Peugeot 3008 2021 baxışı

Mən həmişə düşünürdüm ki, Peugeot 3008 əslində olduğundan daha çox Avstraliya eyvanlarında görünməyə layiqdir. Hündürlükdə olan fransız modeli sadəcə təsir edici orta ölçülü SUV deyil. O, həmişə məşhur brendlərə praktik, rahat və maraqlı alternativ olub.

Yeni, daha da diqqəti cəlb edən üslubla yenilənmiş 2021 Peugeot 3008 üçün brend, onu daha da cəlbedici etmək üçün performans və təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini də təkmilləşdirib.

Bəs yüksək qiymət və şübhəli sahiblik dəyəri buna qarşı sayılacaqmı? Yoxsa bu yarı-premium brend Toyota RAV4, Mazda CX-5 və Subaru Forester kimi əsas brend rəqibləri ilə müqayisədə yüksək qiymətini əsaslandırmaq üçün kifayət qədər premium məhsul təklif edir?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$40,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 6/10

Peugeot 3008 seriyası bahadır. Orada. dedim.

Yaxşı, indi Peugeot-a bir brend kimi baxaq. Audi, Volvo və şirkətin fonunda görünə bilən premium oyunçudurmu? Markaya görə belədir. Lakin o, qəribə bir oyun oynayır, çünki o istehsalçılarla müqayisədə satılacaq dərəcədə premium qiymət deyil.

Bunu belə düşünün: Peugeot 3008 ölçülərinə görə Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 və ya Volkswagen Tiguan-a yaxın olsa da, kiçik bir lüks yolsuzluq avtomobili kimi baha başa gəlir; Audi Q2 və ya Volvo XC40 kimi.

Beləliklə, əsas Allure modeli üçün MSRP/MLP başlanğıc qiyməti (səyahət xərcləri istisna olmaqla) $44,990 olan əsas istehsalçılarla rəqabət aparmaq çox bahadır. Modelin həmçinin 47,990 50,990 dollarlıq GT benzinli modeli, 54,990 XNUMX dollarlıq GT dizeli və flaqman GT Sport-un qiyməti XNUMX XNUMX dollardır.

Peugeot 3008 seriyası bahadır. (Şəkildə GT variantı)

Bütün modellər ön təkərlidir, hələ hibridləri yoxdur. Müqayisə üçün, öz sinfinin ən yaxşısı Toyota RAV4-ün qiyməti 32,695 46,415 dollardan XNUMX XNUMX dollara qədər dəyişir, tam ötürücülü və hibrid modelləri arasından seçim etmək olar. 

Quraşdırılmış avadanlıq xərcləri əsaslandırmağa kömək edirmi? Burada bütün dörd sinif üçün spesifikasiyaların xülasəsi verilmişdir.

3008 Allure (44,990 18 ABŞ dolları) 12.3 düymlük yüngül lehimli disklər, LED faralar və inteqrasiya olunmuş LED duman əleyhinə işıqları olan gündüz işləyən işıqlar, LED arxa fənərlər, dam relsləri, kuzov rəngli arxa spoyler, avtomatik faralar və siləcəklər, süni dəri vurğuları ilə parça daxili bəzək ilə gəlir. . , oturacaqların mexaniki tənzimlənməsi, 10.0" rəqəmsal sürücü məlumat displeyi, Apple CarPlay, Android Auto ilə XNUMX" sensorlu multimedia sistemi, peyk naviqasiyası, DAB və Bluetooth rəqəmsal radio, ətraf işıqlandırma, simsiz telefon şarj cihazı, dəri sükan və tutacaq dəyişdiricisi, elektrik dayanacaq əyləci , düyməli işə salma və açarsız giriş və kompakt ehtiyat təkər.

Benzin GT ($47,990) və ya dizel ($50,990K) ilə təkmilləşdirin və əlavə xərcləri əsaslandırmaq üçün bir neçə fərqli şey əldə edin. Fərqli dizaynlı 18 düymlük təkərlər, LED faralar adaptivdir (yəni avtomobillə dönün), arxa görüntü güzgüsü çərçivəsizdir, sükan perforasiya edilmiş dəridir, dam örtüyü qaradır (boz deyil) və qara dam alırsınız. və kənarda güzgü korpusları.

