P061D Mühərrikin hava kütləsinin performansı üçün daxili idarəetmə modulu

P061D Mühərrikin hava kütləsinin performansı üçün daxili idarəetmə modulu

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Daxili idarəetmə modulu Mühərrikin hava kütləsinin xüsusiyyətləri

Bu nə deməkdir?

Bu General Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), bir çox OBD-II nəqliyyat vasitələrinə tətbiq olunur. Bura Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln və s daxildir.

P061D kodu saxlandıqda, bu o deməkdir ki, güc aqreqatının idarəetmə modulu (PCM) mühərrikin hava kütləsinə nəzarət (kütləvi hava axını - MAF) sistemində daxili performans xətası aşkar edib. Digər nəzarətçilər də daxili PCM performans xətasını (mühərrik sürətinə nəzarət sistemi ilə) aşkar edə və P061D-nin saxlanmasına kömək edə bilər.

Daxili nəzarət modulu izləmə prosessorları müxtəlif nəzarətçi özünü sınama funksiyalarından və daxili nəzarət modulunun ümumi hesabatlılığından məsuldur. Mühərrikin hava kütləsi hesablama sisteminin giriş və çıxış siqnalları öz-özünə yoxlanılır və PCM və digər müvafiq nəzarətçilər tərəfindən davamlı olaraq izlənilir. Transmissiya idarəetmə modulu (TCM), dartma idarəetmə modulu (TCSM) və digər idarəedicilər mühərrikin hava kütləsinə nəzarət sistemi ilə əlaqə qura bilər.

Mühərrikin hava kütləsi kütləvi hava axını (MAF) sensorlarından daxil olan girişlər (PCM və digər nəzarətçilər tərəfindən) tərəfindən izlənilir. Lazım olan mühərrik kütləsi hava axını PCM və digər idarəedicilərdə proqramlaşdırılmışdır. Həqiqi mühərrik hava kütləsi MAF sensoru, habelə Gaz kelebeği mövqeyi sensoru (TPS) və digər mühərrik və ötürücü sensorlar daxil olmaqla hesablanır. İstənilən mühərrik hava kütləsi, əslində mühərrik hava kütləsi ilə müqayisə edilir. İstənilən və həqiqi mühərrik hava kütləsini müqayisə etdikdən sonra, PCM yanacağın çatdırılması və alovlanma vaxtında lazımi düzəlişlər edir.

Kontakt açıldıqda və PCM-ə güc tətbiq edildikdə, daxili mühərrik sürətinin özünü sınaqları başlayır. Daxili nəzarətçidə özünü sınamaqla yanaşı, Controller Area Network (CAN) bütün nəzarətçilərin gözlənildiyi kimi işləməsini təmin etmək üçün hər bir moduldan gələn siqnalları müqayisə edir. Bu testlər eyni vaxtda aparılır.

PCM, istədiyiniz mühərrik hava kütləsində və faktiki mühərrik hava kütləsində (icazə verilən maksimum həddi aşan) daxili bir səhv aşkar edərsə, P061D kodu saxlanılacaq və arızalı bir göstərici lampası (MIL) yana bilər. MIL -in işıqlandırılması üçün çoxlu alovlanma dövrü (uğursuzluqla) tələb oluna bilər.

Qapağı çıxarılan PKM fotoşəkili:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Daxili idarəetmə modulu prosessor kodları Şiddətli olaraq təsnif edilməlidir. Saxlanılan P061D kodu birdən -birə və xəbərdarlıq edilmədən ciddi idarəetmə və yanacaq səmərəliliyi problemlərinə səbəb ola bilər.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P061D problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Təhlükəsizlik və ya sürətlənmədə büdrəmə
• Mühərrikin yanması
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• Mühərrik səhv yanma kodları da mövcud ola bilər

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Qüsurlu MAF sensoru
• Korlanmış MAF sensor konnektoru
• Səhv PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası
• CAN kəmərindəki dövrə və ya bağlayıcıda açıq və ya qısa dövrə
• İdarəetmə modulunun qeyri -kafi topraklanması
• MAF sensoru ilə PCM arasındakı dövrədə açıq və ya qısa

P061D problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Hətta ən təcrübəli və yaxşı təchiz olunmuş peşəkar texnik üçün belə P061D kodunun diaqnozu çətin ola bilər. Yenidən proqramlaşdırma problemi də var. Lazım olan yenidən proqramlaşdırma avadanlığı olmadan, qüsurlu nəzarətçini dəyişdirmək və uğurlu təmir etmək mümkün olmayacaq.

