P033B Düyünmə Sensoru 4 Dövrə Gərginliyi, Bank 2
Məzmun
P033B Düyünmə Sensoru 4 Dövrə Gərginliyi, Bank 2
OBD-II DTC məlumat cədvəli
Knock Sensor 4 Dövrə Aralığı / Performans (Bank 2)
Bu nə deməkdir?
Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.
Vuruş sensörləri, mühərrikin əvvəl vurulmasını (vurma və ya korna) aşkar etmək üçün istifadə olunur. Vuruş sensoru (KS) ümumiyyətlə iki tellidir. Sensor 5V istinad gərginliyi ilə təmin edilir və vurma sensorundan gələn siqnal PCM -ə (Güc İdarəetmə Modulu) qaytarılır. Bu DTC, 4 nömrəli vuruş sensoru # 2 üçün tətbiq olunur, yerləşdiyiniz yer üçün xüsusi nəqliyyat vasitələrinin xidmət kitabçasına baxın. Bank 2 həmişə 1 nömrəli silindr olmayan mühərrikin tərəfindədir.
Sensor siqnal teli PCM -ə döyülmə zamanı və nə qədər şiddətli olduğunu bildirir. PCM, vaxtından əvvəl vurulmamaq üçün alovlanma vaxtını yavaşlatacaq. PCM -lərin çoxu normal işləyərkən mühərrikdə qığılcım vurma meyllərini aşkar edə bilir.
PCM, tıqqıltı anormal olduğunu və ya səs -küy səviyyəsinin anormal yüksək olduğunu təyin edərsə, P033B təyin edilə bilər. PCM, zərbənin şiddətli olduğunu və alovlanma vaxtını yavaşlatmaqla təmizlənə bilməyəcəyini təyin edərsə, P033B təyin edilə bilər. Diqqət yetirin ki, vurma sensorları vurma və vurma əvvəli və ya mühərrikin arızalanmasını ayırd edə bilməz.
əlamətləri
P033B problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.
- MIL İşıqlandırma (Arızalılıq Göstəricisi)
- Mühərrik bölməsindən səs səsi
- Sürətlənərkən mühərrik səsi
Səbəbləri
P033B kodunun mümkün səbəbləri bunlardır:
- Vuruntu sensoru dövrə gərginliyə qısaldı
- Vuruntu sensoru sıradan çıxıb
- Vuruntu sensoru konnektoru zədələndi
- Vuruntu sensoru dövrəsi yerə açılır və ya qısalır
- Vuruntu sensoru bağlayıcılarında nəm
- Yanlış oktan yanacağı
- PCM sıradan çıxdı
Mümkün həllər
Mühərrikin döyülməsi eşidilirsə, əvvəlcə mexaniki problemin mənbəyini düzəldin və sonra yenidən yoxlayın. Mühərrikin düzgün oktan dərəcəsi ilə işlədiyinə əmin olun. Oktan sayının təyin olunduğundan daha aşağı olması yanacağın istifadəsi zəng çalmasına və ya vaxtından əvvəl partlamasına səbəb ola bilər və P033B koduna da səbəb ola bilər.
Tıqqıltı sensörünü ayırın və bağlayıcıda su və ya korroziya olub olmadığını yoxlayın. Tıqqıltı sensörünün möhürü varsa, mühərrik blokundan gələn soyuducunun sensoru çirkləndirmədiyini yoxlayın. Lazım gələrsə təmir edin.
Mühərriki söndürərək alovu işləmə vəziyyətinə çevirin. KS # 5 bağlayıcısında 4 Volt olduğundan əmin olun. Əgər belədirsə, KS terminalı ilə mühərrikin şasi arasındakı müqaviməti yoxlayın. Bunu etmək üçün bir avtomobilin spesifikasiyasına ehtiyacınız olacaq. Müqavimət düzgün deyilsə, vurma sensorunu dəyişdirin. Müqavimət normaldırsa, KS -ni yenidən bağlayın və mühərriki boş buraxın. Məlumat axınında bir tarama vasitəsi ilə KS dəyərini müşahidə edin. Bu, boş yerdə bir zərbə olduğu anlamına gəlirmi? Əgər belədirsə, vurma sensorunu dəyişdirin. Vuruntu sensoru boş vəziyyətdə vurma olduğunu göstərmirsə, vurma siqnalını müşahidə edərkən motor blokuna vurun. Kranlara uyğun bir siqnal göstərmirsə, vurma sensorunu dəyişdirin. Əgər belədirsə, vurma sensoru naqillərinin alovlanma tellərinin yaxınlığında olmadığından əmin olun. KOEO -dan (mühərrik söndürmə açarı) ayrıldıqda vurma sensoru konnektorunda 5 volt yoxdursa, PCM konnektoruna qayıdın. Kontağı söndürün və vurma sensörünün 5V istinad telini təmiri asan olan bir yerə bağlayın (və ya teli PCM konnektorundan ayırın). KOEO istifadə edərək kəsilmiş telin PCM tərəfində 5 volt olub olmadığını yoxlayın. 5 volt yoxdursa, səhv bir PCM -dən şübhələnin. 5 volt varsa, 5 volt istinad dövrəsindəki qısaqlığı təmir edin.
İstinad sxemi ümumi dövrə olduğundan, 5 V istinad gərginliyi ilə təchiz edilmiş bütün mühərrik sensorlarını sınaqdan keçirməlisiniz.Referans gərginliyi qayıdana qədər hər bir sensoru növbə ilə söndürün. Qayıdanda, sonuncu qoşulmuş sensor qısa qapanma olandır. Sensorlardan heç biri qısaldılmışsa, naqil kəmərində istinad dövrəsində gərginliyə qısa keçid olub olmadığını yoxlayın.
Əlaqədar DTC müzakirələri
- Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.
P033b kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?
Hələ də DTC P033B ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.
QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.
