Peugeot 5008 2021 baxışı

Daha əvvəl carsguide.com.ua: Peter Anderson Peugeot 5008 sürdü və onu çox bəyəndi. 

5008 yeddi nəfərlik avtomobilə edilən son yeniləmənin avtomobili təkmilləşdirdiyini və buna görə də mənim fikrimi öyrənəndə çox şok olacağını düşünmürəm. 

Həmçinin, bu, sadəcə bir yeniləmədən daha çox şeydir. Qiymətlər 5008-cu ildə Crossway nəşri 2019-i sürdüyüm vaxtdan qat-qat yüksəkdir (o xoşbəxt vaxtları xatırlayırsınız?) və benzin və dizel mühərrikləri arasındakı fərq indi 2021-ci ildə xüsusilə böyükdür.

Yenilənmiş 5008 onun 3008 bacısına çox bənzəyir və onların hər ikisi çox vacib bir atributu paylaşırlar - yaxşı mənada aydın fransızdırlar.

Peugeot 5008 2021: GT xətti
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	7 Places
Qiyməti	$40,100

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Yerli Peugeot 5008-i maraqlı məkanda təqdim edir. O, yeddi yerlik avtomobillərin ən böyüyündən uzaq olsa da, həm də ən ucuzu deyil, Peugeot-un keçmiş yolsuzluq texnoloji tərəfdaşı Mitsubishi-yə verilən şərəfdir. 

İndi yalnız bir spesifikasiya səviyyəsi var (əslində belə olmasa da), GT və siz onu benzin versiyasında (dərin nəfəs) 51,990 dollara və ya dizel formasında (nəfəs almağa davam edin) 59,990 dollara əldə edə bilərsiniz. Bu çox puldur.

12.3 düymlük rəqəmsal alətlər qrupu yenidir.

Amma dediyim kimi, onların fərqli xüsusiyyətləri var. Və orada çox şey var.

Benzin GT 18 düymlük təkər diskləri, 12.3 düymlük rəqəmsal alətlər paneli (görünür, yenilənib), yeni 10.0 düymlük sensor ekran (eyni), ön və arxa park sensorları, ətrafa baxış kameraları, dəri və alkantara oturacaqlar, açarsız girişlə açılır. və start, avtomatik parkinq, adaptiv kruiz kontrol, elektrik yük qapısı, arxa pəncərə pərdələri, avtomatik LED fənərlər, avtomatik silənlər və yer qənaət edən ehtiyat.

Benzin GT 18 düymlük yüngül lehimli disklər taxır.

Daha bahalı dizel dizel mühərriki (açıq-aydın), yüksək səsli 10 dinamikli Fokal stereo, akustik laminatlı ön yan şüşələr və 19 düymlük yüngül lehimli disklər əldə edir. 

Dizel GT-nin ön oturacaqları da təkmilləşdirildi, əlavə tənzimləmə, masaj funksiyası, qızdırma, yaddaş funksiyası və onlarda demək olar ki, hər şey üçün elektrik ötürücü ilə.

Hər iki versiyada yeni 10.0 düymlük multimedia sensor ekranı var. Köhnə ekran yavaş idi və işləmək üçün həqiqətən yaxşı bir zərbəyə ehtiyac var idi, bu, sistemdə çoxlu xüsusiyyətlər olduqda bir az problemdir. 

İçəridə yeni 10.0 düymlük sensor ekran var.

Yenisi daha yaxşıdır, amma yenə də geri qalır. Qəribədir ki, klimat-kontrol etiketləri daim ekranı çərçivəyə salır, buna görə də əlavə yer həmin idarəetmələrə gedir.

Diesel GT oturacaqları 3590$-lıq Seçimlər Paketinin bir hissəsi kimi benzin versiyasında opsiya kimi təqdim olunur. Paket həmçinin Nappa dərisini də əlavə edir ki, bu da bu yüksək xüsusiyyətli model üçün 2590 dollarlıq ayrıca seçimdir. Sırt çantalarının heç biri ucuz deyil (lakin Nappa dərisi yaxşıdır) və masaj oturacaqları yenilikdən daha çox şeydir.

