Variatorda yağın dəyişdirilməsinin tezliyi və dəyəri
Məzmun
Variatorda yağ dəyişdirmə vaxtına niyə ciddi riayət etmək lazımdır?
Variator texniki baxımdan ən çətin ötürmə növü deyil. Variatorun iş prinsipini anlamaq, məsələn, adi avtomatik ötürmədən daha asandır.
Qısaca, variatorun işi belə görünür. Tork fırlanma anı çeviricisi vasitəsilə sürücünün sürüşmə kasnağına ötürülür. Zəncirlər və ya kəmər vasitəsilə fırlanma momenti idarə olunan kasnağa ötürülür. Avtomatlaşdırılmış idarəetmə sayəsində kasnakların diametrləri dəyişir və müvafiq olaraq dişli nisbətləri dəyişir. Kasnaklar avtomatlaşdırılmış hidravlik lövhədən siqnalları qəbul edən hidravlika ilə idarə olunur. Bütün mexanizmlər eyni yağla yağlanır, onun vasitəsilə variator idarə olunur.
CVT transmissiya yağı istismar zamanı çox böyük yüklərə məruz qalır. Yüksək təzyiqlərlə işləyir, istiliyi aradan qaldırır və kasnaqlar ilə kəmər (zəncir) arasındakı yüklənmiş sürtünmə səthlərini qoruyur.... Buna görə də, variator üçün ATF mayesinə ciddi tələblər qoyulur.
- Maye təzyiqi istədiyiniz dövrə dəqiq və anında köçürməlidir. Hidravlik idarə olunan kasnaqlar sinxron olaraq uzanır və sürüşür. Və burada lazımi təzyiqin normadan cüzi bir sapması və ya gecikməsi variatorun arızasına səbəb olacaq. Kasnaqlardan biri diametrini azaltsa və ikincisinin artmağa vaxtı yoxdursa, kəmər sürüşəcək.
- Maye yaxşı yağlanmalı və eyni zamanda sürtünmə cütündə etibarlı bir əlaqə yaratmalıdır. Yəni, ilk baxışda ziddiyyətli tribotexniki xüsusiyyətlərə malik olmaq. Ancaq əslində, yağın yapışma xüsusiyyətləri yalnız zəncir / kasnaq sürtünmə cütünə xas olan güclü təzyiq altında özünü göstərir. Disklərdə kəmərin və ya zəncirin sürüşməsi həddindən artıq istiləşməyə və aşınmanın sürətlənməsinə səbəb olur.
- Yağ tez çürüməməli, çirkləndirməməli və iş xüsusiyyətlərini itirməməlidir. Əks təqdirdə, CVT istismar müddətinin məqbul bir müddətlə təmin edilmədiyi təqdirdə bazarlara girməzdi.
Yağ dəyişdirmə vaxtı pozulursa, bu, ilk növbədə variatorun işində nasazlıqlara səbəb olur (avtomobil idarə edərkən maşının bükülməsi, güc və maksimum sürət itkisi, həddindən artıq istiləşmə və s.) Və sonra onun mənbəyində azalma .
Variatordakı yağı nə qədər tez -tez dəyişirəm?
Variatordakı yağ ən azı avtomobil istehsalçısının tələb etdiyi qədər dəyişdirilməlidir. Məsələn, istismar təlimatında yağın 60 min km -dən sonra dəyişdirilməsi lazım olduğu deyilirsə, bu qaçış başlamazdan əvvəl dəyişdirilməlidir.
Əlavə sənədlərdə dipnotlara və vurğuya diqqət yetirin. Bir çox istehsalçı, avtomobilin iş rejimini ağır və normala bölür. Şəhər ətrafında gəzmək, tıxaclarda tez -tez dayanmaq və ya kəskin sürətlənmə və maksimum sürətə yaxın sürətlə hərəkət edən bir avtomobil idarə etmək, avtomobilin iş rejimini avtomatik olaraq ağır olaraq təsnif edir.
Bu gün istehsalçıların 40 ilə 120 min km arasında təyin etdiyi xidmətlərarası qaçışları olan variatorlar var. Xidmət stansiyası mütəxəssisləri, maşın ağır yük altında olmasa da və qənaətcil rejimdə işləsələr də, variatordakı yağı tövsiyə olunan vaxtdan 30-50% daha tez-tez dəyişdirməyi məsləhət görürlər. Variatorun təmiri və ya dəyişdirilməsi ilə müqayisədə yağ dəyişikliyinin dəyəri qeyri -mütənasib dərəcədə kiçikdir.
Variator qutusundakı yağı dəyişdirmə qiyməti
ATF mayesinin dəyişdirilməsinin dəyəri variatorun cihazından, ehtiyat hissələrinin və yağın qiymətindən, xərclənən işdən, həmçinin bu əməliyyata ayrıca daxil edilən prosedurların sayından asılıdır. Xidmət stansiyaları tez -tez hər bir mərhələ üçün xidmətlərin qiymətini və mürəkkəbliyini ayrıca hesablayır:
- yağın tam və ya qismən dəyişdirilməsi;
- filtrlərin dəyişdirilməsi (qutuda və istilik dəyişdiricisində);
- fişə yeni bir sızdırmazlıq halqası quraşdırmaq;
- paletin altındakı contanın dəyişdirilməsi;
- variatorun yuyulma tərkibli və ya mexaniki təmizlənməsi;
- paletdəki çirklərin və maqnitlərdən çiplərin çıxarılması;
- bort kompüterindəki xidmət müddətinin sıfırlanması;
- digər prosedurlar.
Məsələn, Nissan Qashqai avtomobilinin variatorunda filtrlərin, O-ringin və xidmət yürüşünün sıfırlanması ilə birlikdə yağın tam dəyişməsi, orta xidmətdə təxminən 4-6 min rubla başa gəlir. Filtrləri dəyişdirmədən qismən yağlama yeniləməsi 1,5-2 min rubla başa gələcək. Bu yalnız işin dəyəridir. Ehtiyat hissələri, yuyulması, orijinal yağ və filtrlərlə əvəz qiyməti 14-16 min rubla qədər yüksəlir.
Mitsubishi Outlander variatorunda yağın dəyişdirilməsi bir qədər baha başa gəlir, çünki prosedurun özü texnoloji cəhətdən daha mürəkkəbdir. Ayrıca, üçüncü Outlander üçün istehlak materiallarının qiyməti daha yüksəkdir. Bu avtomobil vəziyyətində bütün istehlak materialları ilə tam bir yağ dəyişikliyi təxminən 16-18 min rubla başa gələcək.