ECM / PCM enerji təchizatı kodları varsa, P061D diaqnozu qoymadan əvvəl açıq şəkildə düzəldilməlidir. Əlavə olaraq, MAF və ya Kelebek Pozisyonu (TPS) sensor kodları varsa, əvvəlcə diaqnoz qoyulmalı və təmir edilməlidir.

MAF və otaq temperaturu sensorlarının sınanması üçün istehsalçının tövsiyələrinə əməl edin. Gerekirse qüsurlu komponentləri dəyişdirin.

Fərdi bir nəzarətçinin nasaz olduğu elan edilməzdən əvvəl edilə biləcək bəzi ilkin testlər var. Diaqnostik skaner, rəqəmsal volt-ohmmetr (DVOM) və avtomobil haqqında etibarlı məlumat mənbəyinə ehtiyacınız olacaq. Bir osiloskop da kömək edə bilər.

Skaneri avtomobilin diaqnostik portuna qoşun və bütün saxlanan kodları əldə edin və çərçivə məlumatlarını dondurun. Kodun aralıq olması halında bu məlumatı yazmaq istəyəcəksiniz. Bütün əlaqəli məlumatları qeyd etdikdən sonra, kodları silin və kodu təmizləyənə və ya PCM gözləmə rejiminə keçənə qədər avtomobili sınayın. PCM hazır rejimə girərsə, kod aralıqdır və diaqnoz qoymaq çətindir. P061D -nin saxlanmasına səbəb olan vəziyyət, diaqnoz qoyulmadan əvvəl daha da pisləşə bilər. Kod sıfırlanırsa, bu qısa test siyahısına davam edin.

P061D diaqnozu qoymağa çalışarkən məlumat ən yaxşı vasitəniz ola bilər. Saxlanılan kod, nəqliyyat vasitəsi (il, marka, model və mühərrik) və göstərilən simptomlara uyğun olan texniki xidmət bülletenləri (TSB) üçün avtomobil məlumat mənbəyinizi axtarın. Doğru TSB tapsanız, sizə çox kömək edəcək diaqnostik məlumatlar verə bilər.

Sözügedən kod və nəqliyyat vasitəsi ilə əlaqəli bağlayıcı görünüşləri, bağlayıcı pinoutları, komponent tapıcıları, naqillərin diaqramları və diaqnostik blok diaqramlarını əldə etmək üçün nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyindən istifadə edin.

DVOM -dan istifadə edərək nəzarətçi enerji təchizatı qoruyucularını və rölelərini sınayın. Yoxlayın və zəruri hallarda yanmış sigortaları dəyişdirin. Sigortalar yüklü bir dövrə ilə yoxlanılmalıdır.

Bütün qoruyucu və rölelər düzgün işləyirsə, nəzarətçi ilə əlaqəli naqillərin və qoşquların vizual yoxlanılması aparılmalıdır. Şassi və motorun torpaq əlaqələrini də yoxlamaq lazımdır. Əlaqədar sxemlər üçün topraklama yerləri əldə etmək üçün nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyindən istifadə edin. Torpağın bütövlüyünü yoxlamaq üçün DVOM istifadə edin.

Sistem nəzarətçilərini su, istilik və ya toqquşma nəticəsində yaranan zərərləri yoxlayın. Xüsusilə su ilə zədələnmiş hər hansı bir nəzarətçi qüsurlu sayılır.

Nəzarətçinin güc və torpaq sxemləri bütövdürsə, qüsurlu nəzarətçi və ya nəzarətçi proqramlaşdırma səhvindən şübhələnin. Nəzarətçini dəyişdirmək üçün yenidən proqramlaşdırma tələb olunacaq. Bəzi hallarda, yenidən satışdan sonra yenidən proqramlaşdırılmış nəzarətçilər ala bilərsiniz. Digər nəqliyyat vasitələri / nəzarətçiləri yalnız bir satıcı və ya digər ixtisaslı bir qaynaq vasitəsi ilə edilə bilən təyyarədə yenidən proqramlaşdırma tələb edəcək.

• Əksər kodlardan fərqli olaraq, P061D, ehtimal ki, səhv bir nəzarətçi və ya nəzarətçi proqramlaşdırma xətasından qaynaqlanır.
• DVOM -un mənfi test ucunu yerə və müsbət test ucunu batareya gərginliyinə bağlayaraq sistemin davamlılığını yoxlayın.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P061D kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P061D ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.