Digər variantların qiyməti lyuk üçün 1990 dollar, nappa dəri üçün isə 2590 dollardır (yalnız dizel).

Yalnız bir "Sunset Copper" boyası pulsuz verilir. Qalanları isteğe bağlıdır. 690 dollara Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey və ya Platinum Grey arasından seçim edə bilərsiniz. "Ultimate Red" və "Pearl White" 1050 dollara başa gəlir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

5008 həmişə 3008-in bir qədər səliqəsiz böyük qardaşı olub. Bu onun çirkin olduğunu (yaxud olduğunu) demək deyil, lakin arxaya bərkidilmiş böyük qutu 3008-in sürətli arxasına nisbətən daha az dadlıdır. 

Bu sonda çox dəyişiklik yoxdur, buna görə də sərin pəncə formalı fənərlər üslubu daşıyır. 

Profildə yenə də bir az səliqəsizdir (3008 ilə müqayisədə), lakin müxtəlif materiallar və formalarla gözəl iş onu həcmli saxlamağa kömək edir.

Faceliftin baş verdiyi yer ön tərəfdir.

Faceliftin baş verdiyi yer ön tərəfdir. Mən 5008-in ön hissəsinə heç vaxt tam əmin olmamışam, lakin faraların diş pastası borusundan sıxılmış kimi görünməsi üçün yenidən dizayn edilməsi nəzərəçarpacaq təkmilləşdirmədir. 

Yenilənmiş faralar yeni çərçivəsiz radiator barmaqlığı ilə mükəmməl birləşib. Böyük 508-də debüt edən dişli tipli gündüz işləyən işıqlar burada 5008-də fantastik görünür. Bu əla işdir.

5008 bir az yöndəmsiz görünür.

İçəridə çox dəyişməyib, yəni hələ də parlaqdır. O, həqiqətən də istənilən avtomobildə, hər yerdə ən ixtiraçı interyerlərdən biridir və oturmaq çox xoşdur. 

Oturacaqlar, xüsusilə dizel avtomobillərində incə tikişləri və çılpaq formaları ilə parlaq görünür. Qəribə "i-Cockpit" idarəetmə mövqeyi SUV kimi daha dik avtomobillərdə daha yaxşı işləyir və mövcud və düzgündür, eyni zamanda yeni 10.0 düymlük ekran da yaxşı görünür. 

5008-in içərisində çox dəyişməyib.

Bunlardan birini almaqda maraqlı olmasanız belə, Peugeot salonunun yanından keçirsinizsə, dayanıb bir nəzər salın, materiallara toxunun və daha çox interyerin niyə bu qədər sərin olmadığı ilə maraqlanın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Orta cərgədə ayaq otağı genişdir, diz sahəsi genişdir və uzun, düz dam sizi saç kəsdirməkdən qoruyur. 

Orta cərgədə kifayət qədər ayaq boşluğu var.

Ön oturacaqların hər birində uşaqların dəli olduğu təyyarə tipli açılan masa var.

Üçüncü sıra yalnız bəzən həqiqətən istifadə edilə bilər, lakin o, işi görür və daxil olmaq üçün kifayət qədər asandır. Üçüncü sıra üçün bir az daha çox yer buraxmaq üçün orta cərgə də irəli sürüşür (60/40 bölünür), bu gözəldir.

Üçüncü sıra həqiqətən yalnız təsadüfi istifadə üçündür.

5008-də bir hiylə var - çıxarıla bilən üçüncü sıra oturacaqlar. Orta cərgəni aşağı qatlasanız və arxa cərgəni yerləşdirsəniz, böyük 2150 litr (VDA) yük həcmi əldə edirsiniz. 

Əgər siz sadəcə üçüncü cərgəni qatlasanız, hələ də təsir edici 2042 litr həcmə sahibsiniz. Arxa cərgəni yenidən itələyin, lakin mərkəzi cərgəni yerində buraxın və sizdə 1060 litrlik baqaj var, onları geri yapışdırın və bu, hələ də təsir edici 952 litrdir. Beləliklə, bu böyük bir çəkmədir.

Üçüncü sıra oturacaqlar çıxarılır.

