Peugeot 107 1.4 HDi Style

Xeyr, belə deyil! Citroën, Peugeot və Toyota kimi üç uğurlu avtomobil markası bir araya gəlsələr və bazara uyğun gəlsələr, belə çılğın bir şey belə ağıllı çıxa bilər. Yeri gəlmişkən, Citroën və Peugeot bu mövzuda əsl mütəxəssislərdir. Birlikdə uzun illərdir uğurla fəaliyyət göstərən PSA qrupunu təşkil edirlər. Eyni zamanda, daim digər markalarla əlaqə saxlayırlar.

Yüngül mikroavtobuslar və limuzin mikroavtobusları sahəsində, məsələn, İtalyan Fiat və Lancia. Mühərrik tanındıqda, Ford Group və markaları ilə (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Və nə bilirsiniz? Onların əməkdaşlığı hər yerdə işləyir. Niyə Toyota ilə birlikdə işlədikləri kiçik şəhər avtomobil layihəsi ilə də məşğul olmasın?

“Çünki bu üç balaca uşaq gözlədiyiniz qədər yola baxmır” deyirsiniz. Düzdür, C1, Aygo və 107 yolda ən populyar modellər sırasında deyil. Ancaq unutmamalıyıq ki, Peugeot bazara demək olar ki, girməyib, bu üç kiçik avtomobil alıcıların ən çox toxunduğu ailə avtomobilləri dairəsinə aid deyil, sırf şəhər avtomobillərinə aiddir (belə ki, onlar başqa bir avtomobil rolunu oynaya bilsinlər. ev.), eləcə də Lyublyana və digər oxşar böyük Sloveniya şəhərləri uzun müddət o qədər böyük olmayacaq ki, onlarda gündəlik nəqliyyat daha ciddi problem olacaq.

Bu, adətən insanların belə kiçik avtomobilləri almasının ən vacib səbəbidir. Bunun arxasında - və mən bunu əminliklə deməyə cəsarət edirəm - onların cazibəsi var. Və bu sual ortaya çıxanda, şir olduqca yaxşı görünür. Bunun üçün böyük qardaşlarına da çox minnətdar olmalıdır. Arxa ayağında aslan emblemi olan fransız avtomobilləri son illərdə görünməmiş sehrbazlara çevrilib. Əgər daha güclü mərtəbə hələ də formalaşma dediyimiz maqnitə qarşı bir şəkildə müqavimət göstərirsə, daha yumşaq döşəmə asanlıqla məğlub olur.

Buna görə diqqətli olun, ən kiçik aslanla belə başınıza asanlıqla gələ bilər. Xüsusilə test avtomobilində hökm sürən rəng birləşməsində qarşınızda görünürsə. Qaranlıq xarici və yüngül daxili həmişə sevilən bir sınanmış və əsl resept sayılır. Və bu dəfə işə düşdü. Zəngin avadanlıqlarla eynidir.

Peugeot-da Style (başqa necə?) adlı ən zəngin paket var idi və onun tərkibinə taxometr (bu, qeyri-adiliyinə görə daha maraqlıdır - spidometrə bərkidilir - istifadə rahatlığı kimi), kondisioner kimi aksessuarlar daxildir. (şübhəsiz ki, ən faydalılarından biri, yalnız əl rejimində olsa da), ön qapıdakı elektrik pəncərələr, uzaqdan mərkəzi kilidləmə, 50: 50 nisbətində qatlanan və bölünən arxa dayaq (yeri gəlmişkən, bu, lazımlı ola bilər, çünki magistral nəhəng deyil) və sonuncu deyil, lakin ən azı, radio və ya audio sistemi. Ancaq eyni zamanda, təəssüf ki, istifadəyə yararlılıq deyil, dizayn (Peugeot üçün tipik) ön plana çıxır.

Hər halda, dizaynerləri təbrik etməliyik, çünki mühəndisləri fırlanan səs düyməsinin yerləşdiyi yerə düyməni daxil etməyi seçdiklərinə inandıra bildilər, dizayn baxımından şübhəsiz ki, bu daha uyğundur. . Amma daha yox. Tez aydın olur ki, bizim iddialarımız doğrudur. Peugeot 107-də ​​Rabitə Avadanlıqları altında ən çox düşünə biləcəyiniz şey CD pleyer və iki dinamik olan bir radiodur.

Səs izolyasiyası standartlara görə demək olar ki, orta deyil (belə kiçik bir avtomobil üçün olduqca başa düşüləndir). Ancaq sonda bu, radio sürətini hərəkət sürətinə uyğun olaraq daim tənzimləməli olduğunuz deməkdir. Ancaq inanın ki, şeytan üçün əsəbi bir iş halına gəlir. Bəziləri qapalı bir çekmeceyi və ya içəridəki kiçik əşyaları yoldan keçənlərin gözündən gizlədə biləcəyi bir yeri əldən verəcək. Əks təqdirdə, ən kiçik aslanda çox rahat olacaqsınız. Hətta bir qədər uzun marşrutlarda.

