Əsas döyüş tankı T-72
Əsas döyüş tankı T-72T-72 əsas döyüş tankında dəyişikliklər:
Tank T-72
MBT T-72, Nijni Tagildə Uralvaqonzavod tərəfindən hazırlanmışdır. Tankın seriyalı istehsalı Nijni Tagildəki zavodda təşkil olunur. 1979-1985-ci illərdə T-72A tankı istehsalda idi. Bunun əsasında T-72M-in ixrac versiyası, sonra onun sonrakı modifikasiyası - T-72M1 tankı istehsal edildi. 1985-ci ildən bəri T-72B tankı və onun ixrac versiyası T-72S istehsal olunur. T-72 seriyalı tanklar keçmiş Varşava Müqaviləsi ölkələrinə, habelə Hindistan, Yuqoslaviya, İraq, Suriya, Liviya, Küveyt, Əlcəzair və Finlandiyaya ixrac edildi. T-72 tankının bazasında BREM-1, MTU-72 tank körpüsü təbəqəsi və İMR-2 mühəndis maneə avtomobili hazırlanıb kütləvi istehsala buraxılıb. T-72 tankının yaradılması tarixiT-72 tankının yaradılması prosesinin başlanğıcı SSRİ Nazirlər Sovetinin 15 avqust 1967-ci il tarixli "Sovet Ordusunun yeni T-64 orta tankları ilə təchiz edilməsi və onların istehsalı üçün imkanların inkişafı haqqında" qərarı ilə qoyuldu. , buna uyğun olaraq T-64 tanklarının təkcə Malışev adına Xarkov Nəqliyyat Mühəndisliyi Zavodunda (KhZTM) deyil, həm də sənayenin digər müəssisələrində, o cümlədən Uralvaqonzavodda (UVZ) seriyalı istehsalının təşkili planlaşdırılırdı. T-62 orta tankı o dövrdə istehsal edildi. Bu qətnamənin qəbulu məntiqi olaraq 1950-1960-cı illərdə sovet tankçılığının inkişafı ilə diktə edildi. Məhz həmin illərdə ölkənin ali hərbi-texniki rəhbərliyi D.F. Ustinov, L.V. Smirnov, S.A. Zverev və P.P. Poluboyarov (zirehli qüvvələrin marşalı, 1954-1969-cu illərdə - Sovet Ordusunun zirehli qüvvələrinin rəisi) KB-64-da hazırlanmış T-60 tankına (1966-cı ildən - Xarkov Maşınqayırma Konstruktor Bürosu) mübahisəsiz bir mərc etdi. - KMDB) A. A. rəhbərliyi altında. Morozov. Tank T-72 "Ural"
T-72 Sovet Ordusu tərəfindən 7 avqust 1973-cü ildə qəbul edilib. Fikir ki, A.A. Morozov, kütləsini artırmadan tankın əsas taktiki və texniki xüsusiyyətlərinin səviyyəsini artırmalı idi. Bu ideya çərçivəsində yaradılmış tankın prototipi - "obyekt 20" 430-ci ildə ortaya çıxdı. Bu maşında yeni texniki həllər tətbiq edildi, bunların arasında ilk növbədə iki vuruşlu H formalı mühərrik 1957TD quraşdırılması və iki kiçik ölçülü beş pilləli sürət qutusunun istifadəsini daxil etmək lazımdır. Bu texniki həllər həm MTO həcmini, həm də tankın bütün ehtiyat həcmini görünməmiş kiçik dəyərlərə - 5 və 2,6 m-ə qədər əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi.3 müvafiq olaraq. Tankın döyüş kütləsini 36 ton daxilində saxlamaq üçün şassinin yüngülləşdirilməsi üçün addımlar atıldı: daxili amortizatorlu kiçik diametrli yol təkərləri və alüminium ərinti diskləri və qısaldılmış burulma çubuqları təqdim edildi. Bu yeniliklər vasitəsilə əldə edilən çəkiyə qənaət gövdə və qüllənin zireh müdafiəsini gücləndirməyə imkan verdi. "Obyekt 430" sınaqlarının əvvəlindən 