Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann – İdman avtomobili
İki bacı on ildir yollarını ayırır, ön təkərli idman avtomobillərində iki mərhələ. Orada Peugeot 205 Gutmann və la Peugeot 106 ralli şöhrətləri onlardan qabaqdadır. Toskana, San Gimignanoda, Siena yaxınlığındakı təpələrdə yerləşən gözəl bir şəhərəm. Yollar yarı səhradır, amma daha da əhəmiyyətlisi, yavaş və sürətli dönüşlərin mükəmməl qarışığıdır. Bu münasibətlə Peugeot bizə bu iki kiçik idman avtomobili də daxil olmaqla gözəl təmir edilmiş və orijinal olan bir neçə tarixi nümunə götürmə imkanı verdi.
təqdimatlar
La Peugeot 106 Rallisi bu mənim uşaqlığımın bir parçası olan bir avtomobildir; Mən onunla birlikdə böyümüşəm və ağ kənarları, sarı, qırmızı və mavi zolaqları olan o ağ bədəni həmişə sevmişəm. Peugeottinanın uzunluğu cəmi 3,56 metr, eni 1,60 metr və hündürlüyü 1,36 metrdir; 175 düymlük təkərləri 60 düymlük jantlarda quraşdırır, ABS və hidrolik sükan yoxdur.
106 Rallye 1.294 cc mühərriklə təchiz edilmişdir. 98 at gücü 7.500 rpm və 100 Nm 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə fırlanma anı. Demək olar ki, sizi güldürən, ancaq cəmi 810 kq olan 106 güc təsəvvür edə biləcəyinizdən daha sürətlidir. Verilənlərə görə, 0 saniyədə 100-9,5 km / saat və maksimum sürəti 190 km / saatdır.Bu, həyat tərzi "az daha yaxşıdır" prinsipindən fərqli olan sadə bir avtomobildir.
La Peugeot 205 GTi Gutmandigər tərəfdən, o, daha çox əzələlidir. Gutmann eyni adlı alman tünerinin 205 1.9 GTi-nin təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Bu olduqca nadirdir və yalnız on nümunə İtaliyaya gətirildi. IN mühərrik dörd silindrli 1.9 litrlik 16 valflı mühərrik yaxşı işləyir 160 at gücü və 180 Nm fırlanma anıYaxşı, 30 a.g. fərqli bir displeyə, yeni yağ soyuducusuna, hava filtrinə və yeni idman egzozuna malik idarəetmə qurğusu sayəsində standart 205 GTi -dən çoxdur. Şassi güc artımına uyğunlaşdırılmışdır: avtomobil 30 mm alçaqdır və ön dayaqla təchiz olunmuşdur, tutuşu möhkəmləndirilmişdir, əyləc yastıqları xüsusi olaraq hazırlanmışdır və xüsusi qara rəngli 15 düymlük "Gutmann" hərfi 195 ilə uyğun gəlir. 50 təkər.
Peugeot 106 Rallye sürmək
Günəş parlayır, yollar açıqdır və başlamaq qərarına gəldim Peugeot 106 Rallisi, L 'kokpit arıq, bucaqlıdır və yalnız dəyirmi hissələr alətlər və sükandır. Çoxlu qırmızı kətan əlavələri ilə ziddiyyət təşkil edən bərk boz plastik. Sürmə mövqeyi olduqca qeyri-təbiidir (oturacaq yalnız irəli və geri tənzimlənə bilər, sükan sabitdir) və oturacaqlar çox geniş deyil.
Kiçik 1.3 katalizsiz mühərriklərə xas olan metal gurultu ilə oyanır. Belə bir səsi eşitmək əsl sevincdir, mühərrikin normal nəfəs aldığı hissi var.
Lo sükan manevr etmək çətindir, amma hərəkətdə dərhal asanlaşır. Təkər halqası kifayət qədər genişdir və idarəetmə azalır, beləliklə dönərkən əllərinizi ayaqlarınıza asanlıqla vura bilərsiniz.
Kiçik dörd silindrli taxometrin birinci hissəsində həqiqətən boşdur. 4.000 RPM -dən aşağı, tam sürətlə sürətlənsəniz, yalnız səs -küy eşidəcəksiniz və uzun, çox uzun dişlilər mütləq kömək etməyəcək. Lakin, 4.500 rpm -dən sonra, darı açır və qışqırmağa və 7.500 rpm -ə qədər qətiyyətlə çəkməyə başlayır. Bu rejimdəki zümzümə həqiqətən həyəcanlıdır və onun qışqırığını eşitmək üçün boynunu silkələmək istəyirsən.
Çox sürətli deyil, amma Hələ çox sürətli hərəkət edirsən. Müasir bir idman kompakt avtomobilinə nisbətən çox aşağı oturursunuz və nazik oturacaqlardan keçən vibrasiya və məlumat miqdarı sizə bu gün tapmaq çətin olan yola bağlılıq hissi verir. Eyni ABS olmadan əyləc çox əyləncə təklif edirlər: çox modul və pedalı kilidləyənə qədər getdikcə çətinləşir. Yaşına baxmayaraq, Peugeot 106 Rallye çox yavaşlayır və kilidlənmiş daxili ön təkər siqaret çəksə belə küncə çata bilər.
