P2289 Enjektorun idarəetmə təzyiqi çox yüksəkdir - mühərrik sönür

P2289 Enjektorun idarəetmə təzyiqi çox yüksəkdir - mühərrik sönür

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Enjektörə nəzarət təzyiqi çox yüksəkdir - mühərrik söndürülür

P2289 nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi ötürmə kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996 və daha yeni) aiddir. Bura Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi xarakterə baxmayaraq, dəqiq təmir addımları model ilinə, markasına, modelinə və ötürücü konfiqurasiyasına görə dəyişə bilər.

P2289 -u saxlamaq, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) mühərriki söndürüldükdə yüksək təzyiqli yanacaq enjeksiyon sistemində həddindən artıq təzyiq aşkarladığı anlamına gəlir.

Bu kod əsasən yüksək təzyiqli dizel enjeksiyon sistemlərində istifadə olunsa da, benzin mühərrikli avtomobillərdə də istifadə edilə bilər. PCM, bir və ya daha çox yanacaq təzyiqi sensoru istifadə edərək yüksək təzyiq enjeksiyonunu izləyir. Yüksək təzyiqli dizel enjeksiyon sistemi kritik mühərrik vaxtı komponentlərindən istifadə olunmaqla işə salındığından, həddindən artıq enjektör pilot təzyiqi mühərrikin yağlama sistemində və / və ya vaxt mexanizmlərində ciddi bir nasazlıq olduğunu göstərə bilər. P2289 -in saxlanmasına səbəb olan şərtlər ya mexaniki, ya da elektrik ola bilər.

PCM həddindən artıq enjektör nəzarət təzyiqi algılarsa, P2289 saxlanılacaq və bir nasazlıq göstərici lampası (MIL) yanacaq. MIL -in işıqlandırılması üçün çoxlu alovlanma dövrü (uğursuzluqla) tələb oluna bilər.

Tipik ICP enjeksiyon nəzarət təzyiq sensoru:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

P2289 kodunun davamlı olmasına kömək edən şərtlər fəlakətli mühərrik zədələnməsinə səbəb ola bilər. Bu səbəbdən bu kodun ciddi olaraq təsnif edilməsi lazımdır.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P2289 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Tətik şərti yoxdur
• Egzoz borusundan həddindən artıq tüstü
• Mühərrik bölməsindən özünəməxsus səslər

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Qüsurlu yüksək təzyiq enjeksiyon təzyiq açarı
• Nəzarət sxemlərində açıq və ya qısa qapanma
• Aşağı yağ səviyyəsi
• Aşağı yağ təzyiqi

P2289 problemini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Mühərrikin lazımi səviyyədə yağla doldurulduğundan və yağ təzyiqi və yağ səviyyəsi göstəricilərinin söndüyündən əmin olun. Bu vəziyyətdə yağ təzyiqinin əl ilə yoxlanılması lazımdır. Zamanlama komponentləri mühərrik yağının təzyiqindən təsirlənir. Yüksək təzyiqli enjeksiyon mühərrik zamanlama komponentləri tərəfindən idarə olunur. Aşağı mühərrik yağı təzyiqi enjeksiyon müddətinə mənfi təsir göstərə bilər.

P2289 kodunu dəqiq diaqnoz etmək üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə ehtiyacınız olacaq.

Saxlanılan kodu, nəqliyyat vasitəsini (il, marka, model və mühərrik) və tapılan simptomları təkrarlayan Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) axtararaq vaxta qənaət edə bilərsiniz. Bu məlumatı avtomobilinizin məlumat mənbəyində tapa bilərsiniz. Doğru TSB tapsanız, probleminizi tez bir zamanda həll edə bilərsiniz.

Skaneri avtomobilin diaqnostika limanına bağladıqdan və bütün saxlanmış kodları və əlaqəli dondurma çərçivəsi məlumatlarını əldə etdikdən sonra məlumatı yazın (kodun aralıq olduğu halda). Bundan sonra kodları silin və iki şeydən biri baş verənə qədər avtomobili sınayın; kod bərpa olunur və ya PCM hazır rejimə keçir.

Bu zaman PCM hazır rejimə girərsə, kodun diaqnozu daha çətin ola bilər, çünki kod fasiləlidir. P2289 -un davam etməsinə səbəb olan vəziyyətin dəqiq bir diaqnoz qoyulmadan əvvəl pisləşməsi lazım ola bilər. Kod bərpa olunarsa, diaqnostikaya davam edin.

Avtomobil məlumat mənbəyinizdən istifadə edərək bağlayıcı görünüşlərini, bağlayıcı pinoutlarını, komponent yerlərini, naqillərin diaqramlarını və diaqnostik blok diaqramlarını (kod və sözügedən vasitə ilə əlaqəli) əldə edə bilərsiniz.

Əlaqəli naqilləri və bağlayıcıları vizual olaraq yoxlayın. Kəsilmiş, yanmış və ya zədələnmiş naqilləri təmir edin və ya dəyişdirin.

Enjeksiyon təzyiqi çeviricilərində gərginlik və torpaq dövrələrini yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Heç bir gərginlik tapılmazsa, sistemin qoruyucularını yoxlayın. Gerekirse yanmış və ya qüsurlu sigortaları dəyişdirin.

Gərginlik aşkar edilərsə, PCM konnektorunda müvafiq dövrəni yoxlayın. Heç bir gərginlik aşkar edilmədikdə, sözügedən sensorla PCM arasında açıq bir dövrə olduğundan şübhələnin. Orada gərginlik tapılarsa, səhv bir PCM və ya PCM proqramlaşdırma səhvindən şübhələnin.

Enjeksiyon təzyiqi sensorunu DVOM ilə yoxlayın. İstehsalçının tələblərinə cavab vermirsə, qüsurlu hesab edin.

• Bu tip kod bəzi benzinlə işləyən tətbiqlərdə verilsə də, bunun yalnız mühərriklə bağlı zamanlama probleminin olduğu yüksək təzyiqli dizel enjeksiyon tətbiqlərində göründüyünü gördüm.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• P2289 Sürətli boş aşağı gərginlikP2289 bunu iki ilə yaxın başa düşə bilmir. Hər sensoru dəyişdik. Başlanğıc yük maşını 39 saniyə ərzində mükəmməl işləyir, 1100 rpm -ə qədər sürətlənir və boş dayanmır ... 

P2289 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2289 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.