5TD mühərrikinin etibarsızlığı ortaya çıxdı. Dizaynına daxil edilmiş silindr-piston qrupunun yüksək istilik gərginliyi çıxışda artan müqavimətlə birlikdə pistonların normal fəaliyyətində tez-tez pozulmalara və işlənmiş manifoldların sıradan çıxmasına səbəb oldu. Bundan əlavə, məlum oldu ki, ən çox ehtimal olunan hava temperaturunda (+25°C və aşağı) mühərrik qızdırıcı ilə əvvəlcədən qızdırılmadan işə salına bilməz. Tankın yüngül çəkisi olan alt hissəsində də bir çox dizayn qüsurları aşkar edildi. Bundan əlavə, hətta dizayn mərhələsində "obyekt 430" performans xüsusiyyətlərinə görə ən son xarici modellərdən geri qalmağa başladı. 1960-cı ilə qədər bu işlərə artıq xeyli vəsait xərclənmişdi və onların dayandırılması bütün əvvəlki qərarların yanlışlığının tanınması demək olardı. Məhz bu dəqiqə A.A. Morozov "obyekt 432" tankının texniki dizaynını təqdim etdi. “Obyekt 430” ilə müqayisədə bura bir çox yeniliklər daxil idi, o cümlədən: ayrıca patron qutusu olan 115 mm-lik hamar delikli silah; ekipaj üzvlərinin sayını 3 nəfərə endirməyə imkan verən silah yükləmə mexanizmi; gövdənin və qüllənin birləşdirilmiş zirehləri, həmçinin antikumulyativ yan ekranlar; 700 at gücünə qədər artırıldı iki vuruşlu dizel 5TDF və daha çox. Tank T-64
Tank 1969-cu ildə T-64A orta tankı kimi xidmətə girdi. 1962-ci ilin əvvəlində "obyekt 432"nin eksperimental şassisi istehsal edildi. Texnoloji qüllənin quraşdırılmasından sonra dəniz sınaqlarına başlanılıb. İlk tam tank 1962-ci ilin sentyabrında, ikincisi - oktyabrın 10-da hazır idi. Artıq oktyabrın 22-də onlardan biri Kubinka poliqonunda ölkənin ali rəhbərliyinə təqdim olunub. Eyni zamanda, N.S. Xruşşov, tezliklə əsassız olduğu ortaya çıxdığından, yeni tankın kütləvi istehsalına tezliklə başlanacağına dair təminat aldı. 1962-1963-cü illərdə "obyekt 432" tankının altı prototipi istehsal edildi. 1964-cü ildə 90 ədəd tankların pilot partiyası istehsal edildi. 1965-ci ildə daha 160 maşın fabrikdən çıxdı.
T-64 tankı qısa müddət ərzində istehsal edildi - 1969-cu ilə qədər - 1963-cü ildə "obyekt 434" tankında iş başladı. Bu, demək olar ki, "obyekt 432" in incə tənzimlənməsi ilə paralel olaraq həyata keçirildi: 1964-cü ildə texniki layihə tamamlandı, 1966-1967-ci illərdə prototiplər edildi və 1968-ci ilin mayında 64-ci silahla silahlanmış T-125A tankı. -mm D-81 topu xidmətə verildi. SSRİ Nazirlər Sovetinin 15 avqust 1967-ci il tarixli qərarında da T-64 tankının “ehtiyat” versiyasının buraxılmasına istinad edilirdi. Sülh və müharibə dövründə digər zavodlarda T-5 tanklarının istehsal həcmini təmin edə bilməyən Xarkovda 64TDF mühərriklərinin istehsalı üçün gücün olmaması səbəbindən buna ehtiyac duyuldu. Elektrik stansiyasının Xarkov versiyasının səfərbərlik nöqteyi-nəzərindən zəifliyi təkcə rəqiblərə deyil, həm də tərəfdarlara, o cümlədən A.A.Morozovun özünə də aydın idi. Əks təqdirdə, "ehtiyat" versiyasının