Il geri kifayət qədər işıqlıdır, amma xatırladığımdan daha azdır; sürüşür, amma həmişə xəbərdarlıq edir və hər halda yalnız iki halda: ondan soruşsanız və ya böyük bir səhv etsəniz.
Arxa hissənin hərəkətliliyini kompensasiya etmək üçün birinci rübdə o qədər zəif və işləməyən sükan istifadə olunur ki, sındırılıb -sınmaması maraqlanır. IN Sürət əvəzinə, təəccüblü dərəcədə dəqiqdir, qəribə uzun, əyri qol təklif etdiyindən daha çox. Demək olar ki, heç vaxt yapışmır və vuruş uzun olsa da, greftlər yaxşı təzad təşkil edir. Digər tərəfdən, hesabatlar sonsuzdur və həddini üçdə bir həddinə çatdırsanız, bu artıq avtomobil yolundan kənarda olduğunuz deməkdir.
Mükəmməl bir maşın deyil, az da olsa, amma sadə, ünsiyyətcil və səs -küylüdür, bir sözlə sizi əyləndirmək üçün lazım olan hər şeyə malikdir və daha çox.
Peugeot 205 Gutmann sürürəm
Rəğmən Peugeot 205 106-dan on yaş böyük, o, müəyyən mənada ikisindən daha müasir görünür. Dizaynda o qədər də çox deyil - interyer daha seyrək və qutudur - lakin sürücülük mövqeyindədir. Burada daha çox ayaq yeri var və sükan diametri Rallye-dən daha kiçikdir və daha dikdir. Peugeot 205 Gutmann 205 1.9 GTi-nin mükəmməl versiyasıdır və şübhəli estetik zövqə malik flüoresan hərflərlə ağ alətlər, daha incə keçid düyməsi və Gutmann hərfi ilə gözəl üçmilli sükandan tutmuş, onu hər cəhətdən sizə xatırladır.
Açarı açıram və 1.9 16V yüksək səslə açılır. Hələ bundan sükan həqiqətən çətindir və manevrlər zamanı ağlamaq məcburiyyətindəsiniz, ancaq 106 kimi, velosipedi işə saldıqda daha asan olur. İki avtomobil arasındakı ilk fərqi biləklərdən görmək olar: 205 -in birbaşa sükanı var, deşikləri yoxdur və zəngin rəyləri var; Dönmə dərəcələrində cərəyan, eyni zamanda köhnə məktəb məlumat ötürülməsi. IN mühərrik aşağı devirlərdə, gözlədiyimdən daha çox 1.9 üçün boşdur, ancaq 4.000 rpm -dən yuxarı çıxanda 160 at gücü. təvazökar olmağı dayandırır və məhdudlaşdırıcıdan əvvəlki son 2.000 rpm təsir edicidir. Bu 106 -dan daha dolğun və təvazökar bir səsdir, eyni zamanda daha şirindir. Qaz pedalına reaksiya ani olur və ayağın hər fleksiyasında 205 kəskin irəli atlayır.
La Peugeot 205 Gutmann bu, şübhəsiz ki, 106 -dan daha sürətli, lakin sürdüyü gözlənilməz bir asanlıqdır. Yol xoşdur və tezliklə 205 -i coşğuyla künclərə ataraq, arxanı bir küncə itələyərək, sonra avtomobil küncdən çıxarkən və arxanı arxada tutarkən sürətləndiyini görəcəksiniz. Tutuş əladır və əyləc etibarlı və idarə oluna bilər. Yenə də, üçüncü dişli Çin Səddi qədər uzun olsa da, daha çox güc bağışlayandır və künclərdən çıxmağınıza kömək edir. Peugeot 106 Rallye sürüşməlidir, mümkün qədər az əyləc etməli və mühərriki daim işlək vəziyyətdə saxlamalıdır, 205 isə daha çirkli bir şəkildə idarə oluna bilər.
Qalibimiz var
La Peugeot 106 ralli 205 Gutmann Yüksək sürətlə işləməyi sevən iki təbii mühərrikdən və iki heyrətləndirici səmərəli əyləc sistemindən başlayaraq ortaq cəhətləri çoxdur. Lakin 106, 205 -dən daha az dəqiq, daha yorucu və nəhayət daha yavaşdır. Gutmann beləliklə daha yaxşı sürücülük mövqeyinə, daha quru, daha dəqiq ötürücü qutuya və uzun illər sükan arxasına malikdir. Daha çox əlavə etməyimiz lazım olduğunu düşünmürəm.
Gözəl Toskana yollarında bu brogues sürmək həqiqətən əyləncəli idi; iki sadə analoq isti lyukları idarə etmək, sadəcə bizə sürücülük həzzinin nə olduğunu xatırlatmaq üçün vaxtaşırı həyata keçirilməli bir təcrübədir.
