Genesis G80 İcmalı 2021

Avstraliyada Genesis markasının tarixini bilirsinizsə, yəqin ki, hər şeyi başlatan avtomobilin əslində Hyundai Genesis kimi tanındığını bilirsiniz. 

Və bu model sonradan Genesis G80 kimi tanındı. Ancaq indi yeni Genesis G80 var - budur və tamamilə yenidir. İçindəki hər şey yenidir.

Beləliklə, həqiqətən, Genesis brendinin genezisi tam dövrə vurdu. Lakin bazarın böyük dəbdəbəli sedanlardan yüksək texnologiyalı, yüksək performanslı SUV-lərə keçməsi ilə, tamamilə yeni G80 onu rəqibləri - Audi A6, BMW 5 Series və Mercedes E-Class ilə müqayisə edərkən nəzərə alınmalı bir şey təklif edir. ?

Genesis G80 2021: 3.5 t tam ötürücü
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.5 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	10.7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$81,300

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Genesis Australia-a görə, rəqibləri ilə müqayisədə G80 hər qiymətə görə 15% daha çox dəyər, həmçinin 20% daha çox xüsusiyyət təklif edir.

Başlanğıcda Genesis G80-in iki versiyası var - 2.5T 84,900 ABŞ dolları üstəgəl səyahət (təklif edilən pərakəndə satış qiyməti, lakin lüks avtomobil vergisi, LCT daxil olmaqla) və 3.5 ABŞ dolları (MSRP) ilə 99,900T. Qiymət və spesifikasiyalara əlavə olaraq, bu iki modeli fərqləndirən başqa şeylər haqqında daha çox öyrənmək üçün Mühərriklər bölməsinə baxın.

2.5T, Michelin Pilot Sport 19 şinləri olan 4 düymlük yüngül lehimli disklər, fərdi gəzinti və idarəetmə, panoramik lyuk, açarsız giriş və uzaqdan işə salma texnologiyası ilə düyməli başlanğıc, elektrik baqajının qapağı, arxa qapı günəş pərdələri, isitmə və elektrik ön panelinə malikdir. oturacaqlar.soyudulmuş, 12 istiqamətli elektriklə tənzimlənən qabaq oturacaqlar (yaddaş parametrləri ilə sürücü) və tam taxta dəri bəzək.

İçərisində panoramik lyuk. (2.5T variantı göstərilir)

Bütün bəzəklərdə standart artırılmış reallıq və real vaxt trafik yeniləmələri ilə naviqasiya sistemi ilə 14.5 düymlük sensorlu multimedia displeydir və sistemə Apple CarPlay və Android Auto, DAB rəqəmsal radio, 21 dinamikli Lexicon 12.0 düymlük audio sistemi daxildir. düymlük audio sistemi. düymlük baş üstü displey (HUD) və toxunma sensorlu ekran nəzarətçisi vasitəsilə iki zonalı iqlim nəzarəti. 

14.5 düymlük sensorlu multimedia displeyi bütün diapazonda standartdır. (Lüks Paket 3.5t göstərilib)

3.5T - 99,900 dollar (MSRP) qiymətində - 2.5T-in üstünə bir neçə əlavə xüsusiyyət əlavə edir və biz təkcə at gücündən danışmırıq. 3.5T, Michelin Pilot Sport 20S şinləri, daha böyük əyləc paketi, daha böyük yanacaq çəni (4L-ə qarşı 73L) və avstraliyalıların istəklərinə uyğunlaşdırılmış Road-Preview adaptiv elektron asma ilə 65 düymlük disklər əldə edir.