İndi sual yaranır: dizel üçün əlavə pul ödəməyə dəyərmi? Mənim fikrim yox. Üstəlik, istehlak fərqi o qədər azdır ki, 350 min artıq ödəniş sizə qaytarılmayacaq. Bu fərqi, əsasən, müasir dizellərin öz işlərini kifayət qədər təmiz və hər şeydən əvvəl benzin mühərrikləri qədər qənaətbəxş yerinə yetirmək üçün qoymalı olduqları daha bahalı texnologiyaya görə ödəməlisiniz.

Faktlara keçək. Dizel mühərrikdən başqa, bu Peugeot -da yalnız bir başqa mühərrik var, yəni əhəmiyyətli dərəcədə kiçik benzin mühərriki. Turboşarjı olmayan üç silindrlidir, buna görə silindrdə dörd valf (dizelin yalnız ikisi var) və 68 at gücünə malikdir. Beləliklə, 14 at gücündə. dizel mühərrikinin idarə edə biləcəyindən çoxdur. Dizel fırlanma anında qalib gəlir; 93 əvəzinə 130 Nm verir. Ancaq praktikada bu hələ də yanacaqdoldurma məntəqəsi işçisini məğlub etmək üçün kifayət deyil. Ölçmələrimiz göstərdi ki, üç silindrli benzin mühərriki dayanmadan 100 kilometrə 12 saniyəyə sürətlənir.

Beləliklə, dizeldən 2 saniyə daha sürətli, birinci kilometrdən sonra fərq demək olar ki, eyni olaraq qalır. Və son sürət də yanacaq doldurmanın xeyrinədir. Bununla saatda 5 kilometr (160 km / saat) həddini aşacaqsınız, dizel mühərriki ilə uğur qazana bilməyəcəksiniz (162 km / saat). Ən azından səviyyədə deyil. Hər halda, dizel daha rahatdır. Ancaq yenə də özümüzü asudə vaxtımıza həsr edə biləcəyimiz qədər deyil. Əlverişli 156 rpm -də 130 Nm fırlanma anı, yerli yollarda xoş bir səyahət üçün kifayətdir, ancaq dik enişlərdə, benzin mühərriki ilə olduğu kimi, dişli qolundan da tez -tez istifadə etməlisiniz.

Dizel sonda bir az daha az istehlak edəcək. Ancaq burada hətta 350 minlik əlavə dəyərin nümunəvi qısa müddətdə geri qaytarılacağı doğru deyil. Normal sürərkən, yüz kilometrə orta hesabla yaxşı bir litr daha az yanacaq gözləyə bilərsiniz, digər tərəfdən dizel mühərrikləri üçün tələb olunan daha yüksək təmir xərcləri və yanacaqdoldurma məntəqəsindən hər çıxanda yox olacaq dizel qoxusu. ...

Buna görə də arqumentlər nəzərə alınmalıdır. Xüsusilə adından nəzərdə tutduğumuz müraciətlə heç bir əlaqəsi olmayan qazyol qoxusu haqqında.

Matevž Koroshec

Şəkil: Aleš Pavletič.

Peugeot 107 1.4 HDi Style

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	10.257,05 €
Test modelinin dəyəri:	11.997,16 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	40 kVt (54 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	15,6 s
Maksimum sürət:	154 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 1398 sm3 - maksimum güc 40 kVt (54 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 130 rpm-də 1750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Tutum:	maksimal sürət 154 km/saat - 0 s-də 100-15,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 890 kq - icazə verilən ümumi çəki 1245 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 3430 mm - eni 1630 mm - hündürlüyü 1465 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 35 l.
Qutu:	139 712-l

Ölçmələrimiz

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Sahiblik: 83% / Vəziyyət, km metr: 1471 km
Sürət 0-100km:	15,4s
Şəhərdən 402m:	19,5 il ( 111 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	36,5 il ( 139 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,7s
Elastiklik 80-120km / saat:	24,3s
Maksimum sürət:	156km / saat (V.)
test istehlakı:	6,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,3m
AM Cədvəli:	45m

оценка

• Sloveniya şəhərlərində hələ belə kiçik avtomobillərə ehtiyac yoxdur, buna görə də üç körpədən birini həqiqətən ehtiyacınız olduğu üçün deyil, əsasən bəyəndiyiniz üçün alacağınız açıqdır. Hansı ki, nəticədə əsasən cəlbediciliyindən və qiymətindən asılı olacaq. Bir işarə ehtiyacınız varsa, 107 -nin bu mövzuda olduqca yaxşı seçimlərə sahib olduğuna inana bilərik.

Tərifləyirik və qınayırıq

kollektivlik

kiçik şəhər

beş qapı

qabaqda yer

avadanlıq dəsti

bağlı qutu yoxdur

yalnız iki dinamik

fırlanan düymənin yerinə radio səsini təyin edin

yan oturacaq tutacağı

(həmçinin) həssas tablosuna işıqlandırma