5008 əyləcli qoşqu ilə 1350 kq (benzin) və ya 1800 kq (dizel) və ya əyləcsiz 600 kq (benzin) və 750 kq (dizel) yedəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Avtomobillərin adından da göründüyü kimi benzin və dizel mühərrikləri var. Hər ikisi ön təkərlərə yalnız avtomatik transmissiyalar vasitəsilə hərəkət edir.

Benzinli 1.6 litrlik dörd silindrli turbo mühərrik 121 rpm-də 6000 kVt və 240 rpm-də 1400 Nm. Benzin variantı altı pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib və 0 km/saata 100 saniyəyə sürətlənir.

Torkun canavarları üçün 131 rpm-də 3750 kVt və 400 rpm-də 2000 Nm olan dizel ən uyğun gəlir. Bu mühərrik cəmi səkkiz daha iki ötürmə alır və 0 km/saata 100 saniyəyə sürətlənir. 

Belə ki, çəkisi kifayət qədər olanda gözlənilən drag-racer deyil (benzin üçün 1473 kq, dizel üçün 1575 kq).

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Peugeot, benzin üçün 7.0 l/100 km və dizel üçün 5.0 l/100 km birləşmiş dövriyyə sürətini iddia edir. Benzin rəqəmi inandırıcı görünür, amma dizel rəqəmi inandırıcı deyil.

Mən eyni mühərriklə altı ay daha yüngül 3008 sürdüm (lakin iki sürət aşağı, əlbəttə) və onun orta sərfiyyatı 8.0L/100km-ə yaxın idi. Axırıncı dəfə 5008 olanda 9.3 l/100 km sürdüm.

Mən bu avtomobilləri təqdimat tədbirində (əsasən magistral yolda) sürəndə gördüm ki, idarə panelində qeyd olunan 7.5L/100km rəqəmi faktiki istehlakın etibarlı göstəricisi deyil. 

Hər iki çən 56 litr tutumludur, buna görə də rəsmi rəqəmlərə görə benzinlə təxminən 800 km, dizellə isə 1000 km-dən çox məsafə qət edəcəksiniz. Gündüz məsafəsində yuvarlanma təxminən 150 km aşağıdır.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

5008 altı hava yastığı, ABS, müxtəlif dayanıqlıq, dartma və əyləc sistemləri, sürət həddi işarələrinin tanınması, sürücünün diqqətinin aşkarlanması, məsafə xəbərdarlığı, zolaqda saxlama yardımı, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, yol kənarının aşkarlanması, avtomatik uzun işıqlar, arxa görüntü kamerası və ətrafı ilə eniş edir. kameralara baxmaq.

Dizel zolaqların yerləşdirilməsi yardımını qəbul edir, heç birində əks çarpaz trafik xəbərdarlığı yoxdur. Pərdə təhlükəsizlik yastıqlarının arxa cərgəyə çatmaması daha az bezdirici deyil.

Ön AEB aşağı işıqda 5.0 ilə 140 km/saat sürətlə velosipedçi və piyada aşkarlanmasını ehtiva edir ki, bu da heyranedicidir. 

Orta cərgədə üç ISOFIX ankrajı və üç üst kabel ankeri, çıxarıla bilən üçüncü cərgədə isə iki üst kabel tutucusu var.

5008-ci ildə 2017 modeli maksimum beş ANCAP ulduzu aldı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Peugeot-un beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti indi olduqca standartdır, lakin həmişə xoşdur. Siz həmçinin beş il yolkənarı yardım və beş il/100,000 km sabit qiymət xidməti alacaqsınız.

Maraqlıdır ki, benzin və dizelin texniki xidmət qiymətləri çox da fərqlənmir, birincisi beş il üçün 2803 dollara (orta hesabla ildə 560 dollar), ikincisi isə 2841 dollara (illik orta hesabla 568.20 dollar) başa gəlir. 

