P02A2 Yanacaq silindrinin 3 maksimum həddində kəsilməsi

P02A2 Yanacaq silindrinin 3 maksimum həddində kəsilməsi

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Silindr 3 -in yanacaq səviyyəsinin maksimum həddə qədər tənzimlənməsi

Bu nə deməkdir?

Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və ümumiyyətlə bütün benzin OBD-II avtomobillərinə tətbiq olunur. Bura Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM və s. Avtomobilləri daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi xarakterə baxmayaraq, dəqiq təmir addımları istehsal ilinə, istehsalına, modelinə görə dəyişə bilər. və ötürmə konfiqurasiyası.

Saxlanılan P02A2 kodu, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) mühərrikdəki xüsusi bir silindrdə son dərəcə arıq bir qarışıq aşkar etdiyini bildirir, bu halda silindr # 3.

PCM, lazım olduqda yanacaq tədarükünü artırmaq və ya azaltmaq üçün bir yanacaq trim sistemindən istifadə edir. Oksigen sensoru girişləri PCM -ə yanacaq trimini tənzimləmək üçün lazım olan məlumatları verir. PCM, hava / yanacaq nisbətini dəyişdirmək üçün yanacaq enjektör nəbz genişliyi modulyasiyası (PWM) varyasyonlarından istifadə edir.

PCM davamlı olaraq qısa müddətli yanacaq trimini hesablayır. Sürətlə dəyişir və uzun müddətli yanacaq sərfi korreksiyasını hesablamaqda əsas amillərdən biridir. Hər bir avtomobilin PCM -də proqramlaşdırılmış minimum və maksimum yanacaq trim faizləri var. Qısamüddətli yanacaq triminin parametrləri uzunmüddətli yanacaq triminin parametr xüsusiyyətlərindən daha genişdir.

Yanacaq trimində ümumiyyətlə müsbət və ya mənfi faizlərlə ölçülən kiçik sapmalar normaldır və P02A2 kodunun saxlanmasına səbəb olmayacaq. Maksimum yanacaq kəsmə parametrləri (müsbət və ya mənfi) ümumiyyətlə iyirmi beş faiz aralığındadır. Bu maksimum həddi keçdikdən sonra bu tip kod saxlanılacaq.

Mühərrik optimal səmərəliliklə işləyərkən və hər silindrə verilən yanacaq miqdarını artırmağa və ya azaltmağa ehtiyac olmadıqda, yanacaq istehlakı sıfırdan on faizə qədər əks olunmalıdır. PCM arıq bir egzoz vəziyyəti algıladığında, yanacağın artırılması lazımdır və yanacaq istehlakının düzəldilməsi müsbət bir faizi əks etdirir. Egzoz çox zəngin olarsa, mühərrikə daha az yanacaq lazımdır və yanacaq sərfi tənzimlənməsi mənfi faizi əks etdirməlidir.

Həmçinin baxın: Yanacaq Dəstəkləri haqqında bilmək istədiyiniz hər şey.

OBD-II avtomobillərinin çoxlu alovlanma dövrü tələb edəcək uzunmüddətli yanacaq trim strategiyası üçün bir model qurması lazımdır.

OBD-II tərəfindən Göstərilən Yanacaq Trim Qrafikləri:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

P02A2, yağsız yanacaq qarışığının fəlakətli mühərrik zədələnməsinə səbəb ola biləcəyi kimi ağır olaraq təsnif edilməlidir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P02A2 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Azaldılmış mühərrik performansı
• Gecikmiş mühərrikin işə salınması
• Arıq egzoz kodlarının saxlanması
• Yanlış kodlar da saxlanıla bilər

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu P02A2 yanacaq kəsmə kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Qüsurlu / sızan yanacaq enjektörü
• Yanacaq nasosu nasazdır
• Mühərrikdə vakuum sızması (EGR valfının arızası da daxil olmaqla)
• Qüsurlu oksigen sensoru
• Kütləvi Hava Akışı (MAF) və ya Manifold Hava Təzyiqi (MAP) Sensorunun arızalanması

P02A2 nasazlıq giderme addımları nələrdir?

MAF və ya MAP ilə əlaqəli kodlar varsa, bu P02A2 kodunu diaqnoz etməzdən əvvəl onları diaqnoz edin və təmir edin.

Diaqnozu mühərrik giriş manifoldunun ümumi müayinəsi ilə başlayardım. Vakuum sızmalarına diqqət yetirmək istərdim. Əvvəlcə vakuum sızıntısının səsini (hissəsini) dinlədim. Bütün hortumları və plastik xətləri çatlar və ya qırılmalar üçün yoxlayırdım. PCV xətləri vakuum sızmalarının ümumi mənbəyidir. Ayrıca, contanın zədələnmə əlamətləri üçün girişin kənarlarını yoxlayın. İkincisi, yanacaq sızması üçün uyğun yanacaq enjektörünü (silindr # 3) yoxlayardım. Enjektör yanacaqla nəmdirsə, uğursuz olduğundan şübhələnin.

