Test sürücüsü Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, sakit

Böyük bir Opel mikroavtobusu marafon sınağında 100 kilometr məsafəni necə qət etdi

Güclü 195 hp bi-turbo dizel Opel minibüsünün gündəlik həyatda gətirdiyi stressiz sürücülük zövqünə əhəmiyyətli qatqı təmin edir. Digər tərəfdən, praktik olaraq heç bir xoşagəlməz sürpriz yox idi.

Belə çevik interyer, hər döngəni işıqlandıran adaptiv fənərlər və cazibədar 195 at gücü ilə. ən güclü dizel – Opel işçiləri, yəqin ki, modelin 213-ci ilin noyabrından 302-ci ilin sonuna qədər istehsal olunmuş 2011 ədəddən daha çox şeyə ümid edirdilər. Çünki 2015-ci ildə Almaniyada 2012 29 ədəd satılıb. yeni qeydiyyatdan keçmiş avtomobillər arasında 956-cı yer üçün kifayət etsə də, 26-ci ildə kiçik bacısı Meriva kimi model də Top 2015 siyahısından itdi - bunun səbəblərindən biri daha çox SUV modelinin siyahıya düşməsidir.

Klassik yüksək həcmli avtomobillərin görüntü problemi olduğu görünür; onları faydalı və sadə, lakin xüsusilə arzuolunan və ya ilham verici hesab etmirlər. İndiki Zafira Tourer, kişinin yalnız sevgilisi ana olduqdan sonra mikroavtobusun sükanı arxasına keçməsi stereotipinə son qoymaq üçün hazırlanmışdır. Model dinamik bir dizayn və çox yaxşı tənzimlənmiş bir şassi ilə birlikdə qəbul edildi, baqajdakı iki geri çəkilə bilən qatlanan oturacaqlar yalnız bir seçim olaraq və ya daha bahalı avadanlıqlarda standart olaraq əldə edilə bilər.

Bununla birlikdə, marafon test maşını, 31 Oktyabr 2013-cü il tarixində göstərilən oturacaqlar olmadan gəldi, baxmayaraq ki İnnovasiyanın təmtəraqla təchiz edilmiş üst versiyası yeddi nəfərlikdir. Bunun əvəzinə, ikinci cərgədəki üç ayrı oturacağın ortasının aşağı qatlanaraq geniş bir dirsək dayağı yaratmaq üçün ağıllı bir Lounge sistemi quraşdırılıb və iki xarici oturacaq bir az geriyə və içə doğru sürüşə bilər. Beləliklə, baqaj bölməsinin həcmini (710 litr) əhəmiyyətli dərəcədə azaltmadan daha çox yerdən həzz ala bilərsiniz.

Kursdan uzaqlaşmaq çətindir

Eyni dərəcədə xoşdur ki, əksər istifadəçilər ön oturacaqlar arasında çoxlu çekmeceli açılan konsolu alqışlayırlar - lakin daha böyük əlcək bölməsi və qapı ciblərindən başqa, insanlarda smartfon üçün lazımi yer yox idi. Hətta idarəetmə vasitələri və menyuları tez-tez çaşqın və qəzəbli olan isteğe bağlı Navi 900 sistemi də ciddi tənqidlərə məruz qaldı. Sükan arxasında üç həftə keçdikdən sonra, siz hələ də təyinat yerinə avtomobili necə dayandırmaq barədə düşünməlisiniz - bu, yalnız bir çox düymələrdən yeganə düzgün birinə basdığınız zaman baş verə bilər.

Bununla birlikdə, bu hamısı deyil, çünki mərkəzi itələmə / çevirmə tənzimləyicisinin halqası vasitəsi ilə təsdiqləmə olmadan heç bir şey olmur. Düymənin özü yalnız ekrana getmək və axtarmaq üçün istifadə olunur, xəritələr olduqca kobud görünür və sıxlıq xəbərdarlıqları bəzən çox gec olur. Hedefleme ümumiyyətlə uğurlu olsa da, bir yeniləmə vaxtı gəldi, buna görə tanış olan Astra toxunma ekranı keçən payızda yeniləmədə təqdim edildi.

