İqor Sikorsky

O, rus mifologiyasının qəhrəmanının adını daşıyan dünyanın ilk tam funksional dörd mühərrikli maşını olan o vaxtkı böyük (1913) "İlya Muromets" (1) təyyarəsinin tikintisi ilə başladı. Əvvəlcə onu qonaq otağı, dəbli kreslolar, yataq otağı, hamam və tualetlə təchiz etdi. Deyəsən, o, gələcəkdə sərnişin aviasiyasında biznes-klassın yaradılacağına dair bir təsəvvürə sahib idi.

CV: İqor İvanoviç Sikorski

Doğum Tarixi: 25 may 1889-cu ildə Kiyevdə (Rusiya İmperiyası - indiki Ukrayna).

Ölüm tarixi: 26 oktyabr 1972, İston, Konnektikut (ABŞ)

Vətəndaşlıq: rus, amerikan

Ailə vəziyyəti: iki dəfə evləndi, beş uşaq

Uğurlar: İqor Sikorskinin irsinin dəyəri hazırda 2 milyard ABŞ dolları civarında qiymətləndirilir.

Təhsil: St. Peterburq; Kiyev Politexnik İnstitutu; Parisdə École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA)

Bir təcrübə: Sankt-Peterburqda Rusiya-Baltik Vaqon İşləri RBVZ. Peterburq; çar Rusiyasının ordusu; Sikorski ilə əlaqəli və ya onun ABŞ-da yaratdığı aviasiya şirkətləri - Sikorsky Manufacturing Company, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircraft Division, Sikorsky

Əlavə nailiyyətlər: Müqəddəs Kral Ordeni. Wlodzimierz, Guggenheim medalı (1951), onlara xatirə mükafatı. Wright Brothers (1966), ABŞ Milli Elm Medalı (1967); Bundan əlavə, Konnektikutdakı körpülərdən biri, Kiyevdəki küçə və səsdən sürətli rus strateji bombardmançı Tu-160 onun adını daşıyır.

Maraqlar: dağ turizmi, fəlsəfə, din, rus ədəbiyyatı

Ancaq bir il sonra Birinci Dünya Müharibəsi başladı və Rusiya aviasiyasına lüks bir sərnişin təyyarəsindən daha çox bombardmançı lazım oldu. İqor Sikorski buna görə də o, Çar Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas təyyarə konstruktorlarından biri idi və onun dizaynı Alman və Avstriya mövqelərini bombalayırdı. Sonra Bolşevik İnqilabı gəldi, Sikorski qaçmalı oldu və nəticədə ABŞ-a gəldi.

Onun rus, amerikalı, hətta ukraynalı sayılmalı olduğuna dair müxtəlif şübhələr və ziddiyyətli fikirlər var. Və polyaklar onun şöhrətini bir az da ala bilərlər, çünki Sikorski ailəsi Birinci Respublika dövründə Volıniyada Polşa (pravoslav olsa da) ferma zadəganları idi. Ancaq özü üçün bu mülahizələr, yəqin ki, böyük əhəmiyyət kəsb etməzdi. İqor Sikorski çünki o, çarizm tərəfdarı, rus böyüklüyünün davamçısı və atası kimi millətçi, eyni zamanda pravoslav praktiki və fəlsəfi və dini kitabların müəllifi idi. O, rus yazıçısı Lev Tolstoyun fikirlərini yüksək qiymətləndirir və onun Nyu-York fonduna qayğı göstərirdi.

Silgi ilə helikopter

O, 25 may 1889-cu ildə Kiyevdə (2) anadan olub və görkəmli rus psixiatrı İvan Sikorskinin beşinci və ən kiçik övladı olub. Uşaqlıqda o, sənətə və nailiyyətlərə heyran idi. O, Jül Vernin yazılarını da çox sevirdi. O, yeniyetmə ikən model təyyarə düzəldib. O, ilk rezin mühərrikli vertolyotu on iki yaşında hazırlamalı idi.

Sonra Sankt-Peterburqda Hərbi Dəniz Akademiyasında təhsil alıb. Sankt-Peterburqda və Kiyev Politexnik İnstitutunun elektrik mühəndisliyi fakültəsində. 1906-cı ildə Fransada mühəndislik təhsilinə başladı. 1908-ci ildə Almaniyada olarkən və Rayt qardaşlarının təşkil etdiyi hava şoularında Ferdinand fon Zeppelinin işlərindən təsirlənərək özünü aviasiyaya həsr etmək qərarına gəldi. Daha sonra xatırladığı kimi, "həyatını dəyişmək iyirmi dörd saat çəkdi".

Dərhal böyük bir ehtirasa çevrildi. Və lap əvvəldən onun düşüncələri ən çox şaquli uçan təyyarə, yəni bu gün dediyimiz kimi helikopter və ya helikopter yaratmaq fikri ilə məşğul idi. Onun inşa etdiyi ilk iki prototip hətta yerdən qalxmadı. Lakin sonrakı hadisələrdən də göründüyü kimi o, təslim olmadı, ancaq işi sonraya təxirə saldı.

