P066E Silindr # 3 Glow Plug Circuit Low

P066E Silindr # 3 Glow Plug Circuit Low

OBD-II DTC məlumat cədvəli

3 nömrəli silindrinin işığı bujisinin zəncirində aşağı siqnal səviyyəsi

Bu nə deməkdir?

Bu General Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), bir çox OBD-II nəqliyyat vasitələrinə tətbiq olunur. Bura VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram və s daxildir.

P066E kodu davam edərsə, bu, güc ötürücü idarəetmə modulunun (PCM) 3 saylı silindr üçün qızdırma bucağı idarəetmə dövrəsi üçün aşağı gərginlikli bir vəziyyət aşkar etdiyini bildirir. kombinasiya / model / mühərrik hazırlayın.

Dizel mühərrikləri piston hərəkətinə başlamaq üçün qığılcım yerinə güclü sıxılma istifadə edir. Qığılcım olmadığı üçün maksimum sıxılma üçün silindr temperaturu artırılmalıdır. Bunun üçün hər silindrdə parıltı şamlarından istifadə olunur.

Tez -tez bujilərlə qarışdırılan fərdi silindrli qızdırma bucağı silindr başlığına vidalanmışdır. Batareya gərginliyi parıltı fişinin elementinə parıltı fiş taymeri (bəzən parıltının idarəedicisi və ya parıltı fiş modulu deyilir) və / və ya PCM vasitəsilə verilir. Gərginlik işıqlandırma fişinə düzgün tətbiq edildikdə, sanki qırmızı isti yanır və silindrinin temperaturunu yüksəldir. Silindr istiliyi istədiyiniz səviyyəyə çatan kimi idarəetmə qurğusu gərginliyi məhdudlaşdırır və işığı bucağı normal vəziyyətə qaytarır.

PCM, 3 saylı bujinin idarəetmə dövrəsi üçün gözləniləndən daha aşağı bir gərginlik algılarsa, P066E kodu saxlanacaq və arızalı bir göstərici lampası (MIL) yana bilər.

Parıltı fişinin bir fotoşəkil nümunəsi:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Parıltı fişləri ilə əlaqəli hər hansı bir kod, ehtimal ki, idarəetmə problemləri ilə gəlir. Saxlanılan P066E koduna təcili müraciət edilməlidir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P066E problem kodunun simptomları bunlar ola bilər:

• İşlənmiş qazlardan həddindən artıq qara tüstü
• Mühərrik idarəetmə problemləri
• Gecikmiş mühərrikin işə salınması
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• Mühərrikin səhv yanması kodları saxlanıla bilər

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Pis qızdırma fişi
• Parıltı idarəetmə devresinde açıq və ya qısa dövrə
• Gevşek və ya qüsurlu buxar bağlayıcı
• Parlaqlıq sayğacı qüsurludur

P066E problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

P066E kodunun dəqiq diaqnozu üçün diaqnostik skaner, etibarlı vasitə məlumat mənbəyi və rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM) tələb olunacaq. Müvafiq Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) tapmaq üçün nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyindən istifadə edin. Avtomobilin markasına və modelinə, göstərilən simptomlara və saxlanılan koda uyğun bir TSB tapmaq diaqnoz qoymağa kömək edəcək.

Avtomobilinizin məlumat mənbəyindən diaqnostik blok diaqramları, naqillər diaqramları, bağlayıcı görünüşləri, bağlayıcı pinoutları, komponent yerləri və komponent test prosedurları / spesifikasiyalarını əldə etməyiniz lazım ola bilər. Bütün bu məlumatlar saxlanılan P066E kodunu düzgün diaqnoz etmək üçün lazım olacaq.

Bütün parıltı fişlərinin naqillərini və bağlayıcılarını və bujinin idarə edilməsini vizual olaraq yoxladıqdan sonra diaqnostik skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşun. İndi bütün saxlanan kodları çıxarın və çərçivə məlumatlarını dondurun və daha sonra istifadə etmək üçün yazın (ehtiyacınız olduqda). P066E kodunun sıfırlanmış olub olmadığını yoxlamaq üçün maşını yoxlayardım. İki şeydən biri baş verənə qədər hərəkət edin: ya PCM hazır rejimə keçir və ya kod silinir. Kod silinsə, diaqnostikaya davam edin. Əks təqdirdə, dəqiq bir diaqnoz qoyulmadan əvvəl daha da pisləşə biləcək təkrarlanan bir xəstəliklə qarşılaşırsınız.

Budur, xidmət kitabçasının sizə verməyəcəyi bir ipucu. Parıltı şamlarını yoxlamağın etibarlı yolu onları çıxarmaq və batareya gərginliyini tətbiq etməkdir. Parıltı bujisi parlaq qırmızı yanırsa, bu yaxşıdır. Əgər parıltı qızmırsa və siz onu DVOM ilə sınaqdan keçirmək üçün vaxt ayırmaq istəyirsinizsə, yəqin ki, onun müqavimət üçün istehsalçının spesifikasiyalarına cavab vermədiyini görəcəksiniz. Bu testi yerinə yetirərkən özünüzü yandırmamağa və yanğına səbəb olmamağa diqqət edin.

Parıltı fişləri düzgün işləyirsə, parıltı fiş taymerini işə salmaq üçün skanerdən istifadə edin və buji konnektorunda (DVOM istifadə edin) batareyanın gərginliyini (və torpaq) yoxlayın. Heç bir gərginlik yoxdursa, parıltı fişinin sayğacının və ya parıltının tənzimləyicisinin enerji təchizatını yoxlayın. İstehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq bütün müvafiq sigortaları və röleləri yoxlayın. Ümumiyyətlə, sistem qoruyucularını və yüklənmiş bir dövrə ilə qoruyucuları sınamağı ən yaxşı hesab edirəm. Yüklənməmiş bir dövrə üçün bir qoruyucu yaxşı ola bilər (olmadıqda) və səhv diaqnoz yoluna aparır.

Bütün qoruyucular və rölelər işləyirsə, işıqlandırma fiş taymerində və ya PCM -də (hər yerdə) çıxış gərginliyini yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Parıltı sayğacında və ya PCM -də gərginlik aşkar edilərsə, açıq və ya qısa qapanma olduğundan şübhələnin. Uyğunsuzluğun səbəbini tapa bilərsiniz və ya sadəcə zənciri dəyişdirə bilərsiniz.

• Bəzən P066E -nin səhv bir parıltı fişindən qaynaqlana bilməyəcəyi düşünülür, çünki bu bir nəzarət dövrə kodu. Aldanmayın; Pis bir parıltı fişi idarəetmə sxemində bir dəyişikliyə səbəb ola bilər və belə bir kodla nəticələnə bilər.
• Yanlış silindr diaqnozu qoymaq cəhdləri düşündüyünüzdən daha tez baş verir. Özünüzü şiddətli bir baş ağrısından xilas edin və diaqnozunuza başlamazdan əvvəl düzgün silindrdən istifadə etdiyinizə əmin olun.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P066E kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P066E ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.