dizaynının 1961-ci ildən A.A. Morozov tərəfindən həyata keçirilməsini izah etmək mümkün deyil. "Obyekt 436" təyinatını və bir qədər təkmilləşdirmədən sonra - "obyekt 439" təyinatını alan bu maşın kifayət qədər ləng hazırlanmışdır. Buna baxmayaraq, 1969-cu ildə "obyekt 439" tankının dörd prototipi istehsal edildi və yeni MTO və V-45 ailəsinin dizel mühərrikinin təkmilləşdirilmiş versiyası olan V-2 mühərriki ilə sınaqdan keçirildi. Tank T-64A (obyekt 434)
Orta tank T-64A (obyekt 434) 1969-cu il 1970-ci illərin əvvəllərində Müdafiə Nazirliyində ümumiyyətlə 64TDF mühərriki olan T-5 tanklarının istehsalına dəyər olub-olmaması ilə bağlı ciddi şübhələr yığılmışdı. Artıq 1964-cü ildə bu mühərrik stenddə 300 saat sabit işləyirdi, lakin tankdakı iş şəraitində mühərrikin xidmət müddəti 100 saatdan çox deyildi! 1966-cı ildə idarələrarası sınaqlardan sonra 200 saatlıq zəmanətli resurs yaradıldı, 1970-ci ilə qədər 300 saata yüksəldi. 1945-ci ildə T-2-34 tankındakı V-85 mühərriki təxminən eyni və tez-tez daha çox işləyirdi! Ancaq bu 300 saata belə 5TDF mühərriki dözə bilmədi. 1966-1969-cu illər ərzində qoşunlarda 879 mühərrik sıradan çıxdı. 1967-ci ilin payızında Belarus Hərbi Dairəsində sınaqlar zamanı 10 tankın mühərrikləri cəmi bir neçə saatlıq iş zamanı dağıldı: Milad ağacı iynələri hava təmizləyən siklonları tıxadı, sonra isə toz piston halqalarını sürtdü. Gələn ilin yayında Mərkəzi Asiyada yeni sınaqlar aparılmalı idi və yeni hava təmizləmə sistemi tətbiq olundu. 1971-ci ildə Qreçko, on beş T-64 tankının sürətləndirilmiş hərbi sınaqlarından əvvəl Xarkovlulara dedi:
“Birtəhər zirehli poliqonda bu tanka baxmaq qərarına gəldim. Döyüş bölməsinə qalxdı. Avtomatik yükləyicini və qüllədə atışların yığılmasını bəyənmədim. Çəkilişlər qüllənin çiyin qayışı boyunca şaquli şəkildə yerləşdirilib və sürücüyə girişi ciddi şəkildə məhdudlaşdırıb. Zədə və ya sarsıntı halında onu tankdan çıxarmaq kifayət qədər çətin olardı. Sürücünün oturacağında oturaraq özümü tələyə düşmüş kimi hiss etdim: ətrafda metal var idi, digər ekipaj üzvləri ilə ünsiyyət qurmaq çox çətin idi. Evə gələndə mən Kovalev və Bıstritskinin konstruktor bürolarına T-62 tankı üçün yeni avtomatik yükləyici hazırlamağı tapşırdım. Yoldaşlar əsərə böyük maraqla reaksiya verdilər. Fırlanan döşəmənin altında iki cərgədə atışların yığılması ehtimalı tapıldı, bu da sürücüyə girişi yaxşılaşdırdı və atəş zamanı tankın sağ qalma qabiliyyətini artırdı. 1965-ci ilin sonuna qədər biz bu maşının hazırlanmasını başa çatdırdıq, lakin onu təqdim etməyin mənası yox idi, çünki o vaxta qədər Sov.İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Soveti bu maşının yaradılması haqqında fərman vermişdilər. Xarkov tankı bizimlə birlikdə istehsala keçdi ... Xarkovlular tanklarını seriyalı istehsal şərtlərinə gətirə bilmədiklərindən, biz ən qısa müddətdə 125 mm-lik silah üçün bizim üçün hazırlanmış avtomatik yükləyici ilə 115 mm-lik silah quraşdırmaq qərarına gəldik. T-62 tankı. Xarici ölçülərə görə, hər iki silah eyni idi. Adətən biz bütün təşəbbüs işlərimizi hansısa yubileylərə uyğunlaşdırmışıq. Bu əsər Oktyabr inqilabının 50 illiyinə həsr olunmuşdu. Tezliklə 62 mm-lik silahı olan T-125 tankının bir prototipi hazırlandı. Təcrübəli tank "Obyekt 167" 1961