1909-cu ildə Parisdəki məşhur Fransa universitetində École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile-də təhsil almağa başladı. Sonra aviasiya dünyasının mərkəzi idi. Növbəti il ​​o, öz dizaynı olan C-1 adlı ilk təyyarəni yaratdı. Bu maşının ilk sınaqçısı özü idi (3), sonradan bu, demək olar ki, ömrünün sonuna qədər onun vərdişinə çevrildi. 1911-12-ci illərdə yaratdığı S-5 və S-6 təyyarələrində bir neçə Rusiya rekordu ilə yanaşı, bir neçə dünya rekordu da vurub. Sankt-Peterburqda RBVZ Rusiya-Baltik Vaqon Zavodunun aviasiya şöbəsində konstruktor işləyib. Peterburq.

C-5 uçuşlarının birində mühərrik qəfil dayandı və Sikorsky təcili eniş etməli oldu. O, daha sonra qəzanın səbəbini araşdıran zaman aşkar edib ki, çənə ağcaqanad çıxıb və karbüratörün qarışığın təchizatını kəsib. Dizayner belə nəticəyə gəldi ki, belə hadisələri proqnozlaşdırmaq və ya qarşısını almaq mümkün olmadığından, təyyarələr qısamüddətli enerjisiz uçuş və mümkün təhlükəsiz təcili eniş üçün hazırlanmalıdır.

2. Kiyevdə Sikorski ailəsinin evi - müasir görünüş

Onun ilk böyük layihəsinin orijinal versiyası Le Grand adlanırdı və əkiz mühərrik prototipi idi. Bunun əsasında Sikorski ilk dörd mühərrikli dizayn olan Bolşoy Baltiyskı tikdi. Bu, öz növbəsində, yuxarıda adı çəkilən C-22 İlya Muromets təyyarəsinin yaradılması üçün əsas rolunu oynadı və bunun üçün o, Müqəddəs Vlodzimierz ordeni ilə təltif edildi. Qütb Yeji Yankovski (çar xidmətinin pilotu) ilə birlikdə Muromets gəmisinin göyərtəsində on könüllü götürüb 2 m hündürlüyə qalxdılar.Sikorskinin xatırladığı kimi, insanlar yol boyu gedəndə belə avtomobil idarəetməni və tarazlığı itirmirdi. uçuş zamanı qanad.

Rachmaninoff kömək edir

Oktyabr inqilabından sonra Sikorsky qısa müddət Fransa ordusunun müdaxilə bölmələrində çalışdı. Ağ tərəflə əlaqə, onun Çar Rusiyasındakı əvvəlki karyerası və sosial mənşəyi o demək idi ki, onun hətta həyatı üçün təhlükə yarada biləcək yeni sovet reallığında axtarmalı heç nə yoxdur.

1918-ci ildə o, ailəsi ilə birlikdə bolşeviklərdən Fransaya, oradan da Kanadaya qaça bildi və oradan da ABŞ-a getdi. O, soyadını dəyişərək Sikorski qoyub. Əvvəlcə müəllim işləyirdi. Bununla belə, o, aviasiya sənayesində iş imkanları axtarırdı. 1923-cü ildə o, Rusiyada başlayan seriyanı davam etdirən markalı təyyarələr istehsal edən Sikorsky Manufacturing Company-ni qurdu. Əvvəlcə rus mühacirləri ona kömək etdi, o cümlədən məşhur bəstəkar Sergey Rachmaninov, o dövrdə onun üçün əhəmiyyətli bir məbləğ olan 5 zlotiyə çek yazdırdı. dollar təşkil edib.

3. Sikorski gəncliyində təyyarə pilotu (solda)

Onun ABŞ-dakı ilk təyyarəsi olan S-29, ABŞ-dakı ilk ikiz mühərrik layihələrindən biri idi. O, 14 sərnişin daşıya bilirdi və demək olar ki, 180 km/saat sürətə çata bilirdi. Müəssisəni inkişaf etdirmək üçün müəllif zəngin sənayeçi Arnold Dickinson ilə əməkdaşlıq etdi. Sikorsky onun dizayn və istehsal üzrə müavini oldu. Beləliklə, Sikorsky Aviasiya Korporasiyası 1928-ci ildən mövcuddur. Dövrün əhəmiyyətli Sikorski məhsulları arasında Pan Am tərəfindən transatlantik uçuşlar üçün istifadə edilən S-42 Clipper (4) uçan qayıq da var idi.

arxa rotor

30-cu illərdə o, ardıcıl idi Sikorsky erkən "motorlu qaldırıcı" dizaynlarının tozunu təmizləməyə qərar verdi. O, 1929-cu ilin fevralında bu tip dizayn üçün ABŞ Patent İdarəsinə ilk ərizəsini verdi. Materialların texnologiyası onun əvvəlki ideyalarına uyğun idi və mühərriklər, nəhayət, kifayət qədər gücə malik olmaqla, effektiv rotor itkisini təmin etməyə imkan verdi. Qəhrəmanımız artıq təyyarə ilə məşğul olmaq istəmirdi. Onun şirkəti Birləşmiş Təyyarə konserninin bir hissəsi oldu və özü də şirkətin bölmələrindən birinin texniki direktoru kimi 1908-ci ildə tərk etdiyi işi görmək niyyətində idi.

