P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Aşağı Gərginlik

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Aşağı Gərginlik

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Tənzimləyicinin B turbomühərrikinin / super şarj cihazının təchizat gərginliyi dövrəsində aşağı gərginlik

Bu nə deməkdir?

Bu ümumi güc ötürücü diaqnostika problem kodudur (DTC) və ümumiyyətlə OBD-II avtomobillərinə tətbiq olunur. Buraya Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW və s. Avtomobillər daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları asılı olaraq dəyişə bilər il. güc blokunun modelini, avadanlıqlarını.

Turbomühərriklər, super yükləyicilər və bu baxımdan digər məcburi induksiya (FI) sistemləri, yanma kamerasına daxil ola biləcək hava miqdarını artırmaq üçün mühərrikin yaratdığı enerjini (məsələn, egzoz pulsları, kəmərlə idarə olunan vintli kompressorlar və s.) həcm səmərəliliyinin artması).

Məcburi induksiya sistemlərində giriş təzyiqinin operatorun çoxlu enerji ehtiyaclarına uyğun olaraq dəyişdirilməsi və tənzimlənməsi lazımdır. İstehsalçılar, stokiometrik hava / yanacaq qarışığı (ideal) təmin etmək üçün ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) tərəfindən idarə olunan və idarə olunan bir növ gücləndirici idarəetmə klapanı (AKA, Tullantı qapısı, gücləndirici idarəetmə solenoidi və s.) İstifadə edirlər. ... Bu, şarj bıçaqlarının mexaniki tənzimlənməsi ilə həyata keçirilir. Bu bıçaqlar kameraya təkan miqdarını (giriş təzyiqi) tənzimləməkdən məsuldur. Təsəvvür etdiyiniz kimi, gücləndirmə nəzarət komponentindəki bir problem idarəetmə problemlərinə səbəb ola bilər. Məsələ burasındadır ki, ECM gücləndiriciyə nəzarəti itirdikdə, avtomobiliniz mühərrikin zədələnməməsi üçün tipik olaraq topal rejimə keçir (potensial təhlükəli zəngin və / və ya arıq A / F -ə səbəb olan həddindən artıq / yüksək şəraitdə).

"B" hərfinə gəldikdə, burada siz konnektoru, teli, dövrə qrupunu və s. göstərə bilərsiniz. Bununla belə, istehsalçının texniki xüsusiyyətləri bunun üçün ən yaxşı mənbədir.

ECM, gücləndirmə idarəetmə sistemində bir nasazlıq aşkar etdikdə P005E və əlaqəli kodları istifadə edərək mühərrik yoxlama lampasını (CEL) yandırır.

DTC P005E, ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) "B" gücləndirici nəzarət təchizatı gərginlik dövrəsində tələb olunandan aşağı bir elektrik dəyəri algıladıqda aktivləşir.

Turboşarj və əlaqəli komponentlər:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Şiddət səviyyəsi Orta -Yüksək olaraq təyin olunur. Məcburi suqəbuledici sistemdə bir problem olduqda, hava / yanacaq nisbətini dəyişdirmək riski ilə üzləşirsiniz. Fikrimcə, nəzərə alınmadıqda və ya nəzarətsiz qoyulduqda mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Yalnız mühərrikin daxili komponentlərinə ziyan vurmaq riski daşımırsınız, həm də bu prosesdə dəhşətli yanacaq istehlakı əldə edirsiniz, buna görə də məcburi induksiya sistemindəki nasazlıqları aradan qaldırmaq sizin xeyrinizədir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P005E problem kodunun simptomları bunlar ola bilər:

• Aşağı, nizamsız və / və ya anormal güc səviyyələri
• Ümumi zəif idarəetmə
• Qaz reaksiyasının azalması
• Təpələrə qalxmaqda problemlər
• Avtomobil topal rejimə keçir (yəni uğursuzluqdan).
• Aralıq nəzarət simptomları

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu P005E kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Qüsurlu və ya zədələnmiş gücləndirici idarəetmə solenoidi (məsələn, qol çubuqları, qırıq, əyilmiş və s.)
• Yüksək müqavimətə səbəb olan korroziya (məsələn, bağlayıcılar, sancaqlar, torpaq və s.)
• Kabel problemi (məsələn, köhnəlmiş, açıq, elektrikə qısa, yerə qısa və s.)
• ECM (mühərrik idarəetmə modulu) daxili problem
• Şarj cihazının bıçaqlarında həddindən artıq işlənmiş tüstü, yüksək / aşağı / anormal təkan səviyyələrinin durğunlaşmasına səbəb olur
• İdarəetmə modulu problemini artırın
• Egzoz qazının sızması

P005E problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Əsas addım # 1

Məcburi induksiya sistemlərinin təhlükəli miqdarda istilik əmələ gətirdiyini və qorunmasız və / və ya mühərrik soyuq olduqda dərinizi ciddi şəkildə yandıra biləcəyini xatırlamaq vacibdir. Bununla birlikdə, gücləndirici idarəetmə solenoidini vizual olaraq tapın. Adətən onlar birbaşa şarj cihazının özünə quraşdırılır, lakin həmişə deyil. Kəşf edildikdən sonra, onun mexaniki funksionallığının bərabər olduğuna əmin olun.

Bu bir şərtdir, çünki şarj cihazınızı mexaniki olaraq idarə edir və təzyiqi artırır. Kolu solenoiddən şarj cihazına əl ilə hərəkət etdirə bilsəniz, bu yaxşı bir işarədir. Qeyd edək ki, bəzi sistemlərdə bu mümkün deyil.

Əsas addım # 2

Bəzən bu solenoidlərin şirin yerini tapmağa kömək edəcək tənzimlənən qolları olduğunu gördüm. Əlbəttə ki, bu istehsalçılar arasında xeyli fərqlənir, buna görə də əvvəlcə araşdırmalarınızı aparın.

QEYD. Mümkün qədər qeyri-invaziv olun. Şarj cihazının komponentlərinə zərər vermək istəmirsiniz, çünki onlar bahalı olur.

Əsas addım # 3

Xüsusi quruluşunuzdan asılı olaraq, modul birbaşa gücləndirici tənzimləyiciyə quraşdırıla bilər. Bir məclis olaraq icazə verilir. Əgər belədirsə, suya müdaxilə əlamətləri olmadığından əmin olun. Hər hansı bir korroziya / su / zədələnmə və montaj əlamətləri (və ya mümkünsə, sadəcə modul) dəyişdirilməsini tələb edir.

Əsas addım # 4

Yükseltici idarəetmə solenoidinə aparan qoşqulara xüsusi diqqət yetirin. Təhlükəli miqdarda istiyə çox yaxındırlar. Əksər hallarda, termal zədələr varsa, problemlərin aradan qaldırılmasının ilkin mərhələlərində özünü göstərəcəkdir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P005E kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P005E ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.