Siz hər 12 aydan bir Peugeot dilerinizə baş çəkməlisiniz / 20,000 km, bu o qədər də pis deyil. Bu seqmentdəki bəzi turbomühərrikli avtomobillər daha çox ziyarət tələb edir və ya xidmətlər arasında çox mil qət edə bilmir.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Hündür tablosuna və kiçik düzbucaqlı sükan çarxına malik i-Cockpit ilə rahatlaşdıqdan sonra, özünüzü daha kiçik avtomobil idarə etdiyiniz kimi hiss edəcəksiniz. 

İllər ərzində mən güman etmişəm ki, yüngül sükan kiçik sükanla birləşərək onu olduğundan daha dinamik edir, lakin məncə, bu səhvdir - bu əylənmək üçün həqiqətən yaxşı tənzimlənmiş maşındır.

5008 sürətli deyil və sərin SUV deyil.

Mən yalnız 1.6 litrlik benzin mühərrikini altı pilləli avtomatla işə sala bildim və Sidneydəki son daşqınlar zamanı dəhşətli yağışlı bir gündə idi. 

M5 şossesi dayanıqlı su ilə örtülmüşdü və iri yük maşınlarından gələn çiləmə səpilməsi sürücülük şəraitini həmişəkindən daha çətinləşdirdi. 

Böyük Michelin şinləri səkiləri yaxşı tutur.

5008 hamısından keçdi (pun nəzərdə tutulur). Bu mühərrik güc və fırlanma momentində çətin ki, son sözdür, lakin o, işi görür və avtomobil rəqəmlərə uyğun olaraq yaxşıca kalibrlənir. 

Böyük Michelin şinləri səkidən yaxşı yapışır və siz həmişə yeddi yerlik yolsuzluq avtomobilinin ağırlığını hiss edərkən, o, boş yolsuzluq avtomobilindən daha çox qaldırılmış furqon kimi hiss edir. 

5008 əylənmək üçün avtomobildir.

Bu günlərdə onun rəqiblərinin çoxu zəifdir, lakin 5008-də görünüşünün vədinə əməl edən bir az qığılcım var. 

Bu, sürətli və ya sərin SUV deyil, amma hər dəfə bu və ya onun kiçik 3008 qardaşına minəndə öz-özümə soruşuram ki, niyə daha çox insan onları almır.

Narahatdır ki, bir dişli və daha iki dişlidə əlavə güc istəyirsinizsə, dizel daha baha başa gəlir.

Hakimdir

Cavab, məncə, ikiqatdır - qiymət və nişan. Peugeot Australia, 2020-ci il çətin il olduğu və 2021-ci ilin demək olar ki, çətin olacağını vəd etdiyi üçün fərq yaratmaq üçün görüləsi işlər var. 5008-də birdən-birə onu izdihamdan fərqləndirəcək əhəmiyyətli dəyişikliklər yoxdur, çünki o, artıq bunu edib. Beləliklə, nişanın çapı premium qiymətə uyğun gəlmir.

Peugeot yolsuzluq avtomobilləri Avropada çox populyardır, lakin burada onlar demək olar ki, nəzərə çarpmır. Alıcıları küçədən çıxara biləcək daha ucuz model olmadığı üçün onu satmaq daha çətindir. 1990-cı illərin sonu və 1970-ci illərin sonunda Peugeot-un şöhrətli günləri o deməkdir ki, nişanla bağlı xoş xatirələri olan insanlar daha yaşlıdırlar və çox güman ki, Fransız aslanına heç bir sevgisi yoxdur. Ola bilsin ki, canlı 2008-ci il bu söhbətə başlayacaq, amma bu da ucuz başa gəlmir.

Bütün bunları söylədikdən sonra, yeddi nəfərlik oturacağa əlli min dollardan çox pul xərcləyə bilən insanların - və çoxları var - niyə 5008-ə daha çox diqqət yetirmədiyini anlamaq çətindir. Bu, təəccüblü, praktikdir, lakin həddindən artıq deyil. t əsassız dərəcədə böyük və ya hətta bir qədər yöndəmsizdir. Ola bilsin ki, tam ötürücülü olmasın, lakin demək olar ki, heç kim ondan istifadə etmir. O, şəhəri, magistral yolu və tapdığım kimi, bibliya yağışını idarə edəcək. Qardaşı 3008 kimi, onların artıq mövcud olmadığı bir sirrdir.