Bundan əlavə, salonda Alcantara qapı və tablosuna bəzəklər, idman pedalları və Alkantara elementləri və mis tikişləri ilə vegan dəri oturacaq bəzəkləri var.

Sonra GT Sport modeli ($54,990) mahiyyət etibarı ilə 19 düymlük qara yüngül lehimli disklər, barmaqlıqda ördək bəzəkləri, nişanlar, bamper örtükləri, yan qapılar və ön qanadlar və pəncərə ətrafı olan xarici qara paket əlavə edir. O, həmçinin digər bəzəklərdə isteğe bağlı olan dəri interyer paketi, həmçinin 10 dinamik və laminatlaşdırılmış ön qapı şüşəsi olan Focal audio sistemi daxildir. Bu çeşid həm də Lime Wood interyerinə malikdir.

GT sinifli modelləri lyuklu 1990 dollara almaq olar. 3008 GT-nin benzin və dizel variantları oturacaqların dəri bəzəkləri ilə təchiz oluna bilər, GT Sport-da standartdır, bura Nappa dərisi, qızdırılan ön oturacaqlar, elektrik sürücü oturacağının tənzimlənməsi və masaj daxildir - bu paketin qiyməti 3590 dollardır.

Rəngləri seçirsiniz? Yeganə pulsuz seçim Celebes Blue-dur, metal seçimlər (690 dollar) Artense Grey, Platinum Grey və Perla Nera Black-dən ibarətdir və həmçinin yüksək səviyyəli boyalar (1050 dollar) var: Pearl White, Ultimate Red və Vertigo Mavi. Narıncı, sarı, qəhvəyi və ya yaşıl rəng mövcud deyil. 

Təkrar edirəm - qabaqdan ötürücülü yolsuzluq avtomobili satan qeyri-lüks marka üçün, nə qədər yaxşı və ya yaxşı təchiz edilmiş olsa da, 3008 çox bahadır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Dizayn üçün 10/10-a yaxındır. Yalnız baxmaq gözəl deyil, həm də gözəl qablaşdırılıb və düşünülmüş şəkildə konfiqurasiya edilib. Və mənim və danışdığım hər kəsin fikrincə, o, orta ölçülü SUV-ə bənzəmir. O, demək olar ki, balacadır.

Bu, hətta onun uzunluğu 4447 mm (təkər bazası 2675 mm), eni 1871 mm və hündürlüyü 1624 mm nəzərə alınır. Bu o deməkdir ki, o, VW Tiguan, Mazda CX-5 və hətta Mitsubishi Eclipse Cross-dan daha qısadır və həqiqətən də orta ölçülü SUV səviyyəsini daha yığcam yolsuzluq avtomobilinə sığdırmağı bacarır.

Tezliklə interyerin praktikliyi haqqında daha çox məlumat veriləcək, lakin gəlin bu yenilənmiş ön hissənin gözəlliyindən həzz alaq. Köhnə model artıq cəlbedici idi, lakin bu yenilənmiş versiya anteni yüksəldir. 

3008-ə baxmaq sadəcə gözəldir. (Şəkildə GT variantı)

O, avtomobilin park edildiyi zaman belə hərəkət etdiyi təəssüratı yaradan yeni ön dizayna malikdir. Barmaqlığın ayrılması və xətlərin xarici kənarlara doğru genişlənməsi kapitan əyilmə sürətinə çatdıqda kosmik filmdə gördüyünüzü xatırladır.

Bu kiçik xətləri səhvlərin səpələnmiş yay yolunda təmizləmək çətin ola bilər. Lakin nəhəng, kəskin DRL-lərə malik yenidən dizayn edilmiş faralar avtomobilin ön hissəsini daha da fərqləndirməyə kömək edir. 

Təkmilləşdirilmiş faralar və kəskin DRL-lər avtomobilin ön hissəsini vurğulayır. (Şəkildə GT variantı) 

Yan profildə 18 və ya 19 düymlük təkər diskləri var və modeldən asılı olaraq siz aşağı kənarlarda xrom və ya çox qaralmış GT Sport görünüşünü görəcəksiniz. Yan dizayn çox dəyişməyib, bu yaxşı haldır. Kaş ki, təkərlər bir az daha maraqlı olaydı.

Arxa hissə qaralmış trimlə yeni LED arxa fənər dizaynına malikdir, arxa bamper isə yenidən işlənib. Bütün trimlərdə ayaqla idarə olunan elektrik yük qapısı var və o, həqiqətən sınaqda işləmişdir.