3.5T, Michelin Pilot Sport 20S şinləri ilə 4 düymlük disklər taxır. (Lüks Paket 3.5t göstərilir)

Hər iki G80 qiymətləri 13,000 dollara başa gələn isteğe bağlı Lüks Paketlə də mövcuddur. O əlavə edir: İrəli Trafik Xəbərdarlığı ilə 3 düymlük 12.3D tam rəqəmsal alət displeyi (sürücünün göz hərəkətini izləyən və birbaşa istiqamətdən uzağa baxdıqda onlara xəbərdarlıq edən kamera sistemi), "Ağıllı Ön İşıqlandırma Sistemi", yumşaq bağlanan qapılar , Yorğan, zamşa üzlük və sütunlarla Nappa dəri salon, üç zonalı klimat-kontrol, yarı avtonom parkinq sistemi və uzaqdan smart parkinq yardımı (pult kimi açarlıqdan istifadə edin), arxa avtomatik əyləc, 18 mövqeli sürücü oturacağının tənzimlənməsi, masaj funksiyası, qızdırılan və soyudulmuş arxa oturacaqlar, qızdırılan sükan, elektrik arxa pəncərə kölgəsi və arxa sərnişinlərin əylənməsi üçün iki 9.2 düymlük sensor ekran daxildir.

Genesis G80 rəngləri (və ya bunu oxuduğunuz yerdən asılı olaraq rənglər) haqqında bilmək istəyirsiniz? Bəli, seçmək üçün 11 fərqli bədən rəngi var. Heç bir əlavə xərc olmadan doqquz parlaq/slyuda/metal çalar var və iki tutqun rəng seçimi əlavə 2000 dollardır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Genesis brendi dizaynla bağlıdır. Şirkət, "cəsarətli, mütərəqqi və aydın Koreyalı" kimi görünmək istədiyini və yeni gələnlər üçün "dizaynın bir marka olduğunu" söylədi.

Əlbəttə ki, brendin fərqli və seçilən dizayn dilini inkişaf etdirdiyinə dair heç bir arqument yoxdur - onu demək kifayətdir ki, Genesis G80-ni onun heç bir əsas lüks rəqibi ilə qarışdırmayacaqsınız. Nəzərə alın ki, aşağıda dizayn dilindən istifadə edəcəyik.

Təəccüblü ön hissə təpəyə bənzəyən Genesis nişanından ilhamlanıb (nəhəng “G Matrix” toru barmaqlığı ilə əks olunur), dörd fara isə nişanın qanadlarından ilhamlanıb. 

Bu işıq prosedurları öndən yan tərəfə axır, burada yan göstəricilərdə mövzunun təkrarlandığını görürsünüz. Öndən arxaya doğru uzanan tək "parabolik" xətt var və aşağı gövdədə mühərrikdən arxa təkərlərə güc və irəliləyiş göstərdiyi deyilən parlaq xrom trim var.

Arxa hissə də dördbucaqlı görünür və baqajın qapağında cəsarətli markalar diqqəti çəkir. Orada daraq formalı gövdəni buraxma düyməsi var və egzoz portları da eyni super qəhrəman sinə motivi ilə bəzədilib.

O, öz ölçüsünü çox yaxşı idarə edir və kiçik avtomobil deyil - əslində, o, mövcud G80 modelindən bir qədər böyükdür - 5 mm daha uzun, 35 mm daha genişdir və yerdən 15 mm aşağıda oturur. Dəqiq ölçülər: uzunluğu 4995 mm (eyni təkər bazası 3010 mm), eni 1925 mm və hündürlüyü 1465 mm. 

Daha böyük aşağı kuzov salonda daha çox yerə səbəb olur - və avtomobilin içərisində "ağ məkanın gözəlliyi" konseptinə əsaslandığı deyilən maraqlı dizayn işarələri, həmçinin asma körpülər və müasir Koreya memarlığı var.

Bir az ilham tapa biləcəyinizi öyrənmək üçün interyerin fotoşəkillərinə nəzər salın, lakin növbəti hissədə kabinənin genişliyinə və praktikliyinə nəzər salacağıq.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Genesis G80-in salonunda ciddi valehedici faktor var və təkcə brendin texnologiya və dəbdəbə arasında tarazlığa yanaşma tərzinə görə deyil. Mövcud olan çoxlu rəng və seçimlərlə daha çox əlaqəsi var.

