P206F Qəbz manifoldu tənzimləmə (IMT) valfi bağlı banka yapışmış 2

P206F Qəbz manifoldu tənzimləmə (IMT) valfi bağlı banka yapışmış 2

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Emme Manifoldu Ayarlama (IMT) Vana Bağlı Banka Bağlandı 2

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi ötürmə kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996 və daha yeni) aiddir. Buraya Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi xarakterə baxmayaraq, dəqiq təmir addımları model ilinə, markasına, modelinə və ötürücü konfiqurasiyasına görə dəyişə bilər.

Saxlanılan bir kod P206F, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) ikinci sıra mühərrikləri üçün bağlanmış bir giriş manifoldu tənzimləmə klapanı (IMT) aşkarladığı deməkdir. Bank 2, bir nömrəli silindr ehtiva etməyən bir mühərrik qrupuna aiddir.

Emme manifoldu tənzimlənməsi, fərdi manifold açılışlarına girərkən daxil olan havanı məhdudlaşdırmaq və idarə etmək üçün istifadə olunur. IMT nəinki hava qəbulunu tənzimləyir, həm də burulğan hərəkəti yaradır. Bu iki amil daha səmərəli yanacaq atomizasiyasına kömək edir. Emme manifoldunun hər portu metal bir qapaq ilə təchiz edilmişdir; qaz klapanından çox da fərqlənmir. Tək bir şaft, manifoldun bir ucundan (hər bir mühərrik sırası üçün) digərinə və hər limanın ortasından keçir. Metal amortizatorlar, damperləri açmaq və bağlamaq üçün (bir qədər) dönəcək bir şafta bərkidilir.

IMT mili PCM tərəfindən idarə olunur. Bəzi sistemlərdə elektron super vakuum aktuator (vana) sistemi istifadə olunur. Digər sistemlər damperləri hərəkət etdirmək üçün elektron mühərrikdən istifadə edir. PCM müvafiq gərginlik siqnalını göndərir və IMT klapanı istənilən dərəcədə valfı açır və bağlayır. PCM, sistemin düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün valfın həqiqi vəziyyətini izləyir.

PCM, IMT valfının bağlı olduğunu aşkar edərsə, bir P206F kodu saxlanacaq və bir nasazlıq göstərici lampası (MIL) yanacaq. MIL -ı işıqlandırmaq üçün çoxlu alovlanma arızaları ola bilər.

Bir Emme Manifoldu Ayarlama Vanasına (IMT) bir nümunə:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

IMT sisteminin işləməməsi yanacaq səmərəliliyinə mənfi təsir göstərə bilər və nadir hallarda avadanlıqların yanma kamerasına çəkilməsinə səbəb ola bilər. P206F kodunun davamlı olmasına səbəb olan şərtlər ən qısa zamanda aradan qaldırılmalıdır.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P206F DTC simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• Azaldılmış mühərrik gücü
• Arıq və ya zəngin işlənmiş qaz kodları
• Heç bir simptom ola bilməz.

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• IMT qapaqlarını bağlamaq və ya gevşetmək
• Arızalı IMT aktuatoru (vana)
• Vakuum sızması
• Kabellərdə və ya bağlayıcılarda açıq və ya qısa qapanma
• Qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası

P206F problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

P206F kodunu diaqnoz etmək üçün diaqnostik skanerə, rəqəmsal volt / ohmmetrə (DVOM) və avtomobilə xüsusi diaqnostik məlumat mənbəyinə ehtiyacınız olacaq.

Avtomobilinizin məlumat mənbəyindən istifadə edərək avtomobilinizin ilinə, markasına və modelinə uyğun bir Texniki Xidmət Bülleteni (TSB) tapa bilərsiniz; mühərrik yerdəyişməsi, saxlanılan kodlar və simptomlar aşkar edildi. Taparsanız, faydalı diaqnostik məlumatlar verə bilər.

Bütün saxlanılan kodları və əlaqəli donma çərçivəsi məlumatlarını əldə etmək üçün bir skanerdən (avtomobilin diaqnostik yuvasına qoşulmuş) istifadə edin. Kodları silməzdən əvvəl bu məlumatları yazmağınız və sonra PCM hazır vəziyyətə gələnə və ya kod silinənə qədər avtomobili sınaqdan keçirməyiniz tövsiyə olunur.

PCM bu anda hazır rejimə girərsə, kod fasiləlidir və diaqnozu qoymaq daha çətin ola bilər. Bu vəziyyətdə, dəqiq bir diaqnoz qoyulmadan əvvəl kodun saxlanmasına kömək edən şərtlərin pisləşməsi lazım ola bilər.

Kod dərhal sıfırlanırsa, növbəti diaqnostik addım, diaqnostik blok diaqramları, pinoutlar, bağlayıcıların ön panelləri və komponent test prosedurları / spesifikasiyaları üçün nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyini axtarmağınızı tələb edəcək.

1 addım

Vasitənizin diaqnostik mənbəyindən və DVOM -dan istifadə edərək müvafiq IMT valfında gərginlik, torpaq və siqnal dövrələrini yoxlayın.

2 addım

İstehsalçının spesifikasiyalarına uyğun olaraq uyğun IMT valfını yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Maksimum icazə verilən parametrlər daxilində testdən keçə bilməyən komponentlər qüsurlu hesab edilməlidir.

3 addım

IMT klapanı işləkdirsə, sigorta panelindən və PCM -dən giriş və çıxış sxemlərini yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Test üçün DVOM istifadə etməzdən əvvəl bütün nəzarətçiləri ayırın.

• Qüsurlu IMT klapanları, qolları və burçları ümumiyyətlə IMT ilə əlaqəli kodların mərkəzindədir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P206F kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də P206F səhv kodu ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.