3008 təkərləri bir az daha maraqlı ola bilərdi. (Şəkildə GT variantı)

3008-in daxili dizaynı başqa bir söhbət nöqtəsidir və bunun üçün tamamilə yanlış səbəblər ola bilər. Bu yaxınlarda brendin bir sıra modelləri markanın i-Cockpit adlandırdığı sistemdən istifadə edir, burada sükan (kiçik) aşağı oturur və siz ona rəqəmsal sürücü məlumat ekranında baxırsınız (kiçik deyil). ). 

İçəridə 12.3 düymlük Peugeot i-Cockpit displeyi var. (Şəkildə GT variantı)

Mənim bundan xoşum gəlir. Özüm üçün düzgün mövqeni asanlıqla tapa bilirəm və onun yeniliyi xoşuma gəlir. Lakin sükan çarxının aşağı mövqeyi ideyası ilə razılaşmaqda çətinlik çəkən bir çox insan var - onlar öyrəşdikləri üçün onun hündür olmasını istəyirlər - və bu o deməkdir ki, onlar sükan çarxının vəziyyətini görə bilməyəcəklər. idarə paneli. .

İnteryerin şəkillərinə nəzər salın və aşağıdakı şərhlərdə fikirlərinizi bölüşün.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Bu, xüsusi hisslər yeridir, interyer 3008.

Yuxarıda qeyd etdim ki, oturma düzümü baxımından hər kəsin zövqünə uyğun olmaya bilər, amma rahatlıq və rahatlıq ən yaxşısıdır. Bəli, burada interyerə əla rahatlıq və heyrətamiz dərəcədə düşüncəlilik daxil oldu.

O, qəbul edilən keyfiyyətin çox yüksək standartı ilə əla işlənib - bütün materiallar qəşəng görünür və hiss edir, o cümlədən yumşaq və cəlbedici olan qapı və tablosunun bəzəyi. Dash kəmər xəttinin altında bir az sərt plastik var, lakin bəzi rəqabətdən daha keyfiyyətlidir. 

3008-in interyeri xüsusi görünür. (Şəkildə GT variantı)

Gəlin fincanların və butulkaların saxlanmasından danışaq. Bir çox fransız avtomobillərində içki saxlamaq üçün kifayət qədər yer yoxdur, lakin 3008-də qabaq oturacaqlar arasında yaxşı ölçülü stəkan tutacaqlar, dörd qapının hamısında böyük şüşə tutacaqlar və arxada stəkan saxlama yeri olan qatlanan mərkəz qoltuqaltı var.

Bundan əlavə, mərkəzi konsolda ön oturacaqlar arasında göründüyündən xeyli dərin olan nəhəng bir səbət var. Həm də lazımlı əlcək qutusu, böyük qapı girintiləri və simsiz telefon şarj cihazı kimi işləyən ötürücü seçicinin qarşısında saxlama bölməsi var.

Ön hissədə, həmçinin Apple CarPlay və Android Auto-nu əks etdirən smartfona malik yeni, daha böyük 10.0 düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi, həmçinin quraşdırılmış naviqasiya sistemi var. Bununla belə, multimedia ekranının istifadəsi mümkün olduğu qədər asan deyil.

İçəridə 10.0 düymlük sensor ekranı olan yeni və daha böyük məlumat-əyləncə sistemi var. (Şəkildə GT variantı)

Bütün ventilyasiya nəzarətləri ekran vasitəsilə həyata keçirilir və telefonun güzgülərinin bir hissəsi monitorun ortasını tutsa və temperatur nəzarətləri hər iki tərəfdə olsa da, bu, hələ də ekranda etdiyiniz işdən uzaqlaşmalı olduğunuz anlamına gəlir. ekran. smartfonun əks olunması, HVAC menyusuna keçin, lazımi dəyişiklikləri edin və sonra smartfon ekranına qayıdın. Sadəcə çox seçicidir.

Ən azı ekranın altında səs düyməsi və bir sıra isti düymələr var ki, siz menyular arasında keçid edə biləsiniz və ekran bir az daha sürətli olduğu üçün istifadə etdiyim prosessor son 3008-də bir az daha güclü görünür.