Dəri oturacaqların bəzədilməsi üçün dörd müxtəlif rəng variantı var - bütün G80-lərdə tam dəri oturacaqlar, dəri aksentli qapılar və tablosunda bəzəklər var - lakin bu sizin üçün kifayət qədər dəbdəbəli deyilsə, müxtəlif yorğan örtüyü ilə Nappa dəri bəzək seçimi var. oturacaqlarda da dizayn. Dörd bitirmə: Obsidian Qara və ya Vanil Bej, hər ikisi açıq məsaməli evkalipt bitişi ilə birləşdirilmişdir; və açıq məsaməli Havana Qəhvəyi və ya Meşə Mavisi zeytun külü dərisi də var. Bu hələ də kifayət etmirsə, zeytun külü ilə iki rəngli Dune Beige rəngini seçə bilərsiniz.

Dəri oturacaqların bəzəyi dörd fərqli rəng variantında təqdim olunur. (Lüks Paket 3.5t göstərilib)

Oturacaqlar qabaqda və standart olaraq inanılmaz dərəcədə rahatdır, qızdırılır və soyudulur, arxa oturacaqlar isə isteğe bağlı olaraq, Lüks paketi seçsəniz, üç zonalı klimat-kontrol sistemi ilə birləşən xarici isitmə və soyutma ilə əldə edilə bilər. Təəccüblü olsa da, üç zonalı iqlim standartı yoxdur - hər şeydən sonra o, yüksək səviyyəli lüks avtomobil olmalıdır.

Bununla belə, yaxşı rahatlıq və layiqli rahatlıq təklif edir. Ön tərəfdə oturacaqlar arasında iki stəkan saxlayıcı, simsiz telefon şarj cihazı və USB portlarını saxlayan əlavə tirealtı yerləşdirmə yeri və mərkəzi konsolda böyük, ikiqat qapaqlı zibil qutusu var. Əlcək qutusu layiqli ölçüdədir, lakin qapı cibləri bir az dayazdır və böyük olanlar tam uyğun olmadığı üçün içərisinə su şüşəsi qoymalı ola bilərsiniz.

Əlbəttə ki, biz media ekranını və texnologiyanı gözdən qaçıra bilmərik, məlumat-əyləncə bloku 14.5 düym genişlənir. O, tireyə təəccüblü dərəcədə yaxşı inteqrasiya olunub, yəni siz irəli baxışınızı dişləmək əvəzinə ona fiziki olaraq baxa bilərsiniz. Sistem həm də əladır və daxili GPS naviqasiya sistemini işə salmağa, həmçinin smartfonunuzun güzgülənməsini işə salmağa imkan verən bölünmüş ekran quruluşunu ehtiva edir (bəli, beləliklə, siz Apple CarPlay və ya Android Auto-nu zavod naviqasiyası ilə birlikdə işlədə bilərsiniz. !). Və onların arasında məharətlə keçin.

Salonun ön hissəsində oturacaqlar arasında iki stəkan tutucu və tablosunun altında əlavə bölmə var. (Lüks Paket 3.5t göstərilir)

Belə çoxşaxəli ekranla tanış olmayanlar üçün bir az öyrənmə tələb olunacaq və hətta peyk naviqasiyası üçün artırılmış reallıq kimi ağıllı şeylər də var (bu, real vaxt rejimində ön kameradan istifadə edərək ekranda oxları göstərmək üçün AI-dən istifadə edir). Ancaq DAB rəqəmsal radiosu, Bluetooth telefonu və audio axını da var.

Siz onu toxunma ekranı kimi istifadə edə və ya fırlanan düyməli nəzarətçi seçə bilərsiniz, lakin sonuncu seçim mənim üçün bir az qəribədir, çünki o, çox açılmır və bir az toxunuş tələb edir. Təyinatınıza gedərkən barmaqlarınızla çəkmək istəsəniz, yuxarıdakı üst-üstə düşmə sizə əl ilə yazmağa imkan verir - və ya sadəcə səs idarəsindən istifadə edə bilərsiniz. Həm də bir az qəribədir ki, bir-birinə bu qədər yaxın olan iki fırlanan yığım idarəedicisi var - menyu ekranına keçməyə çalışdığınız zaman G80-i tərsinə vurmalı olacaqsınız.

