P013F O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Zənginliyə meyl (Bank 1 Sensor 2)

P013F O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı – Zənginliyə meyl (Bank 1 Sensor 2)

OBD-II DTC məlumat cədvəli

O2 Sensorunun Cavab Gecikməsi - Zənginliyə Arxa (Bank 1, Sensor 2)

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda və s.) Aiddir. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

OBD-II ilə təchiz edilmiş bir avtomobildə P013F kodunun saxlandığı zaman, güc ötürmə idarəetmə modulu (PCM) ilk mühərrik bankı üçün aşağı (və ya katalitik çeviricinin) oksigen (O2) sensoru və ya dövrəsindən gecikmiş bir reaksiya aşkarladığını bildirir. Bank 1, bir nömrəli silindrli mühərrik qrupunu təyin edir.

Avtomobil O2 / Oksigen sensorlar xüsusi hazırlanmış havalandırılmış polad korpusla qorunan zirkoniya hissedici elementdən istifadə olunmaqla hazırlanır. Platin elektrodları, algılayıcı elementi Controller Network (CAN) vasitəsi ilə PCM -ə qoşulan O2 sensor naqillərindəki tellərə bağlamaq üçün istifadə olunur. PCM -ə mühərrikin egzozundakı oksigen hissəciklərinin ətraf havadakı oksigen tərkibinə nisbətinə görə elektrik siqnalı verilir.

Egzoz qazları, qarşısındakı O2 sensoru üzərindən axdığı egzoz manifolduna və aşağı borulara daxil olur. Egzoz qazları O2 sensorunun deliklərindən (polad korpusda) və sensordan keçir, ətrafdakı hava isə sensorun mərkəzindəki kiçik bir kamerada sıxışan naqillərin boşluqlarından daxil olur. Tıxanan mühit havası (kamerada) işlənmiş qazlarla qızdırılır və oksigen ionlarının (enerjili) stress yaratmasına səbəb olur.

Atmosfer havasındakı oksigen molekullarının konsentrasiyası ilə (O2 sensorunun mərkəzi boşluğuna çəkilir) və işlənmiş qazdakı oksigen ionlarının konsentrasiyası arasındakı fərqlər, O2 sensoru içərisində qızdırılan oksigen ionlarının platin təbəqələri arasında çox sürətlə tullanmasına səbəb olur. daim Gərginlik dalğalanmaları, oksigen ionlarının platin elektrod təbəqələri arasında sıçradığı zaman meydana gəlir. Bu gərginlik dəyişiklikləri, PCM tərəfindən, işlənmiş qazlardakı oksigen konsentrasiyasındakı dəyişikliklər olaraq təyin edilir ki, bu da mühərrikin yağsız (çox az yanacaq) və ya zəngin (çox yanacaq) işlədiyini göstərir. Egzozda daha çox oksigen olduqda (arıq vəziyyətdə), O2 sensorundan gələn gərginlik siqnalı aşağıdır və egzozda daha az oksigen olduqda (zəngin vəziyyətdə) daha yüksəkdir. Bu məlumatlar PCM tərəfindən ilk növbədə yanacaq tədarükü və alovlanma strategiyalarını hesablamaq və katalitik çeviricinin səmərəliliyini izləmək üçün istifadə olunur.

Sözügedən O2 sensoru müəyyən bir müddət ərzində və əvvəlcədən müəyyən edilmiş şəraitdə gözlənildiyi qədər tez və / və ya müntəzəm işləyə bilmirsə, P013F kodu saxlanacaq və arızalılıq göstərici lampası yana bilər.

Gecikmiş oksigen sensoru reaksiyası ilə əlaqəli digər DTC -lərə aşağıdakılar daxildir:

• P013E O2 ​​Sensor Gecikmiş Cavab - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 1 Sensor 2)
• P014A O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı – Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 2 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Arıqlamaq üçün Zəngin (XNUMX Sensor XNUMX Zəngin Reaksiya) – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Lean Responan (Zəngin Reaksiya Sensoru) Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – ondan boqatого do обедненного стояния (bank XNUMX, datchik XNUMX)
• P014B O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Zənginliyə meyl (Bank 2 Sensor 2)
• P015A O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı – Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 1 Sensor 1) PXNUMXA OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Arıqlamaq üçün Zəngin (XNUMX Sensor XNUMX Zəngin Reaksiya) – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Gecikmiş Cavab – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Lean Responan (Zəngin Reaksiya Sensoru) Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – ondan boqatого do обедненного стояния (bank XNUMX, datchik XNUMX)
• P015B O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Zənginliyə meyl (Bank 1 Sensor 1)
• P015C O2 Sensorunun Cavab Gecikməsi - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 2 Sensor 1)
• P015D O2 Sensorunun Gecikmiş Cavabı - Zənginliyə Arxa (Bank 2 Sensor 1)

Kodun şiddəti və simptomları

P013F kodu, O2 sensorunun yavaş və ya uzun müddət reaksiya vermədiyini ifadə etdiyi üçün ciddi kimi təsnif edilməlidir.

Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• Ümumi mühərrik gücünün olmaması
• Digər əlaqəli DTC -lər də saxlanıla bilər.
• Tezliklə xidmət mühərriki lampası yanacaq

Səbəbləri

Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:

• Qüsurlu O2 sensoru
• Yanmış, qırıq və ya ayrılmış naqillər və / və ya bağlayıcılar
• Arızalı katalitik çevirici
• Mühərrikin egzoz sızması

Diaqnostika və təmir prosedurları

P013F koduna diaqnoz qoymaq üçün mənə lazım olacaq əsas vasitələrdən bəziləri diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı nəqliyyat vasitəsi məlumat mənbəyidir (All Data DIY).

P013F kodunu diaqnoz etməyə başlamazdan əvvəl, bütün mühərrik səhv yanğın kodları, qaz tənzimləmə sensoru kodları, manifold hava təzyiqi kodları və MAF sensor kodları diaqnoz edilməli və təmir edilməlidir. Səmərəli işləməyən bir mühərrik hər cür kodun saxlanılmasına səbəb olacaq (və haqlı olaraq belədir).

Peşəkar texniklər ümumiyyətlə sistemin naqillərini və bağlayıcılarını vizual olaraq yoxlayaraq işə başlayırlar. İsti egzoz borularının və manifoldların yaxınlığında, habelə egzoz qapaqlarında olan kimi kəskin kənarlara yaxınlaşdırılan qoşqulara diqqət yetiririk.

Avtomobilinizin məlumat mənbəyində texniki xidmət bülletenlərini (TSB) axtarın. Sözügedən avtomobildə göstərilən simptomlara və kodlara uyğun birini tapsanız, çox güman ki, diaqnoz qoymağa kömək edəcək. TSB siyahıları minlərlə uğurlu təmirdən tərtib edilir.

Sonra skaneri avtomobilin diaqnostika limanına bağlamağı və bütün saxlanmış DTC -ləri götürməyi və çərçivə məlumatlarını dondurmağı sevirəm. P013F -in qeyri -sabit olduğu ortaya çıxsa, bu məlumatlar faydalı ola bilər, buna görə də sonradan yazın. İndi kodları silin və P013F -nin sıfırlanıb -sıfırlanmadığını yoxlayın.

Kod silinirsə, mühərriki işə salın, normal işləmə istiliyinə çatmasına icazə verin və sonra onu boş buraxın (transmissiya neytral və ya parkda). O2 sensor girişini izləmək üçün skaner məlumat axını istifadə edin.

Yalnız müvafiq məlumatları daxil etmək üçün məlumat axını ekranını daraltın və daha sürətli və daha dəqiq bir cavab görəcəksiniz. Mühərrik səmərəli işləyirsə, yuxarı O2 sensoru oxunması mütəmadi olaraq 1 millivolt (100 volt) ilə 9 millivolt (900 volt) arasında dəyişməlidir. Gərginlik dalğalanması gözləniləndən daha yavaş olarsa, P013F saxlanılacaq.

DVOM test uclarını sensor zəminə və siqnal aparatlarını real vaxtda O2 sensor məlumatlarını izləmək üçün bağlaya bilərsiniz. Sözügedən O2 sensorunun müqavimətini, həmçinin gərginlik və torpaq siqnallarını yoxlamaq üçün də istifadə edə bilərsiniz. İdarəetmə modulunun zədələnməsinin qarşısını almaq üçün, sistemin dövrə müqavimətini DVOM ilə sınamadan əvvəl müvafiq nəzarətçiləri ayırın.

Əlavə diaqnostik qeydlər:

• PCM qapalı döngə rejiminə keçdikdən sonra, aşağı O2 sensorlar yuxarı sensorlar kimi müntəzəm işləməməlidir.
• Dəyişdirilə bilən (və ya yenidən təchiz edilmiş) keyfiyyətsiz katalitik çeviricilər təkrarlanan uğursuzluqlara meyllidir və bunlardan çəkinmək lazımdır.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P013f kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də P013F səhv kodu ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.