Ancaq təkmilləşməmiş bir şey, hələ də çox aşağı keyfiyyətli olan arxa kamera displeyidir və eyni zamanda boşluqları 360 dərəcə kamera ilə doldurmağı tələb edir. O, avtomobilin hər iki tərəfində boz qutularla görünür və siz ehtiyat nüsxəsini çıxardığınız zaman ətrafa baxış kamerası olan əksər avtomobillərdə gördüyünüz kimi, sadəcə avtomobilin kənarında olanları göstərmək əvəzinə, toplayan görüntünü qeyd edir. sistemləri. Bu, əslində o qədər də faydalı deyil və gördüm ki, mənə daha yaxşı rezolyusiyaya malik arxa kamera lazımdır, çünki avtomobilin ətrafında parkinq sensorları var.

Arxa görüntü kamerası hələ də çox aşağı qətnamədir. (Şəkildə GT variantı)

Arxa oturacaqda mənim hündürlükdə olan bir insan üçün kifayət qədər yer var - mən 182 sm və ya 6 fut 0 düyməm və sükan arxasına otura və rahat hiss etmək üçün kifayət qədər yerim var. Diz otağı əsas məhdudiyyətdir, baş barmaq otağı kimi yaxşı olsa da. Arxadakı düz döşəmə onu üç nəfər üçün bir az daha uyğun edir, baxmayaraq ki, mərkəzi konsol orta oturacağın diz otağını yeyir və bu, biznesdəki ən geniş kabin deyil.

Boyu 182 sm və ya 6 fut olan adam üçün arxada kifayət qədər yer var. (Şəkildə GT variantı)

Arxa yönlü havalandırma delikləri, iki USB şarj portu və bir cüt kart cibləri var. Əgər kiçik uşaqlarınız varsa, iki ISOFIX qoşma nöqtəsi və yuxarıdan bağlanan uşaq oturacaqları üçün üç qoşma nöqtəsi var.

3008-in baqaj bölməsi müstəsnadır. Peugeot iddia edir ki, bu kifayət qədər yığcam orta ölçülü yolsuzluq avtomobili arxada 591 litr yük daşıya bilər və bu, dam üçün deyil, pəncərə xətti üçün ölçüdür.

Təcrübədə, baqaj döşəməsi ehtiyat təkərin üstündəki iki mövqedən ən aşağısına qoyulduqda, ehtiyat təkər üçün kifayət qədər yer var idi. Cars Guide baqaj dəsti (bərk çanta 134 l, 95 l və 36 l) üstündə başqa dəst üçün yer var. Bu böyük çəkmədir və həm də yaxşı uyğundur. 

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Peugeot 3008 seriyası mürəkkəb mühərriklər sırasına malikdir. Bir çox brendlər standart cərgələrinə tək mühərrikə uyğun yanaşma tətbiq edirlər və bu, dünya elektrikləşdirməyə doğru irəlilədikcə daha da artacaq.

Ancaq yenə də, 2021-in 3008 versiyasında satışa çıxarılan üç mühərrik var, daha çoxu gələcək!

Allure və GT benzinli modelləri 1.6 rpm-də 165 kVt və 121 rpm-də 6000 Nm hasil edən 240 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərriklə (Puretech 1400 kimi tanınır) təchiz edilmişdir. O, yalnız altı pilləli avtomatla mövcuddur və bütün 3008-lər kimi ön təkərlidir. 0 km/saata qədər iddia edilən sürətlənmə müddəti 100 saniyədir.

Mühərrikin texniki xüsusiyyətləri siyahısında növbəti yerdə 1.6 litrlik dörd silindrli turbo mühərrikə malik, lakin Puretech 180 adından göründüyü kimi bir az daha çox gücə malik benzin GT Sport var. Bu mühərrik səkkiz pilləli avtomatik transmissiya, FWD/133WD istifadə edir və mühərriki işə salma və dayandırma texnologiyasına malikdir. O, iddia edilən 5500 saniyədə 250 km/saata qədər sürətlənə bilir.

Allure və GT modelləri 1.6 kVt/121 Nm hasil edən 240 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrikdən istifadə edir. (Şəkildə GT variantı)

Daha sonra dizel modeli var - GT Diesel-in Blue HDi 180 - 2.0 kVt (131 3750 rpm-də) və 400 Nm (2000 0 rpm-də) fırlanma anına malik 100 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli aqreqat. Yenə səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və FWD var və o, 9.0 saniyədə XNUMX-XNUMX-də yolda bu pisliyi əldə etmək üçün mübarizə aparır.

