Peugeot 607 2.2 HDi Paketi
Bir çoxları özlərindən soruşacaqlar: niyə məhz 607, daha da əhəmiyyətlisi, niyə dizel olan 2 litrlik mühərriklə əlaqəlidir, çünki deyək ki, evin üç litrlik benzin mühərriki daha güclüdür və hər cəhətdən çoxdur. daha böyük. nəcib Bunlar hər kəsin uzun müddətdə dəyər verdiyi keyfiyyətlərdir.
Ancaq susuzluq və ya yanacaq istehlakı adlanan başqa bir çox vacib bir xüsusiyyəti də nəzərə almaq lazımdır. Altı silindrli benzin mühərriki daha da pis işləyir, çünki susuzluğunu söndürmək üçün heç vaxt susamayan dizel mühərrikindən daha çox miqdarda yanacaq tələb olunur. Yanacaqdoldurma məntəqələrində lazımsız ara dayanmadan daha uzun sürməyə imkan verən bu funksiyadır. Orta sürücülük və tankda yanacaq tədarükü ilə avtomobil 1000 kilometrdən çox məsafəni qət edə bilər (testdə minimum orta istehlak 7 l / 6 km) və ya çox ağır sağ ayağı ilə ən az 100 kilometr (maksimum orta istehlak sınaq). test 700 l) / 10 km).
Digər tərəfdən, xoşagəlməz bir dizel dəyəri tapdıq. Boş vəziyyətdə, quraşdırılmış kompensasiya şaftlarına baxmayaraq, mühərrikdən o qədər də çox olmayan xoşagəlməz titrəmələr yayılır, amma var. Yaxşı səs izolyasiyasına baxmayaraq, qurğu iş xarakterini gizlətmir.
Ancaq benzin pərəstişkarları ilə müdaxilə edən xüsusiyyətlər maşın sürərkən yaxşı dağılır (titrəmələr tamamilə azalır və səs -küy təəssüf ki, yalnız qismən). Turbin əsas milin 1700 rpm -də yumşaq bir şəkildə oyanmağa başlayır və 2000 rpm -də tamamilə oyanır. Buradan mühərrik suveren olaraq çalışır və (dizel mühərrikləri üçün) yüksək 5000 rpm -ə qədər heç bir problem olmadan fırlanır. Bununla birlikdə, mühərrikin 4500 rpm -dən yuxarı işləməsini tövsiyə etmirik, çünki mühərrikin elastikliyi artıq azalmağa başlayır.
Avtomobilin uzun səfərlərdə sərnişinləri sevindirə və ya məyus edə bilən başqa bir xüsusiyyəti şassidir. Bu da ilk növbədə səyahət rahatlığı üçün nəzərdə tutulub. Həm uzun, həm də qısa qabarları və digər qabarları udmaq effektivdir. Nəticə etibarilə, mövqe yüksək səviyyədə rahatlıq ilə tanınır.
Avtomobil yolunu kənara doğru bağlamağa qərar verərsəniz, avtomobil künclərdə kəskin şəkildə əyildiyi üçün tezliklə avtomobilin həqiqi ölçüsünü və ya daha yaxşı çəkisini hiss edəcəksiniz. Yolda yaranan narahatlıq sizi təəccübləndirirsə, əlbəttə ki, ABS sistemi və təhlükəsizlik aksesuarı tərəfindən dəstəklənən kifayət qədər təsirli əyləclər sizə kömək edəcək. Kəskin bir yavaşlama halında, bütün dörd təhlükəsizlik göstəricisini yandırır (yoxlanılır!) Və beləliklə digər yol istifadəçilərini yolda təhlükə barədə xəbərdar edir.
Ancaq gəzintidən zövq almaq istəyirsinizsə, içəridəki yaxşı erqonomika bunu etməyə imkan verəcəkdir. Bu, sükan arxasındakı mövqeyə də aiddir, çünki tənzimlənən oturacaq və sükan hər kəsə düzgün mövqe tapmağa imkan verir. Arxa skamyada oturanlar da kifayət qədər zəngin ölçülü bir məkandan məmnun qalacaqlar.