14.5 düymlük sensorlu multimedia displeyi Apple CarPlay və Android Auto-nu dəstəkləyir. (Lüks Paket 3.5t göstərilib)

Sürücü əla 12.3 düymlük baş üstü displey əldə edir və bütün modellərdə qismən rəqəmsal alətlər klasteri (12.0 düymlük ekranla) var, Lüks Paketi olan avtomobillər isə yararsız olsa da, 3D klasterli rəqəmsal displey əldə edir. Bütün displeylər yüksək qətnamə və keyfiyyətə malikdir, baxmayaraq ki, mən ventilyasiya nəzarəti üçün sensor ekran sisteminə (haptik əks əlaqə ilə) şübhə edirəm və temperatur parametrləri üçün rəqəmsal displeylər nisbətən aşağı qətnamədir.

Lüks Paketi olan avtomobillər 3D klasterli rəqəmsal displey alır. (Lüks Paket XNUMXt göstərilir)

Arxa hissədə kiçik qapı cibləri, xəritə cibləri, stəkan tutacaqları olan qatlanan mərkəzi qoltuqaltı və bir USB portu var, Lüks Paket modellərində isə ön oturacaqların arxa hissəsində iki toxunma ekranı və orta qatlanan nəzarətçi var.

Arxada dizlər, baş, çiyinlər və ayaq barmaqları üçün kifayət qədər yer var. (Lüks Paket 3.5t göstərilir)

Arxa oturacaqların rahatlığı təsir edicidir, çox yaxşı oturacaq rahatlığı və yan sərnişinlər üçün yer var. Mən 182 sm və ya 6'0 düym boyuyam və dizlərim, başım, çiyinlərim və ayaq barmaqlarım üçün çox yer olmaqla sürücülük mövqeyimdə oturdum. Oturacaq çox rahat olmadığından və mövcud ayaq otağı məhdud olduğundan, üçü orta oturacaqları sevindirməyəcək. Ancaq arxada ikisi olması yaxşıdır və daha da çox, başqa şeylərlə yanaşı, qarışığa arxa oturacaqların elektrik tənzimlənməsini əlavə edən Luxury paketini əldə etsəniz. 

Oturacaqların arxasındakı yer bəzi rəqiblər qədər geniş deyil və 424 litr (VDA) baqaj yeri təklif edir. Bu real dünyada nə deməkdir? daxil edirik Cars Guide baqaj dəsti - 124 litrlik, 95 litrlik və 36 litrlik sərt qutular - və onların hamısı uyğun gəlir, lakin məsələn, 6 litr yer olan Audi A530 kimi asan deyil. Dəyərinə görə, yerə qənaət etmək üçün döşəmənin altında yer var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

80 Genesis G2021 buraxılış xətti dörd silindrli və ya altı silindrli seçimə malikdir. Lakin buraxılış zamanı siz benzin mühərrikindən başqa heç nə seçə bilməzsiniz, çünki heç bir dizel, hibrid, plug-in hibrid və ya elektrik modeli mövcud deyil. Bu daha sonra baş verə bilər, lakin Avstraliya debütü zamanı belə deyil.

Əvəzində, giriş səviyyəli dörd silindrli benzin mühərriki 2.5T versiyada 2.5 litrlik bir blokdur, 224 rpm-də 5800 kVt və 422-1650 rpm-dən 4000 Nm fırlanma anı verir. 

2.5 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli 224 kVt/422 Nm hasil edir (2.5T variantı göstərilir).

Daha çox lazımdır? 3.5 rpm-də 6 kVt və 279-5800 rpm diapazonunda 530 Nm fırlanma anı hasil edən iki turbomühərrikli V1300 benzin mühərriki ilə 4500T versiyası mövcuddur. 

Bunlar güclü rəqəmlərdir və müvafiq avtomatik transmissiyalarının hər birində mövcud olan dişlilərə gəldikdə hər ikisi cəmi səkkizi bölüşür. 

