Yenilənmiş Lexus RX sürücüsünü sınaqdan keçirin
"Güzgü-bıçaqlı" optiklər, dəyişdirilmiş asma, toxunma ekranlı multimediya və Apple CarPlay - ən populyar premium krossover yalnız rəsmi restaylinqdən keçməyib
1998-ci ildə Lexus hələ ilk XNUMX-cu ildönümünü qeyd etməmişdi, lakin satışlarında yerli markalar da daxil olmaqla ABŞ-dakı bütün premium markaları geridə qoymağı bacarmışdı. Nəhayət, ümidsiz köhnəlmiş Lincolns və Cadillacları bitirmək üçün yaponlar bazara tamamilə yeni bir avtomobil təqdim etdilər.
İlk RX, əslində, sedanın rahatlığını, stansiya vaqonunun funksionallığını və yolsuzluq qabiliyyətini özündə birləşdirən premium krossover janrının atası oldu. İlk BMW X5 yalnız bir il sonra bazara daxil olduğu üçün almanlar da özlərini tutma rolunda tapdılar.
Lexus, növbəti XNUMX il ərzində modelin müvəffəqiyyətini davam etdirdi. Hibrid modifikasiyanın görünüşü, yeddi yerlik Toyota Harrier modelinin əvəz olunduğu ev bazarına krossoverin təqdim edilməsi ... Bütün bunlar satışların artmasına kömək etdi və bu anda bir milyonu keçdi. vahidlər.
Dördüncü nəsil model bir çox ölkədə öz seqmentində liderliyini davam etdirməyə davam edir və deyək ki, Rusiyada uzun müddət 3-5 milyon rubl arasında ən çox tələb olunan krossover olub. Bununla birlikdə, RX üçün hələ çox sual var, bunların əsas sualları çox təsir edici olmayan və çox müasir olmayan bir media sisteminə aiddir. Bəli və avtomobilin xarici görünüşü bir vaxtlar bir çox tənqidçi tapdı.
Modernləşdirmə ilə, dəyişikliklər dəsti çox təvazökar olsa da, krossoverin xarici görünüşü həqiqətən "makiyajdan" keçdi. Dizaynerlər yalançı radiator barmaqlığı, optik, ön və arxa bamperlər də daxil olmaqla bir sıra əsas detalları bir az dəyişdirdi.
Fənərlər bir az daraldı və yuxarıdakı tikanlı küncləri itirdi. Duman işıqları aşağıya doğru hərəkət etdi və üfüqi bir forma aldı və bu da avtomobili vizual olaraq daha da genişləndirdi. Bir çox müştəri dördüncü nəsil modelinin həddindən artıq aqressivliyindən şikayətləndiyindən RX bilərəkdən daha az təxribata səbəb oldu. Bununla birlikdə, yenilənmiş krossoveri dorestyledan dərhal ayırmaq asan olmayacaq: ön hissə hələ də bir origami durnasının qanadları kimi iti elementlərin incəlikləri ilə gözü kəsir.
Ancaq əsas "bibər qarğıdalı" indi baş optikasının bətnindədir. Yenilənmiş RX, bənzərsiz BladeScan texnologiyasına sahib faralara malikdir. Diodların işıq şüası 6000 rpm-ə qədər sürətlə fırlanan iki güzgü lövhəsinə düşür, bundan sonra obyektivə dəyir və avtomobilin qarşısındakı yolu işıqlandırır. Elektronika plitələrin fırlanmasını sinxronizasiya edir və eyni zamanda yüksək şüa diodlarını da söndürür və söndürür ki, bu da zəif görmə qabiliyyəti olan yerləri daha dəqiq və hamarlıqla vurğulamağa imkan verir, eyni zamanda qarşıdan gələn zolaqdakı sürücüləri kor etmir.
Yeni, 12,3 düymlük bir toxunma ekranının ortaya çıxdığı salonda dəyişikliklər də baş verdi və istifadə rahatlığı üçün sürücüyə bir az yaxınlaşdırıldı. Yalnız ən nəzakətli şəxs tərəfindən danlanmayan əlverişsiz bir "siçan-joystick", indi yerini bir smartfonu idarə etmək üçün bir sıra standart hərəkətləri anlayan daha tanış bir touchpad-a verdi. Nəhayət, əyləncə kompleksi Apple CarPlay və Android Auto interfeyslərini anlamağa başladı və səsli əmrləri qəbul etməyi də öyrəndi.
Digər kiçik şeylər arasında - mobil alətlər üçün xüsusi bir rezinləşdirilmiş cib saxlayıcı, əlavə bir USB konnektoru, həmçinin gücləndirilmiş yanal dəstəyi olan yeni ön oturacaqlar, lakin yalnız F-Sport paketi olan versiyalarda mövcuddur.