3008 çeşidi 2021-ci ilin ikinci yarısında plug-in hibrid versiyaları ilə genişləndiriləcək. 

225WD Hybrid 2 modeli elektrik mühərriki ilə birləşdirilən 1.6 litrlik benzin mühərriki və 13.2 km məsafə qət edən 56 kVt/saatlıq akkumulyatorla gözlənilir.

Hybrid4 300 bir az daha çox gücə və fırlanma momentinə malikdir, həmçinin öndə quraşdırılmış elektrik mühərriki və 13.2 kVt/saatlıq akkumulyatora əlavə olaraq arxaya quraşdırılmış elektrik mühərriki ilə tam ötürücülüdür. 59 km elektrik məsafəsi üçün yaxşıdır.

2021-ci ildə PHEV versiyalarını sınamağı səbirsizliklə gözləyirik. Xəbərləri izləyin.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Rəsmi kombinə edilmiş dövrə yanacaq sərfiyyatı rəqəmləri mühərrik diapazonuna görə dəyişir. Əslində, hətta variantdan asılı olaraq dəyişir!

Məsələn, Allure və GT benzin modellərindəki 1.6 litrlik Puretech 165 dörd silindrli mühərrik eyni deyil. Rəsmi rəqəm Allure üçün 7.3 kilometrə 100 litr, GT benzini isə 7.0 kilometrə 100 litr sərf edir ki, bu da təkərlər və bəzi aerodinamik fərqlərə görə ola bilər.

Daha sonra ən güclü benzin (Puretech 180) olan GT Sport var, onun rəsmi istehlakı 5.6 l/100 km-dir. Bu, digər 1.6 litrlik mühərrikdə olmayan start-stop texnologiyasına malik olduğundan xeyli aşağıdır.

Blue HDi 180 mühərriki ən aşağı rəsmi yanacaq sərfiyyatına malikdir - 5.0 l/100 km. O, həmçinin start-stop texnologiyasına malikdir, lakin müalicədən sonra AdBlue olmadan.

Mən bir neçə yüz mil sınaqdan sonra doldurdum və faktiki nasos istehlakı GT benzinində 8.5 l / 100 km idi. 

Hər iki benzin modeli 95 oktan premium qurğuşunsuz benzin tələb edir. 

Bütün modellər üçün yanacaq çəninin həcmi 53 litrdir, buna görə də dizel üçün nəzəri diapazon çox yaxşıdır.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Peugeot 3008 seriyası 2016-cı ildə beşulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqi aldı və bu, yarım əsr əvvəl olsa da (inana bilərsiniz?!), yenilənmiş model texnologiya və təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə daha da yaxşı təchiz olunub.

Bütün modellər zəif işıqlandırma şəraitində, o cümlədən piyadaların və velosipedçilərin aşkarlanması ilə avtomatik təcili əyləc (AEB) ilə təmin edilir və bütün siniflər zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, kor nöqtəyə nəzarət və müdaxilə, 360 dərəcə ətrafa baxış kamerası, ön və arxa parkinq sensorları ilə təchiz edilmişdir. , yarı avtonom avtopark texnologiyası, avtomatik uzun işıqlar və sürət məhdudlaşdırıcı ilə adaptiv kruiz kontrol.

3008 iki ISOFIX ankrajı və üç uşaq oturacağı üçün ankraj nöqtəsi ilə təchiz edilmişdir. (Şəkildə GT variantı)

Bütün GT modelləri zolaqda saxlama köməkçisi texnologiyası ilə təchiz olunub ki, bu da sizə yüksək sürətlə hərəkət zolağında qalmağa kömək edəcək. Allure-da palçıq, qum və qar rejimləri ilə yolsuzluq rejimləri əlavə edən Peugeot-un Advanced Grip Control-ə sahib olduğu yerdə - unutmayın ki, bu, öndən ötürücülü yolsuzluq avtomobilidir.

3008 altı təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ön yan və tam uzunluqlu pərdə), həmçinin ikili ISOFIX və uşaq oturacaqları üçün üç bağlama nöqtəsi ilə təchiz edilmişdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Peugeot 3008 seriyası heç bir əlavə ödəniş etmədən beş illik yolkənarı yardımı özündə cəmləşdirən, rəqabət qabiliyyətli beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə təklif olunur.

