P0106- MAP / Atmosfer Təzyiqi Döngəsi Aralığı / Performans Problemi

OBD-II Problem Kodu - P0106 - Texniki Təsvir

Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit Range / Performance Problems

DTC P0106, mühərrik idarəetmə bloku (ECU, ECM və ya PCM) manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru tərəfindən qeydə alınan dəyərlərdə sapmaları qeyd etdikdə görünür.

Problem kodu P0106 nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

Güc idarəetmə modulu (PCM), mühərrik yükünü izləmək üçün manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru istifadə edir. (DİQQƏT: Bəzi avtomobillərdə Kütləvi Hava Axını (MAF) sensorunun ayrılmaz bir hissəsi olan Atmosfer Təzyiqi (BARO) sensoru var, lakin MAP sensoru yoxdur. Digər avtomobillərdə MAF / BARO sensoru və ehtiyat MAP sensoru var. Kütləvi hava axını çatışmazlığı halında MAP sensoru işləyir.

PCM, MAP sensoruna 5V istinad siqnalı verir. Tipik olaraq, PCM, MAP sensoru üçün bir torpaq dövrəsi də təmin edir. Manifold təzyiqi yüklə dəyişdikdə, MAP sensoru girişi PCM -ə hesabat verir. Boş vəziyyətdə, geniş açıq qazda (WOT) gərginlik 1 ilə 1.5 V arasında və təxminən 4.5 V arasında olmalıdır. PCM, manifold təzyiqindəki hər hansı bir dəyişikliyin, qaz kelebeği bucağında, mühərrik sürətində və ya egzoz qazının yenidən dövriyyəsi (EGR) axınındakı dəyişikliklər şəklində mühərrik yükünün dəyişməsindən əvvəl olmasını təmin edir. PCM, MAP dəyərində sürətli bir dəyişiklik algıladığında bu faktorlardan heç birində dəyişiklik görmürsə, P0106 ​​təyin edəcək.

Tipik MAP sensoru

Mümkün simptomlar

Aşağıdakılar P0106 ​​əlaməti ola bilər:

• Motor kobud işləyir
• Egzoz borusunda qara tüstü
• Motor boş dayanmır
• Yanacaq qənaətinin aşağı olması
• Mühərrik sürətlə qaçır
• Xüsusiyyətləri optimal olmayan mühərrik nasazlığı.
• Sürətlənmənin çətinliyi.

P0106 kodunun səbəbləri

MAP sensorları mühərrikə yüksüz çəkilən havanın kütləsini hesablamaq üçün istifadə edilən suqəbuledici manifoldlardakı təzyiqi qeyd etmək vəzifəsini yerinə yetirir. Avtomobil dilində bu cihaz həm də gücləndirici təzyiq sensoru kimi tanınır. Adətən tənzimləyici klapandan əvvəl və ya sonra yerləşir. MAP sensoru daxili olaraq təzyiq altında əyilən diafraqma ilə təchiz edilmişdir; bu diafraqmaya gərginlikölçənlər birləşdirilir ki, onlar diafraqmanın uzunluğundakı dəyişiklikləri qeydə alır və bu da öz növbəsində elektrik müqavimətinin dəqiq dəyərinə uyğun gəlir. Müqavimətdəki bu dəyişikliklər, qeydə alınan dəyərlər diapazondan kənarda olduqda avtomatik olaraq P0106 ​​DTC yaradan mühərrik idarəetmə blokuna çatdırılır.

Bu kodu izləmək üçün ən ümumi səbəblər aşağıdakılardır:

• Emiş hortumu qüsurlu, məsələn, boş.
• Naqillərin nasazlığı, məsələn, naqillər alovlanma naqilləri kimi daha yüksək gərginlikli komponentlərə çox yaxın ola bilər və onların işinə təsir göstərir.
• MAP sensorunun və onun komponentlərinin nasazlığı.
• Qaz sensoru ilə əməliyyat uyğunsuzluğu.
• Yanmış klapan kimi qüsurlu bir komponent səbəbiylə mühərrik nasazlığı.
• Arızalı mühərrik idarəetmə bloku yanlış siqnallar göndərir.
• Açıq və ya qısaldılmış təzyiq manifoldunun mütləq nasazlığı.
• Qəbul manifoldunun mütləq təzyiq sensoru dövrəsinin nasazlığı.
• MAP sensoru konnektoruna su / kirin daxil olması
• MAP sensorunun istinad, torpaq və ya siqnal telində fasilələrlə açıq
• MAP sensoru istinadında, torpaqda və ya siqnal telində aralıq qısa qapanma
• Səs siqnalına səbəb olan korroziya səbəbiylə torpaq problemi
• MAF və suqəbuledici manifoldu arasında çevik kanal açın
• Pis PCM (bütün digər imkanları tükəndirənə qədər PCM -in pis olduğunu düşünməyin)

Mümkün həllər

Bir tarama vasitəsi ilə açar və mühərriki söndürülmüş MAP sensorunun oxunmasını müşahidə edin. BARO oxu ilə MAP oxunuşunu müqayisə edin. Təxminən bərabər olmalıdırlar. MAP sensoru gərginliyi təxminən olmalıdır. 4.5 volt. İndi mühərriki işə salın və MAP sensörünün işlədiyini göstərən MAP sensoru gərginliyində əhəmiyyətli bir azalma hiss edin.