Bu avtomobilin şassisi T-72 tankının alt hissəsinin yaradılması üçün əsas rolunu oynadı. Çelyabinsk Traktor Zavodunun mühərrik konstruktor bürosu ilə birlikdə İ.Ya. Traşutin tərəfindən V-2 ailəsinin mühərrikini 780 at gücünə məcbur etmək imkanı öyrənildi. təkan səbəbiylə. Prototiplərdən birində ("obyekt 167") gücləndirilmiş altı diyircəkli altlıq quraşdırılmış və sınaqdan keçirilmişdir. Gələcək “yetmiş iki”nin taleyində “167-ci obyekt”in rolu çox böyükdür. Bu çəndə aşağıdakılar quraşdırılmışdır: gücləndirilmiş transmissiya ilə 700 at güclü V-26 dizel mühərriki, artan hamarlığı olan yeni alt avtomobil (bortda 6 dayaq və 3 dayaq çarxı), yeni generator, hidro-servo idarəetmə sistemi ötürücü qurğular və radiasiya əleyhinə astar. Bu yeniliklərin tətbiqi avtomobilin kütləsini artırdığından, onu 36,5 tona qədər həddə saxlamaq üçün zireh müdafiəsi bir qədər zəiflədilməli idi. Aşağı frontal gövdə boşqabının qalınlığı 100-dən 80 mm-ə, yanları - 80-dən 70 mm-ə, arxa boşqabın qalınlığı 45-dən 30 mm-ə endirildi. İlk iki tank "Obyekt 167" 1961-ci ilin payızında hazırlanmışdır. Onlar Kubinkada əvvəlcə tam miqyaslı fabrik, sonra isə çöl sınaqlarından uğurla keçdilər. Tank qəbul üçün tövsiyə edildi, lakin Müdafiə Nazirinin müavini Marşal V.İ. Çuykov və Müdafiə Texnologiyaları üzrə Dövlət Komitəsinin sədr müavini S.N. Mahonin ona ümumiyyətlə qeyri-qənaətbəxş qiymət verdi. Xüsusilə, əsas çatışmazlıq kimi T-55 və T-62 tankları ilə dəyişdirilmə qabiliyyətinin qismən itirilməsi qeyd edildi. Nijni Tagil Dizayn Bürosunda bu qınaq ciddi qəbul edildi və şassinin daha çox davamlılığı olan bir avtomobil yaratmağa çalışdılar. “Obyekt 166M” belə ortaya çıxdı. Bu maşın T-62 seriyasından əsasən HP 36 gücünə malik V-640F mühərrikinin quraşdırılması ilə fərqlənirdi. və təkmilləşdirilmiş asma. Gəmidə beş dayaq və üç dayaq çarxı var idi. Yol çarxları “obyekt 167”də istifadə olunanlarla eyni idi. Hərəkət sürətinin T-62 ilə müqayisədə artmasına baxmayaraq, sınaqlar şassinin bu versiyasının faydasızlığını göstərdi. Altı diyircəkli dizaynın üstünlüyü aydın oldu. Nə "obyekt 167", nə də "obyekt 166M" "obyekt 434" səviyyəsinə çatmadı və Xarkov tankına tam hüquqlu alternativ sayıla bilməzdi. Yalnız "obyekt 167M" və ya T-62B belə bir alternativ oldu. Bu tankın layihəsinə 26-cü il fevralın 1964-da Müharibə ilə Mübarizə üzrə Dövlət Komitəsinin Elmi-Texniki Şurasında baxılmışdır. L.N. tərəfindən elan edilən yeni avtomobil. Kartsev seriyalı bir tankın modernləşdirilməsi