P0016 KV və RV sensorlarının siqnalları arasında uyğunsuzluq səhvi - səbəb və aradan qaldırılması

Səhv p0016 sürücüyə valların vəziyyətində uyğunsuzluq olduğunu bildirir. Krank mili və eksantrik mili sensorlarından (DPKV və DPRV) gələn məlumatlar uyğun gəlmədikdə, yəni eksantrik mili və krank mili bir-birinə nisbətən bucaq vəziyyəti normadan kənara çıxdıqda belə bir kod açılır.

Səhv kodu P0016: niyə görünür?

Valf vaxtı - adətən krank şaftının fırlanma dərəcələri ilə ifadə olunan və müvafiq vuruşların ilkin və ya son anlarına münasibətdə qeyd olunan suqəbuledici və işlənmiş klapanların açılması və bağlanması anları.

Val nisbəti, müvafiq injektorlardan yanacaq yeridilməzdən əvvəl silindrlərin hazır olub olmadığını müəyyən etmək üçün nəzarət nəzarətçisi tərəfindən istifadə olunur. Eksantrik mili sensorundan alınan məlumatlar da boşluqları müəyyən etmək üçün ECM tərəfindən istifadə olunur. Və ECU belə bir məlumat almırsa, o, qəza üçün diaqnostik kod yaradır və dəyişən sinxron ikili alovlanma metodundan istifadə edərək yanacaq istehsal edir.

Belə bir səhv, əsasən, vaxt zənciri sürücüsü olan avtomobillərə xasdır, lakin zamanlama kəməri olan avtomobillərdə də bəzən görünə bilər. Eyni zamanda, avtomobilin davranışı əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyə bilər, bəzi maşınlarda p 016 xətası baş verərsə, avtomobil çəkmə qabiliyyətini itirir və daxili yanma mühərriki qorxur. Üstəlik, belə bir səhv müxtəlif iş rejimlərində (istiləşmə zamanı, boş vəziyyətdə, yük altında) görünə bilər, hamısı onun baş vermə səbəblərindən asılıdır.

Arızanın siqnalı üçün şərtlər

4 silindrin hər birində lazımi intervallarda DPRV idarəetmə impulsunu təyin etmək mümkün olmadıqda nasazlıq kodu verilir. Eyni zamanda, alət panelindəki nasazlığı bildirən idarəetmə lampası ("yoxlama") 3 alovlanma dövründən sonra nasazlıqlarla yanmağa başlayır və ardıcıl 4 dövr ərzində belə bir nasazlıq aşkar edilmədikdə sönür. Buna görə də, nəzarət göstəricisinin dövri alovlanması varsa, bu, etibarsız təmas, zədələnmiş izolyasiya və / və ya naqillərin qırılması ilə əlaqədar ola bilər.

Səhvin səbəbləri

Bu kontekstdə, CKP (krank mili mövqeyi) krank mili sensorunun dəyişkən müqavimət sensoru da adlandırılan bir növ daimi maqnit generatoru olduğunu xatırlamaq lazımdır. Bu sensorun maqnit sahəsinə 7 yuvası (və ya yuvası) olan, 6-sı bir-birindən 60 dərəcə bərabər məsafədə, yeddincisi isə cəmi 10 dərəcə məsafədə olan mühərrik şaftına quraşdırılmış rele çarxından təsirlənir. Bu sensor krank şaftının hər bir dövrəsində yeddi impuls istehsal edir, sonuncusu 10 dərəcə yuva ilə əlaqəli, sinxron impuls adlanır. Bu impuls rulonun alovlanma ardıcıllığını krank şaftının mövqeyi ilə sinxronlaşdırmaq üçün istifadə olunur. CKP sensoru, öz növbəsində, siqnal dövrəsi vasitəsilə mərkəzi mühərrik sensoruna (PCM) qoşulur.