Tvin-turbo V6 279 kVt/530 Nm verir. (Lüks Paket 3.5t göstərilib)

Bununla belə, 2.5T yalnız arxa təkərli (RWD/2WD) olsa da, 3.5T standart olaraq tam ötürücülü (AWD) ilə gəlir. O, şəraitdən asılı olaraq fırlanma anı lazım olan yerə paylaya bilən adaptiv fırlanma anı paylama sistemi ilə təchiz edilmişdir. Geriyə sürüşdürülür, lakin lazım gələrsə, fırlanma anının 90 faizini ön oxa ötürməyə imkan verir.

Bu ikisi üçün 0-100 km/saat sürətlənmə haqqında düşünürsünüz? Kiçik bir boşluq var. 2.5T 0-100-a 6.0 saniyəyə çatır, 3.5T isə 5.1 saniyəyə çata bilər.

G80 qoşqu dartmaq üçün nəzərdə tutulmayıb.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Genesis G80-in yanacaq sərfiyyatı açıq şəkildə güc aqreqatından asılıdır.

2.5T təxminən 154 kq yüngüldür (1869 kq-a qarşı 2023 kq boş çəki) və birləşdirilmiş yanacaq qənaəti iddiaları 8.6 litr/100 km bu rəqəmə uyğundur.

Ən azı kağız üzərində böyük altı 3.5 litrlik mühərrik susuzdur, yanacaq sərfiyyatı 10.7 l/100 km-dir. Genesis hətta 3.5T-ni 2.5T-dən daha böyük yanacaq çəni ilə təchiz etdi (73L və 65L). 

Hər iki model ən azı 95 oktan premium qurğuşunsuz yanacaq tələb edir və heç bir Avropa rəqibinin onilliklər ərzində istifadə etdiyi yanacağa qənaət edən mühərrik işə salma texnologiyası yoxdur.

Biz öz yanacaq nasosunun işə salınması hesablamalarımızı edə bilməmişik, lakin iki fərqli model üçün göstərilən orta göstərici yaxın idi - dörd silindrli mühərrik üçün 9.3L/100km və V9.6 üçün 100L/6km. .

Maraqlıdır ki, mühərriklərin heç birində tıxaclarda yanacağa qənaət etmək üçün start-stop texnologiyası yoxdur. 

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Əsl lüks avtomobilə bənzəyir. Hətta bəlkə də bir az köhnə məktəb lüks avtomobilinə bənzəyir, o, nöqtədən-nöqtəyə idarəetmənin maestrosu olmaq üçün nəzərdə tutulmayıb, əksinə, rahat, sakit, kruiz və sərin görünüşlü olmaq üçün nəzərdə tutulub.

2.5T-nin asma quruluşu, uyğunluğu və rahatlığı və idarəetmə üsulu çox proqnozlaşdırıla bilən və tanınır - idarə etmək həqiqətən asan avtomobil kimi hiss olunur.

Sükan dəqiq və dəqiqdir və təqdir etmək asandır və 2.5T-də gözləmək həqiqətən gözəldir. (2.5T variantı göstərilir)

Həmçinin, dörd silindrli mühərrik səs baxımından teatra malik olmasa da, sürücü üçün mövcud olan güc və fırlanma momenti baxımından güclüdür. Orta diapazonda böyük miqdarda çəkmə gücü var və o, möhkəmlik səviyyəsi ilə həqiqətən sürətlənir. O, həm də ağırlıq hiss etmir və arxa təkərli olduğundan o, həm də yaxşı balansa malikdir və Michelin təkərləri əla çəkmə qabiliyyətini təmin edir.

Sürət qutusu həqiqətən yaxşıdır - Komfort rejimində o, özünü çox yaxşı aparır və gözlədiyiniz kimi dəyişir, bir az yanacağa qənaət etmək üçün arabir daha yüksək ötürücüyə keçdiyi an istisna olmaqla - lakin bu, olduqca nadir haldır.

G80 3.5T 0 km/saata 100 saniyəyə sürətlənir. (Lüks Paket 5.1t göstərilir)

İdman rejimində, 2.5T-də sürücülük təcrübəsi əsasən çox yaxşıdır, baxmayaraq ki, mən bu rejimdə daha möhkəm asma quraşdırmasını və amortizasiya nəzarətini əldən vermişəm. Adaptiv amortizatorların olmaması bəlkə də 2.5T-nin ən böyük çatışmazlığıdır.

