P0343 Eksantrik Mili Mövqe Sensoru "A" Dövrü Aşağı

OBD-II Problem Kodu - P0343 - Texniki Təsvir

Eksantrik mili mövqeyi sensoru A dövrə yüksək giriş (bank 1).

DTC P0343 avtomobilin vaxtlama sistemi və eksantrik mili mövqeyi sensoru ilə əlaqədardır ki, bu da mühərrikin kompüterinə məlumat göndərmək üçün eksantrik şaftının fırlanmasına nəzarət edir, beləliklə o, müvafiq yanacaq və alışma miqdarını hesablaya bilsin.

Problem kodu P0343 nə deməkdir?

Bu, Ümumi Şanzıman Diaqnostik Problem Kodudur (DTC), yəni 2003 -cü ildən sonra bütün markaları / modelləri əhatə edir.

Kod VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota və Ford avtomobillərində daha çox yayılmış kimi görünür, lakin hər hansı bir markalı avtomobilləri təsir edə bilər. Xüsusi problemlərin aradan qaldırılması addımları avtomobildən avtomobilə dəyişir.

Bu avtomobillər blokda tək eksantrik mili və ya bir (SOHC) və ya iki (DOHC) yuxarı eksantrik mili ola bilər, lakin bu kod ciddi şəkildə 1-ci bankdan eksantrik mili mövqeyi sensor(lar)ından heç bir girişin olmamasına diqqət yetirir. mühərrik. Bu elektrik dövrəsinin nasazlığıdır. Bank №1, №1 silindrin yerləşdiyi mühərrik blokudur.

PCM, krank mili sensoru siqnalının nə vaxt doğru olduğunu, krank mili mövqeyi sensoru siqnalının zamanlama üçün 1 saylı silindr ilə sinxronizasiya edildiyini bildirmək üçün eksantrik mili mövqe sensoru istifadə edir və yanacaq enjektörünün sinxronizasiyası / başlanğıc enjeksiyonu üçün də istifadə olunur.

P0340 və ya P0341 kodları P0343 ilə eyni vaxtda da mövcud ola bilər. Bu üç kod arasındakı yeganə fərq, problemin nə qədər davam etməsi və sensorun / dövrə / motor nəzarətçisinin yaşadığı elektrik probleminin növüdür. İstehsalçıya, eksantrik mili mövqe sensörünün növünə və tel rənglərinə görə problemlərin aradan qaldırılması addımları dəyişə bilər.

Semptomlar

Arızalı eksantrik mili mövqeyi sensoru mühərrikə yanlış miqdarda yanacaq və/və ya qığılcım verməyə səbəb ola biləcəyi üçün, pis sürücülük şəraitində P0343 kodunun baş verməsi ehtimalı var. Tipik olaraq, kod açıq, qeyri-sabit, çıxılmaz vəziyyətə və ya uyğun olmayan problemlərə gətirib çıxarır.

P0343 mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Mühərrikin göstəricisini yoxlayın
• Sarsıntı və ya şişkinlik
• Sönür, amma problem uyğun deyilsə yenidən başlaya bilər.
• Yenidən başlayana qədər yaxşı işləyə bilər; sonra yenidən başlamayacaq

Z0343 xətasının mümkün səbəbləri

Tipik olaraq eksantrik mili mövqeyi sensoru yağ və ya nəmlə çirklənir, nəticədə siqnal naqillərində zəif torpaq və ya gərginlik yaranır. Bununla belə, digər ehtimal səbəblərə aşağıdakılar daxildir:

• Arızalı eksantrik mili mövqeyi sensoru
• Qüsurlu torpaq naqilləri
• Elektrik naqillərində nasazlıq
• Arızalı başlanğıc
• Zəif və ya bitmiş batareya
• Səhv mühərrik kompüteri
• Eksantrik mili mövqe sensoru üçün torpaq dövrəsində açın
• Eksantrik mili mövqeyi sensoru ilə PCM arasındakı siqnal dövrəsində açın
• Eksantrik mili mövqe sensörünün siqnal dövrəsində 5 V -a qısa dövrə
• Bəzən eksantrik mili mövqeyi sensoru nasazdır - gərginliyə daxili qısa dövrə

Diaqnostika və təmir prosedurları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün Texniki Xidmət Bülleteni (TSB) tapmaqdır. Avtomobil istehsalçısının bu problemi həll etmək üçün flash yaddaşı / PCM yenidən proqramlaşdırması ola bilər və özünüzü uzun / yanlış yoldan getməzdən əvvəl yoxlamağa dəyər.

Sonra xüsusi avtomobilinizdə eksantrik mili və krank mili mövqeyi sensorlar tapın. Eyni güc və torpaq sxemlərini bölüşdükləri üçün və bu kod CMP sensorunun güc və torpaq sxemlərinə yönəldildiyindən, onlardan hər hansı birinin zədələnib -zədələnmədiyini yoxlamaq məntiqlidir.