5. Sikorski 1940-cı ildə prototip vertolyotu ilə.

Dizayner əsas rotordan gələn yaranan reaktiv an problemini çox effektiv şəkildə həll etdi. Helikopter yerdən havaya qalxan kimi onun gövdəsi Nyutonun üçüncü qanununa uyğun olaraq əsas rotorun fırlanmasına qarşı dönməyə başladı. Sikorski bu problemi kompensasiya etmək üçün arxa gövdəyə əlavə yan pervane quraşdırmaq qərarına gəlib. Bu fenomen bir çox yollarla aradan qaldırılsa da, hələ də ən çox yayılmış olan Sikorsky tərəfindən təklif olunan həll yoludur. 1935-ci ildə o, əsas və quyruq rotorlu helikopteri patentləşdirdi. Dörd il sonra Sikorsky zavodu Vought-Sikorsky Təyyarə Şöbəsi adı altında Chance Vought ilə birləşdi.

Hərbçilər helikopterləri sevirlər

14-cu il sentyabrın 1939-ü helikopter istehsalı tarixində tarixi bir tarix oldu. Bu gün Sikorski ilk uğurlu konstruksiyaya malik VS-300 (S-46) helikopterində ilk uçuşunu etdi. Bununla belə, bu, hələ də bağlı uçuş idi. Pulsuz uçuş yalnız 24 may 1940-cı ildə baş verdi (5).

BC-300 prototip vertolyot idi, daha çox gələcək nəyin embrionuna bənzəyirdi, lakin artıq bir saat yarımdan çox uçuşa, eləcə də suya eniş etməyə icazə verdi. Sikorskinin avtomobili ABŞ ordusunda böyük təəssürat yaratdı. Dizayner hərbçilərin ehtiyaclarını mükəmməl başa düşdü və elə həmin il o, bu tip müasir maşınlara bənzər ilk helikopter olan XR-4 maşını üçün layihə yaratdı.

6. 4-cü ildə R-1944 helikopterinin modellərindən biri.

7. İqor Sikorski və helikopterlər

1942-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin sifariş etdiyi ilk təyyarə sınaqdan keçirildi. O, R-4(6) kimi istehsala girdi. Bu tip 150-yə yaxın maşın müxtəlif hərbi hissələrə gedir, xilasetmə əməliyyatlarında iştirak edir, sağ qalanları və vurulan pilotları qəbul edir, daha sonra isə daha böyük və daha tələbkar helikopterlərin idarəetməsində oturmalı olan pilotlar üçün təlim maşını kimi xidmət edirdi. 1943-cü ildə Vought və Sikorsky fabrikləri yenidən bölündü və bundan sonra sonuncu şirkət yalnız vertolyot istehsalına diqqət yetirdi. Sonrakı illərdə o, Amerika bazarını qazandı (7).

Maraqlı fakt isə mükafatın tarixidir Sikorsky 50-ci illərdə 300 km/saatdan çox sürətə çatan ilk eksperimental helikopteri yaratdı. Məlum oldu ki, mükafat... SSRİ-yə, yəni Sikorskinin vətəninə gedib. Orada qurulan Mi-6 helikopteri 320 km/saat sürət də daxil olmaqla bir sıra rekordlar vurub.

Təbii ki, Sikorskinin hazırladığı maşınlar da rekordlar qırırdı. 1967-ci ildə S-61 tarixdə Atlantik okeanı üzərində dayanmadan uçan ilk helikopter oldu. 1970-ci ildə başqa bir model S-65 (SN-53) ilk dəfə Sakit Okean üzərində uçdu. Cənab İqorun özü artıq təqaüdə çıxmışdı, o, 1957-ci ildə ona keçmişdi. Bununla belə, o, hələ də öz şirkətində məsləhətçi kimi çalışırdı. O, 1972-ci ildə Konnektikut ştatının İston şəhərində vəfat edib.

Sikorsky fabrikinin istehsal etdiyi bu gün dünyada ən məşhur maşın UH-60 Black Hawk-dır. S-70i Black Hawk (8) versiyası bir neçə ildir ki, Sikorsky qrupunun bir hissəsi olan Mielecdəki PZL zavodunda istehsal olunur.

Mühəndislik və aviasiya sahəsində İqor Sikorsky hər cəhətdən qabaqcıl idi. Onun strukturları qırılmaz görünən maneələri məhv etdi. Onun 64 nömrəli Fédération Aéronautique Internationale (FAI) təyyarə pilotu lisenziyası və 1 nömrəli helikopter pilotu lisenziyası var idi.