Əyləc pedalının hərəkəti və hissi həqiqətən yaxşıdır, əyləclərin necə davrandığına dair sizə inam verir, nə qədər təzyiqə ehtiyacınız olduğunu söyləmək çox asandır və ehtiyac duyduğunuzda çox tez tətbiq olunur.

Sürücü rejimi Xüsusi olaraq təyin edilmiş 3.5T indiyə qədər ən yaxşı sürücü idi. (Lüks Paket 3.5t göstərilir)

Qeyd etmək istədiyim başqa bir məsələ odur ki, təhlükəsizlik sistemləri kifayət qədər yaxşıdır, onlar sürücünü çox sıxmağa meylli deyillər, baxmayaraq ki, bu yardım sistemi işə salındıqda sükan idarəetməsi bir qədər süni görünür. Bununla belə, onu söndürəndə sükan dəqiq və dəqiq olur və onu qiymətləndirmək asandır və 2.5T-də gözləmək həqiqətən xoşdur.

2.5T və 3.5T arasındakı fərq nəzərə çarpır. Mühərrik sadəcə olaraq 2.5-in sadəcə uyğun gəlməyəcəyi yüngüllük səviyyəsini təklif edir. O, həqiqətən, nə qədər xətti olması ilə heyran edir, lakin fırlanma diapazonunda sürətlə sürət qazanır və həm də çox xoş səsə malikdir. Bu sadəcə avtomobil üçün uyğundur.

Adaptiv amortizatorların olmaması bəlkə də 2.5T-nin ən böyük çatışmazlığıdır. (2.5T variantı göstərilir)

Düşünürəm ki, burada mühüm fərq var: G80 3.5T çox güclü böyük lüks sedan ola bilər, lakin bu, idman sedanı deyil. O, 5.1-dan 0-ə qədər 100 saniyə tələb edən sürətləndirilməsi baxımından idman üslublu ola bilər, lakin o, idman sedanı kimi işləmir və etməməlidir.

Ola bilsin ki, G80-in daha idman versiyasını istəyənlər üçün doldurulmalı olan boşluq var. O qaşınma kim bilir nə qaşıya bilər. 

G80 3.5T çox güclü böyük lüks sedan ola bilər, lakin bu, idman sedanı deyil. (Lüks Paket 3.5t göstərilir)

Bunu nəzərə alaraq, 3.5T-nin adaptiv asma sistemi hələ də yumşaqlıq tərəfində səhv edir, amma yenə də düşünürəm ki, lüks avtomobil özünü lüks avtomobil kimi aparmalıdır. Son illərdə hər bir lüks markanın hər bir avtomobilinin idman avtomobili kimi davranması tendensiyası olmuşdur. Ancaq Genesis, görünür, bir az fərqli şəkildə işləyir.

Mənim üçün sürücü rejimi Xüsusi olaraq təyin edilmiş 3.5T – asma sərtliyi İdman, sükan idarəetməsi Rahatlıq, mühərrik və transmissiya Smart-a təyin edilmiş – hamısının ən yaxşı sürücüsü idi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Genesis G80 xətti 2020-ci il qəza testinin təhlükəsizlik tələblərinə cavab vermək üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin buraxılış zamanı EuroNCAP və ya ANCAP tərəfindən sınaqdan keçirilməmişdir.

O, 10-200 km/saat sürətlə işləyən həm aşağı, həm də yüksək sürətli avtomatik qəza əyləcinə (AEB) və 10-dan 85 km/saata qədər piyada və velosipedçinin aşkarlanmasına malikdir. Adaptiv kruiz-kontrol sistemi dayanma və getmə funksiyasına, həmçinin zolaqda saxlama yardımına (60–200 km/saat) və zolaqdan sonra yardıma (0 km/saatdan 200 km/saata) malikdir. Adaptiv kruiz-kontrol sistemində, həmçinin süni intellektin köməyi ilə kruiz kontrolundan istifadə edərkən avtomobilin necə reaksiya verməsini seçdiyinizi və buna uyğunlaşmağınızı öyrənə bilən maşın öyrənməsi də var.