Mühərrik bölməsində açıq bir mexaniki problem yoxdursa, diaqnozu davam etdirmək üçün bir neçə vasitəyə ehtiyacınız olacaq:

1. Diaqnostik skaner
2. Rəqəmsal Volt / Ohmmetr (DVOM)
3. Adaptorlu yanacaq təzyiq göstəricisi
4. Avtomobil haqqında etibarlı məlumat mənbəyi

Sonra skaneri avtomobilin diaqnostika limanına bağlayardım. Bütün saxlanan kodları götürdüm və çərçivə məlumatlarını dondurdum və sonra gələcəkdə istinad etmək üçün hamısını yazdım. İndi kodları təmizləyib maşını sınaqdan keçirərdim ki, sıfırlanmış olsun.

Skaner məlumat axınına daxil olun və oksigen sensorunun işini müşahidə edin ki, həqiqətən yağsız bir egzoz qarışığı olub -olmamalıdır. Yalnız müvafiq məlumatları daxil etmək üçün məlumat axınını daraltmaq istəyirəm. Bu, daha sürətli məlumat cavab vaxtlarını və daha dəqiq oxunuşları təmin edir.

Əsl yağsız egzoz qarışığı varsa:

1 addım

Yanacaq təzyiqini yoxlamaq və istehsalçının məlumatları ilə müqayisə etmək üçün bir təzyiq göstəricisi istifadə edin. Yanacaq təzyiqi spesifikasiyalar daxilindədirsə, 2 -ci addıma keçin. Əgər yanacaq təzyiqi minimum göstəricilərdən aşağıdırsa, yanacaq pompası rölesini və yanacaq nasosunun gərginliyini yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Yanacaq pompasının qəbul edilə bilən bir gərginliyi varsa (ümumiyyətlə batareya gərginliyi), yanacaq filtrini çıxarın və zibil ilə tıxalı olub olmadığını yoxlayın. Filtr tıxanarsa, dəyişdirilməlidir. Filtr tıxanmazsa, yanacaq nasosunun nasazlığından şübhələnin.

2 addım

Enjektör konnektoruna daxil olun (sözügedən enjektör üçün) və enjektörün gərginliyini və torpaq nəbzini (PCM -in sonuncusu) yoxlamaq üçün DVOM -u (və ya varsa noid lampasını) istifadə edin. Enjektör konnektorunda heç bir gərginlik aşkar edilmirsə, 3 -cü addıma keçin. Əgər gərginlik və torpaq impulsu varsa, enjektörü yenidən bağlayın, stetoskop (və ya digər dinləmə cihazı) istifadə edin və mühərrik işləyərkən qulaq asın. Eşidilən klik səsi mütəmadi olaraq təkrarlanmalıdır. Səs yoxdursa və ya aralıqdırsa, müvafiq silindrin enjektörünün sıradan çıxmış və ya tıxalı olduğundan şübhələnin. Çox güman ki, hər hansı bir vəziyyətdə bir enjektörün dəyişdirilməsi tələb olunur.

3 addım

Əksər müasir yanacaq enjeksiyon sistemləri, hər bir yanacaq enjektörünə sabit bir batareya gərginliyi təmin edir, PCM, dövrəni bağlamaq və yanacağın silindirə tökülməsinə səbəb olmaq üçün lazımi vaxtda torpaq nəbzi verir. Sistemin sigortalarını və rölelərini batareya gərginliyi üçün test etmək üçün DVOM -dan istifadə edin. Gerekirse sigortaları və / və ya röleleri dəyişdirin. Yüklənmiş sigorta test sistemi.

Dövrə yüklənmədikdə (açma / mühərrik söndürmə) tamam olduğu görünən arızalı bir sigorta məni aldatdı və sonra dövrə yükləndikdə uğursuz oldu (açar / mühərrik işləyir). Sistemdəki bütün sigortalar və rölelər normaldırsa və heç bir gərginlik yoxdursa, dövrəni izləmək üçün nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyindən istifadə edin. Çox güman ki, sizi alov açarına və ya yanacaq enjeksiyon moduluna aparacaq (əgər varsa). Gerekirse zənciri təmir edin.

Qeyd. Yüksək təzyiqli yanacaq sisteminin komponentlərini yoxlayarkən / dəyişdirərkən diqqətli olun.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P02A2 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC P02A2 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.