P2213 NOx Sensor Dövrə Bankı 2

P2213 NOx Sensor Dövrə Bankı 2

OBD-II DTC məlumat cədvəli

NOx Sensor Dövrə Bankı 2

Bu nə deməkdir?

Bu ümumi güc ötürücü diaqnostika problem kodudur (DTC) və ümumiyyətlə OBD-II avtomobillərinə tətbiq olunur. Bura Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter və s daxildir. güc qurğusu konfiqurasiyası.

Ümumiyyətlə, dizel mühərrikləri benzin / benzin mühərriklərindən daha çox hissəcikli maddələr (PM) və azot oksidi (NOx) tullantıları istehsal edir.

Nəqliyyat vasitələri inkişaf etdikcə, əksər əyalət / əyalət qanunlarının egzoz emissiya standartları da artacaq. Mühəndislər bu günlərdə emissiya qaydalarına cavab vermək və / və ya aşmaq üçün əksər avtomobillərdəki hava emissiyalarını azaltmağın yollarını hazırlayırlar.

ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) mühərrikinizi səmərəli, etibarlı və işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün istənilən vaxt saysız-hesabsız sensorlara nəzarət edir. O, təkcə bütün bunları etmir, həm də tullantılara fəal şəkildə nəzarət edir və bu karbohidrogenlərin atmosferə mümkün qədər az salınmasını təmin edir. ECM karbohidrogen emissiyaları haqqında fikir əldə etmək üçün işlənmiş qazlardakı azot oksidinin səviyyəsini izləmək üçün NOx sensorundan istifadə edir. NOx dizel mühərrikləri tərəfindən istehsal olunan əsas PM-lərdən biridir. ECM bu sensoru aktiv şəkildə izləyir və sistemi müvafiq olaraq tənzimləyir.

Dizel mühərrikinin işlənmiş qazı avtomobilin ən çirkli hissələrindən biridir, buna görə də bunu unutmayın. Dizel avtomobilin işlənmiş qazında istehsal olunan his, yerlərindən asılı olaraq, daha yaxşı olmasa da, egzozdakı sensorları və açarları "bişirə" bilər. Hissənin bu fərqli xüsusiyyəti olmasaydı, o qədər də əhəmiyyət kəsb etməzdi. Sensor zibildən təmiz deyilsə, o, ECM-nin (mühərrikin idarəetmə modulu) EVAP (buxarlanma emissiyaları) sistemini müəyyən federal/əyalət/vilayət standartlarına uyğun qurmaq üçün aktiv şəkildə tələb etdiyi dəyərləri düzgün ölçə bilməyə bilər. qanunlar. Bəzən emissiya standartlarının fərqli olduğu əyalətdən ştata keçərkən, bəzən yerli emissiya standartlarına cavab vermək üçün satış sonrası sensorlar istifadə olunur.

ECM, NOx sensorlarında və ya onların sxemlərində bir nasazlıq aşkar edildikdə P2213 və əlaqədar kodları (P2214, P2215, P2216 və P2217) aktivləşdirəcək. Bu kodla təcrübəm məhduddur, amma düşünürəm ki, əksər hallarda mexaniki bir problem olacaq. Xüsusilə əvvəllər qeyd olunan sensor şərtləri nəzərə alınmaqla.

P2213, ECM 2 nömrəli NOx sensorunda və ya dövrədə bir nasazlıq aşkar etdikdə təyin edilir.

QEYD: "Bank 2" sensorun egzoz sistemində hansı "tərəfdə" olduğunu göstərir. Bu barədə ətraflı məlumat üçün xidmət kitabçanıza baxın. Mümkün olan müxtəlif sensorlardan hansı ilə məşğul olduğunuzu təyin edə biləcəyiniz əsas mənbə budur. O2 (oksigen olaraq da bilinir) sensorlarına bənzər fərqlər istifadə edirlər.

NOx sensoru nümunəsi (bu vəziyyətdə GM avtomobilləri üçün):

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Deyərdim ki, əksər hallarda kənar kodlar şiddət miqyasında olduqca aşağı olacaq. Xüsusilə sükan, asma, əyləc və s. Kimi digər nəqliyyat sistemlərində potensial təhlükələrdən bəziləri ilə müqayisədə. Məsələ burasındadır ki, qızartmaq üçün böyük bir balığınız varsa, ikinci plana sala bilərsiniz. Bununla birlikdə, hər hansı bir elektrik arızası dərhal aradan qaldırılmalıdır.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P2213 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Karbohidrogen emissiyalarının artması
• Mühərrik işığının yandığını yoxlayın
• Uyğun olmayan yanacaq qənaəti
• Qeyri -sabit boş
• Həddindən artıq tüstü

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu P2213 yanacaq kəsmə kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Qüsurlu və ya zədələnmiş NOx sensoru
• Çirkli sensor sensoru
• Zədələnmiş naqillər
• Daxili ECM problemi
• Bağlayıcı problemi

P2213 problemini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Sensoru və qoşqu yoxlayın. Bəzən avtomobillərimizin təsirləndirdiyi elementlər sizin günahınızın səbəbidir. Qayaların, bordürlərin, qarın və buzun şəkillərini çəkən belə sensorlar gördüm, buna görə də sensorun sağlam və yaxşı göründüyünə əmin olun. Unutmayın ki, bu qoşquların bir qismi egzoz borusunun yaxınlığında çəkilə bilər, buna görə də tellərin yanması / əriməsi və hər cür problem ola bilər.

İPUCU: Egzoz sisteminin yanında işləmədən əvvəl mühərrikin soyumasına icazə verin.

Sensoru təmizləyin. Egzozda quraşdırılmış hər hansı bir sensorun saysız -hesabsız istilik və soyutma dövründən keçdiyini bildiyinizə əmin olun. Nəticədə, o qədər genişlənir və daralırlar ki, bəzən egzozdakı sensor fişini (yivli çuxur) tuturlar.

Bu vəziyyətdə, ipləri qızdırmaq lazım ola bilər və birbaşa sensora YOXDUR, bu şəkildə NOx sensorunu zədələmək riski daşıyırsınız. Fındıq və ya boltların buraxılmasını asanlaşdırmaq üçün heç vaxt istilik tətbiq etməmisinizsə, oradan başlamamağı məsləhət görürəm. Dediyiniz kimi, bacarıqlarınız / qabiliyyətlərinizlə bağlı hər hansı bir şübhəniz varsa, avtomobilinizi həmişə etibarlı bir xidmət stansiyasına gətirməlisiniz.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2213 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2213 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.