Beş illik sabit qiymətli xidmət planı da var. Baxım intervalları hər 12 ay/20,000 km-dir ki, bu da böyükdür.

Amma xidmətlərin qiyməti yüksəkdir. Allure və GT benzin modelləri üçün beş illik plan üzrə hesablanmış orta illik xidmət haqqı 553.60 ABŞ dollarıdır; GT dizel üçün bu 568.20 dollardır; GT Sport üçün isə 527.80 dollardır.

Peugeot 3008 problemləri, etibarlılıq, problemlər və ya rəylərdən narahatsınız? Peugeot 3008 nömrələri səhifəmizə daxil olun.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Sürdüyüm benzin Peugeot 3008 GT gözəl və rahat idi. Heç bir şəkildə heyrətamiz deyil, lakin orta ölçülü SUV-də istəyə biləcəyiniz şeylərin həqiqətən yaxşı balansı.

Sürüş xüsusilə yaxşı çeşidlənib, əksər sürətlərdə ən çox zərbələr üzərində yaxşı nəzarət və soyuqqanlılıq səviyyəsi ilə. Bədənin zaman zaman bir qədər yan-yana yırğalanması ola bilər, lakin bu heç vaxt çox kövrək bir sensasiya deyil.

Sükan tezdir və kiçik sükan onu daha da pisləşdirir. Sürətli cavab almaq üçün çoxlu əl hərəkətləri etməli deyilsiniz, baxmayaraq ki, çox hiss yoxdur, ona görə də idarə etmək asan olmasına baxmayaraq, ənənəvi mənada çox əyləncəli deyil.

Mühərrikin xüsusiyyətlərinə baxıb düşünə bilərsiniz: “1.6 litrlik mühərrik belə bir ailə SUV üçün kifayət deyil!”. Ancaq səhv edirsiniz, çünki göründüyü kimi, bu mühərrik ləzzətli kiçik bir təklifdir.

O, dayanmış vəziyyətdən güclü şəkildə çəkir və eyni zamanda fırlanma diapazonunda gücdə gözəl bir təkan verir. Mühərrik fırlanan zaman öz reaksiyasında və sürətlənməsində kifayət qədər çevikdir, lakin transmissiyanın yanacağa qənaət etmək cəhdi ilə daim sürətləndirilməsi ilə əldə etməyə çalışdığınız həzzi yemək üçün əsl iştaha var. 

Onu mexaniki rejimə keçirmək istəyirsinizsə, avar dəyişdiriciləri var və idman sürmə rejimi də var - lakin bu, əslində o SUV deyil. Bu, idarə etmək çox asan və əlbəttə ki, yaşamaq asan olacaq həqiqətən səlahiyyətli və rahat bir ailə seçimidir.

3008-in başqa bir gözəl cəhəti onun olduqca sakit olmasıdır. Yol səsi və ya külək səsi çox problem deyil və mən sınaq avtomobilimdə Michelin rezinindən təkərlərin gurultusunu çətinliklə eşitdim.

GT 18 düymlük yüngül lehimli disklərlə təchiz edilib. (Şəkildə GT variantı)

Məni ən çox motorun işə salma düyməsi narahat edirdi. Deyəsən, mühərriki işə salmaq üçün əyləc pedalına çox təzyiq və düyməni kifayət qədər yaxşı basmaq tələb olunur və mən də gördüm ki, sürmə və tərs arasında keçid zamanı keçid qolu bir az bezdirici ola bilər.

Lakin bu, demək olar ki, müqavilənin şərtlərini pozur. Bu çox gözəl maşındır.

Hakimdir

3008 Peugeot 2021 cərgəsi, qiymətlər lüks yolsuzluq avtomobilləri sahəsinə yaxınlaşsa belə, əsas yolsuzluq avtomobillərinə bəzi alternativlər təklif edir.

Brendin yanaşmasının əksinə olaraq, bizim cərgədəki seçimimiz əslində ən münasib qiymətə (çox ucuz olmasa da), lakin qiymətləndirəcəyiniz çoxlu avadanlıqlara və sürücülük təcrübəsinə malik olan əsas Allure modelidir. daha bahalı GT benzini ilə bərabərdir.