Həmçinin yolayrıcında dönmə yardımı funksiyası var ki, bu da sizi nəqliyyatda təhlükəli boşluqlardan (10 km/saat ilə 30 km/saat arasında işləyir) tullanmağa cəhd etməyin qarşısını alır, həmçinin “Kor Nöqtə Monitoru” ilə kor nöqtəyə nəzarət edir. 60 km/saat ilə 200 km/saat arasında sürətlə qarşıdan gələn trafikə keçməyinizə mane olur və hətta paralel dayanacaqdan çıxmaq üzrəsinizsə və kor nöqtənizdə nəqliyyat vasitəsi varsa (sürət 3 km-ə qədər) /h). ). 

Avtomobilin aşkarlanması və 0 km/saatdan 8 km/saata qədər təcili əyləc funksiyası ilə arxa çarpaz trafik siqnalı. Bundan əlavə, sürücünün diqqəti barədə xəbərdarlıq, avtomatik uzun işıqlar, arxa sərnişin xəbərdarlığı və ətrafı müşahidə edən kamera sistemi var.

Lüks paket piyadaları və obyektləri (0 km/saat-10 km/saat) aşkar edən arxa AEB əldə etmək üçün tələb olunur, lakin bu standart kimi texnologiyaya sahib olan 25 min dollardan aşağı bəzi modellər var. Beləliklə, bu bir az məyusedicidir. 

İkili ön, sürücü diz, ön mərkəz, ön yan, arxa yan və tam uzunluqlu pərdə hava yastıqları daxil olmaqla 10 təhlükəsizlik yastığı var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Yaradılış deyir ki, vaxt ən böyük lüksdür, ona görə də avtomobilinizə qulluq etmək üçün vaxt itirməkdən narahat olmaq lazım deyil.

Bunun əvəzinə şirkət Genesis To You xidmətini təklif edir, burada o, avtomobilinizi texniki xidmətə ehtiyac duyduqda götürür (əgər siz xidmət yerindən 70 mil məsafədəsinizsə) və iş bitdikdən sonra onu sizə qaytarır. Ehtiyacınız olduqda avtomobil krediti də sizə verilə bilər.

Bu, brendin vədinin bir hissəsidir ki, bu da öz yeni avtomobillərinə özəl alıcılar üçün beş illik məhdudiyyətsiz/kilometr zəmanəti verir (donanma/icarə avtomobil operatorları üçün beş il/130,000 km).

Hər iki benzinli model üçün 12 ay/10,000 km xidmət intervalı ilə beş illik pulsuz xidmət də təklif olunur. Qısa fasilələr burada yeganə real mənfi cəhətdir və bəzi rəqiblər xidmətlər arasında 25,000 mil məsafəni təklif edən lüks avtomobil icarəsi operatorları üçün ciddi suallar yarada bilər.

Alıcılar beş il ərzində yolkənarı yardım/məhdud yürüş və ilk beş il ərzində peyk naviqasiya sistemi üçün pulsuz xəritə yeniləmələri alırlar. 

Hakimdir

Əgər siz əsas bazarlardan biri olmayan lüks sedan bazarındasınızsa, siz həqiqətən çox spesifik bir insansınız. Siz qutunun xaricində düşünməkdə və SUV formalı qutudan daha da irəli getməkdə yaxşısınız. 

Ən müasir elektrikləşdirmə texnologiyasına və ya aqressiv idarəetməyə üstünlük vermədiyiniz müddətcə Genesis G80 sizin üçün doğru avtomobil ola bilər. Bu, köhnə məktəb lüks modelidir - qəşəng, güclü, lakin idman və ya iddialı olmağa çalışmır. 3.5T ən yaxşı seçimdir, çünki o, həmin karoserə ən uyğun gəlir və mütləq tələb olunan qiymətə nəzərə alınmağa dəyər bir şey təklif edir.