P0335 Krank Mili Mövqe Sensoru Dövrünün Arızası

Problem kodu P0335 OBD-II məlumat cədvəli

Krank Mili Vəziyyət Sensor Dövrünün Arızası

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

Krank mili mövqeyi (CKP) sensoru krank mili mövqeyini ölçür və bu məlumatı PCM -ə (Powertrain Control Module) göndərir.

Avtomobildən asılı olaraq, PCM bu krank mili mövqeyi məlumatını qığılcım vaxtını düzgün müəyyən etmək üçün istifadə edir və ya bəzi sistemlərdə yalnız səhv yanğını aşkar etmək üçün istifadə olunur və alovlanma vaxtını idarə etmir. CKP sensoru stasionardır və krank mili ilə əlaqəli bir reaksiya halqası (və ya dişli halqa) ilə birlikdə işləyir. Bu reaktor halqası CKP sensorunun qarşısından keçəndə, CKP sensoru tərəfindən yaranan maqnit sahəsi kəsilir və bu, PCM-in krank mili mövqeyi kimi şərh etdiyi bir kvadrat dalğalı gərginlik siqnalı yaradır. PCM krank mili pulslarının olmadığını aşkar edərsə və ya çıxış dövrəsində pulslarla bağlı bir problem görürsə, P0335 qurulacaq.

Əlaqəli Krank Mili Mövqe Sensoru DTCləri:

• P0336 Krank Mili Mövqe Sensoru Dövrə Aralığı / Performans
• P0337 Aşağı krank mili mövqe sensoru girişi
• P0338 Krank Mili Mövqe Sensoru Dövrü Yüksək Giriş
• P0339 Krank Mili Mövqe Sensoru Aralıq Dövrə

P0335 xətasının simptomları

DİQQƏT: Krank sensoru yalnız səhv yanğını aşkar etmək üçün və alovlanma vaxtını algılamamaq üçün (avtomobilə bağlı olaraq) istifadə olunarsa, avtomobil MIL (nasazlıq göstəricisi) lampası yanaraq işə düşməli və işləməlidir. Bundan əlavə, bəzi avtomobillər MIL -ı açmaq üçün bir neçə açar dövrü tələb edir. Bu vəziyyətdə, problem zamanla kifayət qədər tez -tez meydana çıxana qədər MIL söndürülə bilər. Krank sensoru həm səhv yanğının aşkarlanması, həm də alovlanma vaxtı üçün istifadə olunarsa, avtomobil işə düşə bilər və ya olmaya bilər. Semptomlar aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Avtomobil işə düşə bilməz (yuxarıya bax)
• Avtomobil kobud şəkildə hərəkət edə bilər və ya alovlanmanı atlaya bilər
• İşıqlandırma MIL
• mühərrik performansının azalması
• yanacaq istehlakında qeyri-adi artım
• mühərriki işə salmaqda bəzi çətinliklər
• MIL aktivləşdirmə problemi (nasazlıq göstəricisi)

P0335 kodunun səbəbləri

Bu kod, mühərrik idarəetmə modulu (PCM) krank mili üzərində yerləşdirilməsi əsasında sensorun düzgün işlədiyini artıq müəyyən edə bilməyəndə görünür. Həqiqətən, krank mili mövqeyi sensorunun vəzifəsi krank şaftının fırlanma sürətini idarə etməkdir. PCM krank mili və eksantrik mili mövqeyi sensorunun vəziyyətini hiss edərək yanacaq paylanmasını tənzimləyir. Bu mövqe siqnallarının kəsilməsi və ya səhv ötürülməsi avtomatik olaraq DTC P0355-i təyin edəcək. Bunun səbəbi, bu siqnal olmadıqda, PCM çıxış dövrəsində dalğalanma problemini aşkar edir.

P0335 "mühərrik işığını yoxlayın" koduna səbəb ola bilər:

• Zədələnmiş CKP sensor konnektoru
• Reaktor halqası zədələnmişdir (dişlər yoxdur və ya açarın kəsilməsi səbəbindən dönmür)
• Sensor çıxışı açıqdır
• Sensor çıxışı yerə qısalır
• Sensor çıxışı gərginliyə qısaldı
• Qüsurlu krank sensoru
• Vaxt kəmərinin qırılması
• Uğursuz PCM

