Test sürücüsü Peugeot 208: gənc aslanlar

Kiçik 208-in yeni nəşrindən ilk təəssüratlar

Fransızlar estetik bir millətdir və bu, yeni 208-in performansında və ümumi görünüşündə özünü göstərir. Özünün geniş bədən xətti və ona yırtıcı qılınc dişli görünüş verən LED gündüz işıqları ilə Peugeot modelinin digərlərindən fərqlənmək üçün hər şansı var. bu sinfin digər nümayəndələri.

Bu baxımdan, Fransız şirkətinin istehlakçıların bir sürücü sisteminə maraq göstərməzdən əvvəl ilk növbədə dizaynına diqqət yetirməli olduğu konsepsiyasına sadiq qalması təəccüblü deyil. PSA strateqlərinə görə, bu mərhələdə tamamilə elektrikli bir platformanın inkişafı çox bahalı və çox risklidir, çünki yaxın bir neçə ildə elektrifikasiyanın inkişafını proqnozlaşdırmaq çox çətindir, xüsusən də daha yüksək kateqoriyalı avtomobillər olduğu qədər yeni müştəri olmadığı kiçik avtomobillər sinifində. ...

Bu səbəbdən 208 və e-208, CMP dizayn arxitekturasını DS 3 və Corsa ilə bölüşdürür, həm xərcləri aşağı salmaq üçün etibarlı bir istehsal işi, həm də enerji təchizatı çevikliyi və dəyişən tələbata uyğun və səmərəli cavab vermək qabiliyyəti təmin edir.

Praktikada kənardan modelin benzin, dizel və ya elektrik mühərriki ilə təchiz edilib-edilmədiyini mühakimə etmək çətindir - bu istiqamətdə yeganə əlamət yenə də ön barmaqlığın düzülüşündə bir qədər fərqli olan dizaynla verilir. balanın elektrik versiyası.

Əks təqdirdə, yeni 208, sələfi ilə müqayisədə on santimetr uzanma nümayiş etdirir və dörd metr uzunluğundakı psixoloji həddini cəsarətlə aşır. Çevik “çox enerjili” platformanın qiyməti arxa oturacaqlarda və baqaj hissəsində 265 litrə (əvvəlki nəslin tutumundan 20 litr az) aydın olur.

E-208 batareyasını düzgün bir şəkildə yerləşdirmə qabiliyyəti, ikinci sıra sərnişinlər üçün bir qədər məhdud ayaq otağına malikdir, lakin ümumi rahatlıq bu sinifdə standartlara uyğundur.

Üç ölçülü göstəricilərə malik idarəetmə paneli

Sürücü və ön sərnişini ilə iş daha yaxşıdır. Oturacaqlar gözəl ölçülü və formalıdır və hətta masaj funksiyası ilə təchiz oluna bilər. Əlbətdə ki, 208 onsuz da tipik Peugeot i-Cockpit-dən istifadə edir, hündür idarəetmə və kiçik, aşağı sükan çarxı ilə son nəsil.

Bu arada, bu sxem fərqli üstünlükləri və anatomik xüsusiyyətləri olan sürücülər üçün əlverişli bir şəkildə düzəldilmişdir və alışmaq üçün vaxt tələb etmir. Yüksək performans səviyyələrində orta konsol düymələri vasitəsi ilə ən vacib funksiyalara dahi birbaşa giriş daha bir sıra toxunma düymələri ilə genişləndirilmişdir. Digər funksiyalar yan panellər və mərkəzi toxunma ekranı (7 ”və ya 10”) istifadə edilərək intuitiv şəkildə idarə edilə bilər.

Sükan idarəetmə bölməsində tamamilə yeni üç ölçülü ekran düzeni bir neçə səviyyədə prioritetə ​​uyğun məlumat təqdim edir. Fikir çox yaxşı tətbiq olunur, orijinal görünür və sürücü üçün həqiqətən faydalıdır, çünki əsas şey üzərində dayanmasına və bununla da təhlükəsizliyini artırmasına kömək edir.

Materialların keyfiyyəti və daxili dizaynı yüksək səviyyədədir və yumşaq səthlər, alüminium detallar, parlaq panellər və rəng vurğuları ilə seçilir. Yardım sistemləri və aktiv təhlükəsizlik baxımından, 208, şəhər ətrafında və uzun məsafələrdə rahat və təhlükəsiz hərəkət üçün lazım olan hər şeyi yüksək səviyyədə nümayiş etdirir.

Sürücü seçimlərinin tam çeşidi

Yeni 208, benzin, dizel və elektrik mühərrikləri ilə üç versiyada mövcuddur. 100 at gücündə 1,2 litrlik turbo mühərrikli üç silindrli mühərriki ilə PureTech 101 tərəfindən çox yaxşı bir təəssürat yarandı. və altı pilləli mexaniki və səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu arasında seçim.

Bu mühərrik 208-i təbii aspirasiya olunmuş benzin və turbo dizel versiyalarından xeyli dərəcədə daha yaxşı dinamiklərlə təmin edir, bunlar kağız üzərində oxşar güc göstəriciləri təklif edir. On saniyədən az bir müddətdə 100 km / s-ə qədər sürətlənmə olduqca bəlağətlidir və yalnız şəhər ətrafında rahat hərəkət etməyə imkan vermir, həm də şəhərətrafı şəraitdə heç bir problem olmadan ötüb keçməyə imkan verir.

Yeni 208-in yolda davranışı bu dinamikaya uyğundur - fransız həvəslə növbələrə daxil olur və tələb olunan hündürlükdə dartma və sabitliyi saxlayır. 17 düymlük təkərlər kələ-kötür əyilmələri aşarkən hissiyyat yaradır, lakin ümumi rahatlıq yüksək səviyyəli fransızlara xasdır.

E-208-in elektrik versiyası, hər şeydən əvvəl, işə salınma anında mövcud olan və başgicəlləndirici sürətlənməyə zəmanət verən maksimum 260 Nm fırlanma anını əmr edir, lakin 200 kiloqram batareyanın əlavə çəkisinin praktiki olaraq olmaması daha az təsir edici deyil. hiss olunur - nə dinamikada, nə də rahatlıqla.

Peugeot-a görə, 340 km-i yenidən doldurmadan (WLTP) qət etmək üçün kifayətdir, bu da, 100 kVt-a qədər stansiyalarda çox sürətli ola bilər. E-208-in əsas problemi yenə də qiymətdir, bu da silsilənin digər versiyalarından xeyli yüksəkdir.

Nəticə

Yeni 208 yalnız uğurlu görünüşü və təzə müasir daxili həlləri ilə deyil, həm də yoldakı dinamikliyi və sabitliyi ilə heyran qalır. E-208 elektrikli avtomobili də əla dinamika ilə təəccübləndirir, lakin heç olmasa əvvəlcə bu sinif üçün çox yüksək qiymət istehlakçı auditoriyasını ən qızğın ətraf mühitin əhatəsində məhdudlaşdıracaqdır. Çox adam çox güman ki, çox yaxşı balanslaşdırılmış bir seçim olan 101 bhp benzin versiyasına keçəcəkdir.