Eksantrik mili mövqeyi (CMP) sensoru işlənmiş eksantrik mili dişli çarxına daxil edilmiş dişli çarxla işə salınır. Bu sensor eksantrik mili hər bir inqilabı ilə 6 siqnal impulsları yaradır. CMP və CKP siqnalları impuls eni ilə kodlaşdırılmışdır, bu da PCM-ə onların əlaqəsini daim nəzarətdə saxlamağa imkan verir ki, bu da öz növbəsində eksantrik mili ötürücünün dəqiq mövqeyini müəyyən etməyə və onun vaxtını yoxlamağa imkan verir. Sonra CMP sensoru 12 voltluq bir dövrə vasitəsilə PCM-ə qoşulur.

P0016 səhvinin niyə ortaya çıxdığını müəyyən etmək üçün beş əsas səbəbə etibar etməlisiniz:

1. Pis əlaqə.
2. Yağın çirklənməsi və ya tıxanmış yağ keçidləri.
3. Sensorlar CKPS, CMPS (mövqe sensorları üçün / in r / in).
4. OCV klapan (yağ nəzarət klapan).
5. CVVT (Dəyişən Valf Zamanlama Debriyajı).

VVT-i sistemi

90% hallarda, VVT-i sistemində problemlər olduqda mil uyğunsuzluğu xətası görünür, yəni:

• Debriyaj nasazlığı.
• vvt-i idarəetmə klapanının xarab olması.
• Neft kanallarının kokslaşdırılması.
• Tıxanmış klapan filtri.
• Zamanlama sürücüsündə yaranan problemlər, məsələn, uzanmış zəncir, köhnəlmiş gərginlik və damper.

Dəyişdirərkən kəmər/zəncirdən cəmi 1 diş sızması çox vaxt P0016 kodu ilə nəticələnə bilər.

Eleminasiya metodları

Çox vaxt qısa bir dövrə, faza sensoru dövrəsində açıq və ya onun nasazlığı (aşınma, kokslaşma, mexaniki zədələnmə) baş verə bilər. Bəzi hallarda, valların mövqeyinin əlaqəsi problemi boş sürət tənzimləyicisinin və ya salon rotorunun pozulması səbəbindən baş verə bilər.

Sensorların sinxronizasiyası ilə problemin uğurla həll edilməsi və P0016 səhvindən qurtulmanın əsas halları uzanan zənciri və onun gərginliyini dəyişdirdikdən sonra baş verir.

Qabaqcıl hallarda, bu prosedur məhdud deyil, çünki uzanan zəncir dişli dişləri yeyir!

Avtomobil sahibləri daxili yanma mühərrikindəki yağın vaxtında dəyişdirilməsinə laqeyd yanaşdıqda, bütün digər problemlərə əlavə olaraq, bu, həndəsə yağ kanallarının çirklənməsi səbəbindən VVT debriyajının işləməsi ilə də baş verə bilər. şaft idarəetmə debriyajı, yanlış işləməyə kömək edir və nəticədə sinxronizasiya xətası yaranır. Daxili boşqabda aşınma varsa, CVVT debriyajı əyilməyə başlayır.

Günahkar hissənin baş verməsini tapmaq üçün addımlar PKV və PRV sensorlarının naqillərinin yoxlanılması ilə başlamalıdır, sonra isə valların sinxronizasiyasına təsir edən yuxarıda göstərilən amilləri nəzərə alaraq ardıcıl olaraq.

Səhv vallarla hər hansı bir ilkin prosedurdan sonra ortaya çıxdısa, burada adətən insan amili rol oynayır (bir yerdə bir şey səhv qoyuldu, qaçırıldı və ya bükülmədi).

Təmir Məsləhətləri

P0016 problem kodunu düzgün diaqnoz etmək üçün mexanik adətən aşağıdakıları edəcək:

• Mühərrik birləşmələrinin, naqillərin, OCV sensorlarının, eksantrik valların və krank vallarının vizual yoxlanılması.
• Mühərrik yağını kifayət qədər miqdarda, çirklərin olmaması və düzgün özlülük üçün yoxlayın.
• Eksantrik mili sensorunun sıra 1 eksantrik mili üçün vaxt dəyişikliklərini qeyd edib-etmədiyini yoxlamaq üçün OCV-ni yandırın və söndürün.
• Kodun səbəbini tapmaq üçün P0016 kodu üçün istehsalçı testlərini həyata keçirin.