Mühəndislər, idarəetməni yaxşılaşdırmaq üçün avtomobili əhəmiyyətli dərəcədə ovsunladılar. 25 yeni qaynaq ləkəsi əlavə olunaraq bir neçə metr əlavə yapışan birləşmə tətbiq olunmaqla gövdənin sərtliyi artırıldı. Ön və arxa yan hissələr arasında dayaqları əvəz edən əlavə damperlər meydana gəldi, bu da kiçik titrəmələri və yüksək tezlikli titrəmələri azaltmalıdır.
Bundan əlavə, inkişaf etdiricilər daha qalın və sərt, eyni zamanda içi boş formaları sayəsində daha yüngül olan iki yeni anti-rulon çubuq istifadə edərək şassi ilə oynadılar. Proqramlaşdırılmış iş rejimlərinin sayının 30-dan 650-ə qədər artdığı adaptiv asqıya da ciddi dəyişikliklər edilmişdir ki, bu da parametrlərini müəyyən bir yol səthinə tez və daha dəqiq uyğunlaşdırmağa imkan verir.
Bundan əlavə, amortizatorların özlərində, titrəmələri yatırmağa yönəlmiş birbaşa silindrin içərisində xüsusi bir rezin elastik element meydana çıxdı. Nəhayət, mühəndislər, Active Cornering Assist proqramının əlavə olunduğu sabitlik nəzarət sistemini yenidən qurdular. Sistem düzgün təkərlərə əyləc edərək ön təkər sürücüsü və ön tərəfində kilolu avtomobillərdə ən çox rast gəlinən alt sükanla mübarizə üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Nəticədə, sükan çarxında xoş bir ağırlıq meydana gəldi, rulonlarda o qədər də aydın görünmədi və dönmə zamanı titrəmələr praktik olaraq hiss olunmur. Sürücü baxımından sürücülük daha asan və maraqlı hala gəldi, beləliklə bəzəkli İspan serpantinində də qaza daha çox inamla basmağa başlayır.
Güc vahidlərinin çeşidi əvvəlki kimi qalır. Əsas mühərrik 238 at gücündə iki litrlik "turbo dördlüydür", səsinə görə də, demək olar ki, ən yüngül dörd təkərli avtomobil olmaqdan çox uzaq bir yerin kapotunun altına itələdiyi üçün qəzəbləndi. beş metr uzunluğunda. 3,5 güc tutumlu, köhnə 6 litrlik təbii aspirasiya edilmiş V300, daha inamla danışır və krossoveri "doldurulmuş" kiçik birindən daha az "yarım" saniyəyə sürətləndirir.
Üst versiyada, eyni "altılığa" əsaslanan 3,5 litr həcmli bir hibrid elektrik stansiyası və ümumilikdə 313 litr verən bir elektrik mühərriki ilə təchiz olunmuşdur. ilə. və 335 Nm fırlanma anı. Model alıcıların 90% -ə qədəri benzinli-elektrikli variantlarına üstünlük verdiyi Avropada Lexus RX satışlarında aslan payını məhz bu krossoverlər təşkil edir. Ancaq hibridlərimiz hələ lazımi diqqət qazanmadılar və yüksək qiymətləri populyarlığın artmasına kömək etmir.
İlkin dizayndan əvvəl krossoverin qiyməti 39 dollar idi, indi isə ən əlverişli ön təkərli RX 442 dollara başa gələcək. Eyni zamanda, bu qədər əhəmiyyətli bir fərq, Standartın bir parça daxili ilə tələb olunmamış ilkin konfiqurasiyasının rədd edilməsi ilə əlaqədardır və daha təchiz olunmuş İcraçı versiyası ilə əvəz edilmişdir.
Modelin bütün müqayisə olunan versiyaları orta hesabla təxminən 654 - 1 dollar bahalaşdı. İki litrlik mühərriki və dörd sürüş təkəri olan bir avtomobil üçün 964 dollar ödəməlisiniz və V45 mühərriki olan bir krossover 638 dollardan başa gəlir. Ənənəvi olaraq yalnız maksimum avadanlıqla təmin edilən hibrid modifikasiyanın 6 dollar olduğu təxmin edildi.
| Növü | Krossover | Krossover | Krossover |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Təkər bazası mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 200 | 200 | 200 |
| Magistral həcmi, l | 506 | 506 | 506 |
| Çəki çəkin | 2035 | 2040 | 2175 |
| mühərrik tipi | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Hibrid |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Maks. güc, l. ilə. (rpm-də) | 238 / 4800 - 5600 | 299/6300 | 313 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 350 / 1650 - 4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Tam, 6АКП | Tam, 8АКП | Tam, variator |
| Maks. sürət, km / s | 200 | 200 | 200 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Qiymət, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