Eksantrik mili mövqeyi (CMP) sensoru fotoşəkilinə bir nümunə:

Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çatışmalara, cızıqlara, açıq tellərə, yanıq izlərinə və ya ərimiş plastikə baxın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içindəki terminalları (metal hissələri) diqqətlə yoxlayın. Yəqin görməyə alışdığınız adi metal rənglə müqayisədə paslı, yanmış və ya bəlkə də yaşıl göründüklərinə baxın. Terminalın təmizlənməsi tələb olunarsa, hər hansı bir hissə mağazasında elektrik təmas təmizləyicisi ala bilərsiniz. Bu mümkün deyilsə, onları təmizləmək üçün 91% sürtünən spirt və yüngül plastik tüklü fırça tapın. Sonra havada qurudun, dielektrik silikon qarışığı götürün (lampa tutacaqları və şam telləri üçün istifadə etdikləri eyni material) və terminalların təmasda olduğu yerə qoyun.

Bir tarama vasitəniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və kodun geri qayıtdığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, çox güman ki, bir əlaqə problemi var.

Kod qayıdırsa, sensoru və onunla əlaqəli sxemləri sınamalıyıq. Ümumiyyətlə eksantrik mili mövqeyi sensörlerinin 2 növü vardır: Hall effekti və ya maqnit sensoru. Adətən hansının olduğunu sensordan gələn tellərin sayına görə deyə bilərsiniz. Sensordan 3 tel varsa, bu Hall sensordur. 2 teldən ibarətdirsə, maqnit pikap tipli sensor olacaq.

Bu kod yalnız sensor Hall effekti sensoru olduqda qurulacaq. Kəməri CMP sensorundan ayırın. Sensora gedən 5V enerji təchizatı dövrəsinin açıq olduğundan əmin olmaq üçün rəqəmsal bir volt ohmmetre (DVOM) istifadə edin (qırmızı tel 5V / 12V enerji təchizatı dövrəsinə, qara tel yaxşı yerə). Bu sensorun 5 və ya 12 voltla işlədiyini yoxlamaq üçün kabel diaqramını və ya diaqnostika cədvəlini istifadə edin. Sensor 12 volt olduqda 5 volt olarsa, PCM -dən sensora olan naqilləri 12 volta qədər qısa və ya səhv PCM üçün təmir edin.

Bu normaldırsa, DVOM ilə, CMP siqnal devresinde 5V olduğundan əmin olun (sensör siqnal devresine qırmızı tel, yaxşı yerə qara tel). Sensorda 5 volt yoxdursa və ya sensorda 12 volt görürsünüzsə, PCM -dən sensora olan kabelləri və ya yenidən səhv PCM -i təmir edin.

Hər şey qaydasındadırsa, hər bir sensorun düzgün şəkildə topraklandığını yoxlayın. Bir test lampasını 12 V batareyanın pozitivinə (qırmızı terminala) qoşun və test lampasının digər ucuna eksantrik mili sensoru dövrə topraklamasına aparan topraklama sxeminə toxunun. Test lampası yanmırsa, bu səhv bir dövrəni göstərir. Yandırırsa, hər bir sensora gedən tel kəmərini silkələyin və sınaq lampasının yanıb -sönmədiyini yoxlayın ki, bu da fasiləli bir əlaqəni göstərir.

Əlaqədar Eksantrik Mili DTC'leri: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393 P0394.

KODU P0343 DİAQNOZ EDİLƏN ÜMUMİ XƏTƏLƏR

P0343 dairəsi ilə işləyərkən ən çox yayılmış səhv səhv dəyişdirmə sensorları ətrafındadır. Yüksək keyfiyyətli əvəzedici hissələrdən istifadə etmək və daha ucuz və ya istifadə olunan variantlardan qaçmaq vacibdir. Bəzi sensorlar da yağ sızması səbəbindən tıxandığından, problemin davam etməməsi üçün yaxınlıqdakı hər hansı sızıntıları aradan qaldırmaq yaxşı bir fikirdir.

P0343 KODU NECƏ CİDDİDİR?

Eksantrik mili mövqeyi sensoru müasir bir avtomobildə yanacaq yeridilməsi üçün çox vacib olduğundan, P0343 kodu avtomobilin idarə olunmasına ciddi təsir göstərə bilər. Bu koda mümkün qədər tez müraciət etmək məsləhətdir.

P0343 KODU HANSI TƏMİRLƏRİ DÜZƏ EDƏ BİLƏR?

P0343 üçün ən ümumi təmir aşağıdakılardır:

• Eksantrik mili mövqeyi sensorunun dəyişdirilməsi
• Zədələnmiş kabellərin və bağlayıcıların dəyişdirilməsi
• Torpaq tellərinin təmizlənməsi
• Yaxınlıqdakı yağ sızmasını təmir edin

P0343 KODUNDAN HABERDAR OLMAQ ÜÇÜN ƏLAVƏ ŞƏRHLƏR

P0343 kodları Chevrolet, Kia, Volkswagen və Hyundai modellərində görünür - adətən 2003-cü ildən 2005-ci ilə qədər olan modellər. P0343 kodunun nəticədə əlavə problem kodlarına səbəb olması da qeyri-adi deyil.

P0343 Mühərrik Kodunu 3 dəqiqə ərzində necə düzəltmək olar [2 DIY üsulu / Yalnız 9.24 dollar]

P0343 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0343 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.