kimi T-62-dən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi. Ön proyeksiyanın birləşmiş zireh mühafizəsi olan bir gövdə və qüllə, "obyekt 167" alt hissəsi, "Yağış" stabilizatoru olan 125 mm-lik D-81 hamar lüləli silah, karusel tipli avtomatik yükləyici və B- 2 at gücünə malik 780 mühərrik. supercharger, təkmilləşdirilmiş radiatorlar, hava filtrləri, yanacaq və yağ sistemləri, həmçinin gücləndirilmiş ötürmə blokları ilə. Lakin yığıncaq yeni tank layihəsini rədd etdi. Buna baxmayaraq, 1967-ci ilin sonunda əsas döyüş tankının bir sıra komponentləri Uralvaqonzavodda sınaqdan keçirildi və sınaqdan keçirildi. Serial T-62 tanklarından birində 125 mm-lik silahla birləşdirilmiş avtomatik yükləyici ("Acorn" mövzusu) quraşdırılmış və sınaqdan keçirilmişdir. Bu maşın T-62Zh zavod təyinatını aldı. "Obyekt 172" tankının ilk nümunəsi 1968-ci ilin yayında, ikincisi - sentyabrda hazırlanmışdır. Onlar T-64A tankından tamamilə yenidən qurulmuş döyüş bölməsində fərqləndilər, çünki T-64 tankının elektro-hidromexaniki yükləmə mexanizmi palet atma mexanizmi olan elektromexaniki avtomatik yükləyici ilə əvəz olundu və Çelyabinsk V-nin quraşdırılması. -45K mühərrik. Bütün digər komponentlər və qurğular Xarkov tankından köçürüldü, daha doğrusu, ilk "172 obyekt" "altmış dörd"ə çevrildiyi üçün yerində qaldı. İlin sonuna qədər hər iki tank tam fabrik sınaqlarından və Türküstan hərbi dairəsinin poliqonunda sınaqdan keçdi. Tankların dinamik xüsusiyyətləri kifayət qədər yüksək idi: magistral yolda orta sürət 43,4-48,7 km / saat, maksimum 65 km / saata çatdı. Təcrübəli tank
Təcrübəli tank "Obyekt 172" 1968 "Obyekt 172" tankları ilə iş (cəmi 20 ədəd istehsal edildi) 1971-ci il fevralın əvvəlinə qədər davam etdi. Bu vaxta qədər Nijni Tagildə hazırlanmış komponentlər və birləşmələr yüksək etibarlılıq səviyyəsinə çatdırıldı. Avtomatik yükləyicilərdə 448 yükləmə dövrü üçün bir uğursuzluq var idi, yəni onların etibarlılığı təxminən 125 mm-lik D-81T silahının orta sağ qalma qabiliyyətinə uyğundur (çaplı mərmi ilə 600 mərmi və 150 alt kalibrli mərmi ilə). "Obyekt 172" nin yeganə problemi "hidravlik amortizatorların, yol təkərlərinin, sancaqların və yolların, burulma barlarının və boşluqların sistematik nasazlığı səbəbindən" şassinin etibarsızlığı idi. Sonra 1969-cu ilin avqustundan V.N.-nin rəhbərlik etdiyi UVZ dizayn bürosunda. Venediktov, "obyekt 172" üçün "obyekt 167" nin şassisini artan diametrli rezin örtüklü yol təkərləri və T-62 tankının izlərinə bənzər açıq metal menteşəli daha güclü yollardan istifadə etmək qərarına gəldi. . Belə bir tankın inkişafı "obyekt 172M" adı altında həyata keçirildi. 