Zəngin avadanlıqlara gəldikdə, onu da qeyd etməliyik ki, əlavə avadanlıq paketi olan 640.000 həftəlik körpə (əlavə ödəniş XNUMX tolar) həqiqətən yaxşı təchiz olunmuşdur. Yolda, yaxşı bir avtomatik kondisioner, baqajda isteğe bağlı CD dəyişdiricisi olan radio, uzaqdan mərkəzi kilidləmə, yumşaq və rahat oturacaqlar (yan tutuşu zəif olan) tam tənzimlənən və elektriklə tənzimlənən və kruizlə sizi valeh edəcək. nəzarət.
Axı, zəngin və arzuolunan standart avadanlıqlar siyahısına yağışlı günlərdə rahatlıq üçün nəzərdə tutulmuş yağış sensorunu əlavə etməkdən məmnun olarıq, lakin təəssüf ki, onu yazmaq mümkün deyil. Çox həssas olduğu üçün problemlər yaradır: maşın sürərkən, əsas təmizləmə səviyyəsi kifayət qədər olduqda, sileceklər maksimum təmizləmə sürətinə çox tez çatır. Sensor tuneldən keçərkən də təsirsizdir - uzunluğu 400 metri ötsə də, təmizləyicilər tunel boyu işləyirdi.
Ürəyimizdə yazırıq ki, Peugeot, yüksək səviyyəli standart avadanlıq və rahatlığı ilə sərnişinləri əzizləyəcək və bəzən yağış sensorunun aşağı olması ilə sürücünü əsəbiləşdirəcək yaxşı və hər şeydən əvvəl qənaətcil minik avtomobili yığmağı bacardı. Amma bəlkə də Peugeot bizə yağışlı günlərdə səyahət etməyin ağıllı olmadığını tamamilə yeni bir şəkildə izah etmək istəyir. Kim bilir?
Peter Humar
FOTO: Uro П Потокник
Peugeot 607 2.2 HDi Paketi
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 29.832,25 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 98 kVt (133 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,6 s |
| Maksimum sürət: | 205 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,8l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu dizel - ön eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 85,0 × 96,0 mm - yerdəyişmə 2179 sm3 - sıxılma nisbəti 18,0: 1 - maksimum güc 98 kVt (133 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 317 rpm-də 2000 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindr başına 4 klapan - birbaşa yanacaq yeridilməsi və sistem Common Rail (Bosch) - Turbin Exhaust Supercharger (Garrett), doldurma 1,1 barg hava təzyiq - Sonra soyuducu - Maye Soyudulmuş 10,8 L - Mühərrik yağı 4,75 L - Oksidləşmə Katalizatoru |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,418 1,783; II. 1,121 saat; III. 0,795 saat; IV. 0,608; c. 3,155; əks 4,176 – diferensial 225 – şinlər 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Tutum: | maksimal sürət 205 km/saat - 0 s-də 100-10,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 4 qapı, 5 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, eninə, uzununa və maili bələdçiləri olan çox istiqamətli ox, rulon yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - disk əyləclər, ön məcburi soyutma ), arxa disk, gücləndirici sükan, ABS - dayaq və dişli ilə sükan, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1535 kq - icazə verilən ümumi çəki 2115 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1600 kq, əyləcsiz 545 kq - icazə verilən dam yükü 75 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4871 mm - eni 1835 mm - hündürlük 1460 mm - təkər bazası 2800 mm - ön iz 1539 mm - arxa 1537 mm - sürücülük radiusu 12,0 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1730 mm - eni 1530/1520 mm - hündürlük 930-990 / 890 mm - uzununa 850-1080 / 920-670 mm - yanacaq çəni 80 l |
| Qutu: | normal 481 l |
Ölçmələrimiz
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Sürət 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 32,8 il ( 160 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 205km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 7,6l / 100km |
| test istehlakı: | 8,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,4m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
Altı yüz yeddi, istifadəçiləri zəngin avadanlıqla sevindirəcək yaxşı və rahat turist avtomobilidir. Yalnız həssas yağış sensoru sürücüyə baş ağrısı verəcək.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
Yanacaq sərfi
rahat şassi
zəngin avadanlıq
yağış sensoru həssaslığı
ön oturacaqların zəif yanal tutuşu
əyilmə əyilməsi
