, onda bütün montajı dəyişdirmək daha yaxşıdır. Bu, vaxta, səyə və pula qənaət edəcəkdir. Onlayn mağazada münasib qiymətlərlə əldə edə bilərsiniz.
Sürüşmənin başqa bir günahkarı debriyaj aktuatoru ola bilər. Səbəblər sürücünün növündən asılı olaraq fərqlidir. Bu, məsələn, zədələnmiş qolu, qırıq və ya tıxanmış kabel ola bilər. Sürücü hidravlikdirsə, bütün sistemi işləyən mayenin sızması üçün yoxlamaq və ya ondan hava çıxararaq onu pompalamaq lazımdır.
Ümumiyyətlə, debriyajın təmiri müəyyən bacarıq və təcrübə tələb edən çox çətin və vaxt aparan bir proses ola bilər. Xüsusi vasitələrə də ehtiyac ola bilər. Öz imkanlarınızdan əmin deyilsinizsə, dərhal bir avtomobil xidmətinə müraciət etmək daha yaxşıdır.
Həmçinin bax