780 at gücünə yüksəldilmiş mühərrik B-46 indeksini aldı. T-62 tankında istifadə edilənə bənzər iki mərhələli kaset hava təmizləmə sistemi təqdim edildi. “Obyekt 172M”in kütləsi 41 tona qədər artdı, lakin mühərrik gücünün 80 at gücü, yanacaq çəninin həcminin 100 litr və yolun eninin 40 mm artması səbəbindən dinamik xüsusiyyətlər eyni səviyyədə qaldı. T-64A tankından zirehli gövdənin yalnız müsbət sübut edilmiş struktur elementləri birləşdirilmiş və differensiallaşdırılmış zireh və ötürmə ilə saxlanıldı. 1970-ci ilin noyabrından 1971-ci ilin aprel ayına qədər "obyekt 172M" tankları zavod sınaqlarının tam dövründən keçdi və sonra 6 may 1971-ci ildə müdafiə nazirlərinə A.A. Qreçko və müdafiə sənayesi S.A. Zverev. Yazın əvvəlində T-15A və T-64 tankları ilə birlikdə 80-ci ildə bir neçə ay sınaqdan keçən 1972 avtomobildən ibarət ilkin partiya istehsal edildi. Sınaqlar başa çatdıqdan sonra "15-ci ildə Uralvaqonzavod tərəfindən istehsal olunan 172 1972M tankın hərbi sınaqlarının nəticələri haqqında hesabat" ortaya çıxdı. "1. Tanklar sınaqdan keçdi, lakin 4500-5000 km-lik yolun ömrü kifayət deyil və relsləri dəyişdirmədən 6500-7000 km tələb olunan tank yürüşünü təmin etmir. 2. Tank 172M (zəmanət müddəti - 3000 km) və V-46 mühərriki - (350 m/saat) etibarlı işləmişdir. 10000-11000 km-ə qədər sonrakı sınaqlar zamanı V-46 mühərriki də daxil olmaqla, əksər komponentlər və birləşmələr etibarlı işlədi, lakin bir sıra ciddi komponentlər və birləşmələr kifayət qədər resurs və etibarlılıq göstərdi. 3. Tank, müəyyən edilmiş çatışmazlıqların aradan qaldırılması və kütləvi istehsaldan əvvəl onların aradan qaldırılmasının effektivliyinin yoxlanılması şərti ilə xidmətə və kütləvi istehsala qəbul üçün tövsiyə olunur. Təkmilləşdirmə və yoxlamaların həcmi və müddəti Müdafiə Nazirliyi ilə Müdafiə Sənayesi Nazirliyi arasında razılaşdırılmalıdır”. “Obyekt 172M”
Eksperimental tank "Obyekt 172M" 1971 Sov.İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Sovetinin 7 avqust 1973-cü il tarixli qərarı ilə “172M obyekti” Sovet Ordusu tərəfindən T-72 “Ural” adı ilə qəbul edildi. SSRİ Müdafiə Nazirinin müvafiq əmri 13-cü il avqustun 1973-də verilmişdir. Elə həmin il 30 maşından ibarət ilkin partiya istehsal edildi. Geri – İrəli >> |
• T-72 (1973) - əsas nümunə;
Ancaq bunların hamısı seriyalı tanklar deyildi. 1963-cü ilin martında və 1964-cü ilin mayında "obyekt 432" dövlət sınaqlarına təqdim olundu, lakin o, onlardan keçə bilmədi. Yalnız 1966-cı ilin payızında dövlət komissiyası Sov.İKP MK və SSRİ Nazirlər Sovetinin 64 dekabr tarixli qərarı ilə rəsmiləşdirilmiş T-30 təyinatı altında tankı istifadəyə verməyi mümkün hesab etdi. , 1966. 250-1964-ci illərdə istehsal olunmuş 1965 avtomobilin hamısı dörd ildən sonra istismardan çıxarılıb.
L.N.-nin rəhbərliyi altında UVZ dizayn bürosunda seriyalı tankların modernləşdirilməsi çərçivəsində. T-62 tankının 125 mm-lik D-81 topuna malik prototipi və kabinsiz tipli yeni avtoyükləyicisi olan Kartsev hazırlanmış və istehsal edilmişdir. L.H. Kartsev bu işləri və T-64 tankının avtomatik yükləyicisi ilə tanışlıq təəssüratlarını təsvir edir.