Bu DTC-yə son qoymaq üçün ən çox görülən bəzi təmirlərə aşağıdakılar daxildir:

• Problem kodlarını sıfırlayın, ardınca sınaq sürücüsü.
• Bank 1-də eksantrik mili sensorunun dəyişdirilməsi.
• Təmir naqilləri və OCV eksantrik mili ilə əlaqə.
• Paylanmış OCV-nin dəyişdirilməsi.
• Zamanlama zəncirinin dəyişdirilməsi.

İstənilən halda hər hansı bir dəyişdirmə və ya təmir etməzdən əvvəl, yerinə işləyən komponenti əvəz etdikdən sonra belə kodun yenidən görünməsinin qarşısını almaq üçün yuxarıda göstərilən testlərin hamısını yerinə yetirmək tövsiyə olunur.

DTC P0016, kifayət qədər ümumi simptomlarla göstərilsə də, heç bir halda qiymətləndirilməməlidir. Avtomobilin yola yararlı olmasına baxmayaraq, bu DTC ilə avtomobilin uzun müddət istifadəsi mühərrikin daha çox zədələnməsinə səbəb ola bilər və vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər. Gərginləşdiricilərdə problemlər yarana bilər və bəzi hallarda pistonlara dəyən klapanlar başqa zədələrə də səbəb ola bilər.

Diaqnostika və təmir əməliyyatlarının mürəkkəbliyi səbəbindən avtomobili yaxşı bir mexanikə həvalə etmək məsləhətdir.

Qarşıdan gələn xərcləri qiymətləndirmək çətindir, çünki çox şey mexanik tərəfindən aparılan diaqnostikanın nəticələrindən asılıdır. Tipik olaraq, bir atelyedə sensorların dəyişdirilməsinin dəyəri təxminən 200 avrodur.

P0016 Mühərrik Kodunu 6 dəqiqə ərzində necə düzəltmək olar [4 DIY üsulu / Yalnız 6.94 dollar]

Tez -tez verilən suallar (FAQ)

P0016 kodu nə deməkdir?

DTC P0016 avtomobilin sistemində avtomobilin eksantrik mili və krank şaftının vaxtında sapma qeydə alındığını bildirir. Bu iki komponentin sinxronizasiyası avtomobilin enjeksiyon və egzoz sistemlərini tənzimləmək üçün istifadə olunur.

P0016 koduna nə səbəb olur?

DTC P0016-nın səbəbləri müxtəlif yollarla işə salına bilər və mövqe sensorları, vaxt zənciri və ya kəmər və ya digər mühərrik hissələri ilə əlaqəli ola bilər.

P0016 kodunu necə düzəltmək olar?

Müvafiq avadanlıqdan istifadə edərək, naqillərin vəziyyətini və 1-ci sıradakı eksantrik mili mövqeyi sensorunu yoxlayın.

P0016 kodu öz-özünə keçə bilərmi?

Bəli, bu səhv kodu öz-özünə yox ola bilər.

P0016 kodu ilə idarə edə bilərəmmi?

Avtomobilin yola yararlı olmasına baxmayaraq, bu DTC ilə avtomobilin uzun müddət istifadəsi mühərrikin daha çox zədələnməsinə səbəb ola bilər və vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər. Gərginləşdiricilərdə problemlər yarana bilər və bəzi hallarda pistonlara dəyən klapanlar başqa zədələrə də səbəb ola bilər.

P0016 kodunu düzəltmək nə qədər başa gəlir?

Orta hesabla, bir atelyedə sensorların dəyişdirilməsinin dəyəri təxminən 200 avrodur və zədələnmiş naqillərin dəyişdirilməsi bir neçə on avrodan çox olmamalıdır.