MAP oxunuşu dəyişməzsə, aşağıdakıları edin.

1. Açar və mühərrik söndürüldükdə, vakuum hortumunu MAP sensorundan ayırın. MAP sensoruna 20 düymlük vakuum tətbiq etmək üçün vakuum nasosu istifadə edin. Gərginlik azalır? Məcburdur. MAP sensörünün vakuum portunu və vakuum hortumunu manifolddakı hər hansı bir məhdudiyyət üçün yoxlamırsa. Lazım gələrsə təmir edin və ya dəyişdirin.
2. Əgər heç bir məhdudiyyət yoxdursa və dəyər vakuumla dəyişmirsə, aşağıdakıları edin: Açar və mühərrik söndürüldükdə və MAP sensoru söndürüldükdə, DVM istifadə edərək MAP sensor konnektoruna istinad telində 5 Volt olub olmadığını yoxlayın. Əks təqdirdə, PCM konnektorundakı istinad gərginliyini yoxlayın. PCM konnektorunda istinad gərginliyi varsa, lakin MAP konnektorunda yoxdursa, MAP və PCM arasındakı istinad telində açıq və ya qısa dövrə olub olmadığını yoxlayın və yenidən yoxlayın.
3. Bir istinad gərginliyi varsa, MAP sensor konnektorunda bir topraklama yoxlayın. Əks təqdirdə, torpaq dövrəsindəki açıq / qısa dövrə təmir edin.
4. Torpaq varsa, MAP sensorunu dəyişdirin.

Digər MAP sensor problem kodlarına P0105, P0107, P0108 və P0109 daxildir.

Təmir Məsləhətləri

Avtomobil emalatxanaya aparıldıqdan sonra mexanik problemi düzgün diaqnoz etmək üçün adətən aşağıdakı addımları yerinə yetirəcək:

• Müvafiq OBC-II skaneri ilə səhv kodlarını skan edin. Bunu etdikdən və kodlar sıfırlandıqdan sonra kodların yenidən görünüb-göstərilmədiyini görmək üçün yolda sürüşü sınamağa davam edəcəyik.
• Vakuum xətlərini və sorma borularını düzəldilə bilən anomaliyaların olub olmadığını yoxlayın.
• Düzgün diapazonda olduğundan əmin olmaq üçün MAP sensorunda çıxış gərginliyinin yoxlanılması.
• MAP sensoru yoxlanılır.
• Elektrik naqillərinin yoxlanılması.
• Ümumiyyətlə, bu kodu ən çox təmizləyən təmir aşağıdakı kimidir:
• MAP sensorunun dəyişdirilməsi.
• Arızalı elektrik naqillərinin elementlərinin dəyişdirilməsi və ya təmiri.
• ECT sensorunun dəyişdirilməsi və ya təmiri.

Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, yürüşü 100 km-dən çox olan avtomobillərdə, xüsusən başlanğıc mərhələlərdə və stresli vəziyyətlərdə sensorlarda problemlər ola bilər. Bu, tez-tez vaxtla əlaqəli köhnəlmə və avtomobilin qət etdiyi çox kilometrlərlə bağlıdır.

P0106 ​​DTC ilə nəqliyyat vasitəsini idarə etmək tövsiyə edilmir, çünki avtomobilin yolda ciddi idarəetmə problemləri ola bilər. Bundan əlavə, uzunmüddətli perspektivdə qarşı-qarşıya qalacaq daha yüksək yanacaq sərfiyyatı da var.

Tələb olunan müdaxilələrin mürəkkəbliyinə görə, ev qarajında ​​öz əlinizlə bir seçim mümkün deyil.

Qarşıdan gələn xərcləri qiymətləndirmək çətindir, çünki çox şey mexanik tərəfindən aparılan diaqnostikanın nəticələrindən asılıdır. Bir qayda olaraq, MAP sensorunun dəyişdirilməsinin dəyəri təxminən 60 avrodur.

Tez -tez verilən suallar (FAQ)

P0106 kodu nə deməkdir?

DTC P0106 ​​manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru tərəfindən qeydə alınan anormal dəyəri göstərir.

P0106 koduna nə səbəb olur?

Bu kodun səbəbləri çoxdur və nasaz emiş borusundan tutmuş qüsurlu naqillərə və s.

P0106 kodunu necə düzəltmək olar?

MAP sensoru ilə əlaqəli bütün elementləri hərtərəfli yoxlamaq lazımdır.

P0106 ​​kodu öz-özünə keçə bilərmi?

Bəzi hallarda bu DTC öz-özünə yox ola bilər. Bununla belə, sensoru yoxlamaq həmişə tövsiyə olunur.

P0106 kodu ilə idarə edə bilərəmmi?

Bu kodla idarə etmək tövsiyə edilmir, çünki avtomobildə istiqamət sabitliyində ciddi problemlər ola bilər, həmçinin yanacaq sərfiyyatı arta bilər.

P0106 kodunu düzəltmək nə qədər başa gəlir?

Bir qayda olaraq, MAP sensorunun dəyişdirilməsinin dəyəri təxminən 60 avrodur.

P0106 Mühərrik Kodunu 2 dəqiqə ərzində necə düzəltmək olar [1 DIY metodu / Yalnız 11.78 dollar]

P0106 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0106 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.