Mümkün həllər

1. Mühərrik işləyərkən və ya əyilərkən RPM siqnalını yoxlamaq üçün bir tarama vasitəsi istifadə edin.
2. RPM oxunuşu yoxdursa, krank sensorunu və konnektoru zədələnməmiş yoxlayın və lazım olduqda təmir edin. Görünən bir ziyan yoxdursa və əhatə dairəsinə girişiniz varsa, 5 volt CKP düzbucaqlı diaqramını yoxlaya bilərsiniz. Əks təqdirdə, təmir təlimatından krank sensorunuzun müqavimət göstəricisini əldə edin. (Müxtəlif növ krank sensorları var ki, burada düzgün müqavimət oxunuşunu əldə etmək mümkün deyil.) Sonra sensoru ayıraraq sensorun müqavimətini ölçərək CKP sensorunun müqavimətini yoxlayın. (PCM konnektorundakı müqavimət oxunuşunu yoxlamaq ən yaxşısıdır. Bu, hər hansı bir kabel problemini əvvəldən aradan qaldırır. Ancaq bu, bəzi mexaniki bacarıq tələb edir və avtomobil elektrik sistemləri ilə tanış olmadıqca edilməməlidir). Sensor icazə verilən müqavimət daxilindədirmi?
3. Əks təqdirdə, CKP sensorunu dəyişdirin. Əgər belədirsə, PCM konnektorunda müqavimət göstəricisini iki dəfə yoxlayın. Oxumaq hələ də qaydasındadır?
4. Əks təqdirdə, krank mili sensoru naqillərində açıq və ya qısa dövrə təmir edin və yenidən yoxlayın. Oxumaq qaydasındadırsa, problem aralıqdır və ya PCM qüsurlu ola bilər. Yenidən qoşulmağa və sürət siqnalını yoxlamağa çalışın. İndi bir RPM siqnalı varsa, arızaya səbəb olmaq üçün naqilləri yoxlayın.

Bu kod əsasən P0385 ilə eynidir. Bu kod P0335, krank mili mövqeyi sensoruna "A", P0385 isə krank mili mövqeyi sensoruna "B" aiddir. Digər əyləc sensoru kodlarına P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 və P0389 daxildir.

Təmir Məsləhətləri

Problemin xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, düzgün diaqnoz adətən yalnız xüsusi vasitələrdən istifadə edəcək bir mexanik tərəfindən edilə bilər. Avtomobil emalatxanaya aparıldıqdan sonra mexanik adətən PCM-də olan məlumatları və kodları skan etməlidir. Bu həyata keçirildikdən və əlavə yoxlamalar aparıldıqdan sonra sensorun və onun naqillərinin vizual yoxlanması başlaya bilər. Skan köməyi ilə mexanik, mühərrik sürəti məlumatlarını araşdıraraq, nasazlıqdan təsirlənən şaftın dəqiq nöqtəsini də müəyyən edə biləcək.

Başqa bir mümkün həll, mümkün bir nasazlığı aşkar etmək üçün krank mili sensorunu və konnektorunu diqqətlə yoxlamaqdır.

Problem daha sadəcə olaraq qırılmış dişli kəmər və ya zədələnmiş əyləc halqası ilə bağlıdırsa, hazırda təhlükə altında olan bu komponentlərin dəyişdirilməsinə davam etmək lazımdır. Nəhayət, əgər problem naqillərdəki qısaqapanmadan qaynaqlanırsa, zədələnmiş naqilləri diqqətlə dəyişdirmək lazımdır.

Avtomobil idarə edərkən problem yarada bilən mühərrikdə ciddi mexaniki və elektrik zədələnməsi ilə əlaqəli olan DTC P0335 heç bir halda qiymətləndirilməməlidir. Odur ki, təhlükəsizlik baxımından bu problem həll olunana qədər maşın sürməmək tövsiyə olunur. Bəzi hallarda, siz sürməkdə israrlı olsanız, mühərrik hətta kilidlənə və işə başlamaya bilər: bu səbəbdən diaqnostika məcburidir.

Xüsusi avadanlıq və çox texniki təcrübə tələb edən diaqnostik əməliyyatın mürəkkəbliyini nəzərə alaraq, ev qarajında ​​DIY həlli qətiliklə mümkün deyil. Bununla birlikdə, eksantrik mili və naqillərin ilk vizual yoxlanışı da özünüz edilə bilər.

Qarşıdan gələn xərcləri qiymətləndirmək çətindir, çünki çox şey mexanik tərəfindən aparılan diaqnostikanın nəticələrindən asılıdır. Orta hesabla, bir atelyedə krank mili mövqeyi sensorunun dəyişdirilməsi hətta 200 avrodan çox başa gələ bilər.

Yeni Krank Sensoru, Hələ də P0335, P0336 var. DIY diaqnozunu necə etmək olar

Tez -tez verilən suallar (FAQ)

P0355 kodu nə deməkdir?

DTC P0355 krank mili mövqeyi sensoru dövrəsində nasazlığı göstərir.

P0355 koduna nə səbəb olur?

Arızalı elektrik bağlantısı, naqil problemi və ya kodlayıcının özünün nasazlığı bu DTC-nin ən çox yayılmış səbəbləridir.

P0355 kodunu necə düzəltmək olar?

Kodlayıcıya qoşulmuş bütün elementləri hərtərəfli yoxlayın.

P0355 kodu öz-özünə keçə bilərmi?

Təəssüf ki, heç bir. Bu vəziyyətdə müdaxilə lazımdır.

P0355 kodu ilə idarə edə bilərəmmi?

Bu kodla avtomobil idarə etmək qəti şəkildə tövsiyə edilmir.

P0355 kodunu düzəltmək nə qədər başa gəlir?

Orta hesabla, bir atelyedə krank mili mövqeyi sensorunun dəyişdirilməsi hətta 200 avrodan çox başa gələ bilər.

P0335 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0335 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.