Bir neçə digər çatışmazlıqlar aradan qaldırılmalı idi - etibarsız sürət həddi oxunuşları, gecikmə köməkçisi və ya bəzən həddindən artıq ön zərbə xəbərdarlığı sistemi - əks halda ön kamera məsafəni və zolağı qorumaq üçün yaxşı bir iş görür. Bi-ksenon adaptiv faralar və erqonomik ön oturacaqlar da yüksək qiymətləndirilib. Hətta müxtəlif quruluşlu və həssaslıqdakı bir çox sürücülərin heç birinin heç bir şikayəti görməməsi özü üçün danışır.

Sürücülük mövqeyi də yaxşı tənzimlənib və gövdənin görünməyən kənarları səbəbindən park siqnalı yüksək dərəcədə tövsiyə olunsa da, dar, çəngəl A sütunları çətin döngədə belə mane olmur. Bəli, bir az daha ağır olmasına baxmayaraq (1790 kq boş) yolda təravətləndirici sürətlə gedə bilən, sözün həddindən artıq həssas olduğu Zafira Tourer-i idarə edə bilərsiniz. 2015 litrlik cüt turbo dizel mühərriki ilə diqqətli bir şəkildə sürətləndirmək xüsusilə xoşdur, lakin qısa müddətdə Opel çeşidində istifadə edildi və XNUMX-ci ilin əvvəlində ondan geri çəkildi.

Proqnozlaşdırıla bilmək lazımdır

Onun işdə etdiyi uğultu və xüsusilə təmkinli olmayan içki vərdişlərini (sınaqda orta hesabla 8,6L/100km) nəzərə alsaq, biturbonu buraxmaq çox da təəssüflənməməlidir, xüsusən də yeni, daha ucuz 2.0 at gücünə malik 170 CDTI-dən sonra. tam eyni fırlanma momentinə malikdir (400 Nm) və eyni zamanda daha mədəni və iqtisadi cəhətdən işləyir. Bundan əlavə, bu qurğu üçün avtomatik fırlanma anı çeviricisi mövcuddur - lakin biz təsdiq edə bilərik ki, bütün 100 kilometr məsafəni qət etməsinə baxmayaraq, altı pilləli mexaniki transmissiya mühərrik kimi sakit və etibarlı işləyirdi. Bununla belə, yanacaq qalıq göstəricilərinin qeyri-dəqiq olması səbəbindən, 000 litrlik çənin içindəki mövcud yürüşü qiymətləndirərkən bəzi uzaqgörənliyə icazə verilməlidir.

Problemlər bir az çətin çatan əyləclər tərəfindən meydana gəldi, 10 kilometrdən sonra geri dönməyə başladı və Tourer'i ilk dəfə çuxurlarda dayanmağa məcbur etdi. Təmizləmə əhəmiyyətli bir inkişafa səbəb olmadığından, arxa əyləc kaliperlərinin sönüm elementləri bir xidmətdə 000 km-də dəyişdirildi. O vaxtlar sakit idi və Zafira təxminən 14 kilometrdən bir (nizamlı yoxlanış üçün alətlərin oxunuşundan asılı olaraq) texniki xidmət stansiyasını ziyarət etməli idi.

Ənənəvi olaraq, Opel xidməti olduqca ucuzdur - yağ dəyişdirilməsi və istehlak materialları daxil olmaqla təxminən 250 avro. Ön əyləc disklərinin və bütün yastıqların dəyişdirilməsi 725,59 avroya başa gəlir və ümumi yürüşdə yeganə əhəmiyyətli maddədir. Burada, təkərlərdə olduğu kimi, güclü dizelə də vergi ödəyirlər. Çünki bütün gücü tez-tez istifadə etsəniz, ön təkərlərə bağlı olan hər şeydə artan aşınma gözləmək lazımdır.

Əks halda, şassi bütün tələblərə cavab verir və sarsılmaz təhlükəsiz idarəetmə, düşünülmüş manevr qabiliyyəti və yüksək asma rahatlığı ilə heyran qalır, xüsusən asfaltda uzun dalğalarda, lyuk örtükləri isə daha güclü hiss olunur. Flex Ride şassisinə (€980) investisiya qoymağa dəyər. Onun köməyi ilə amortizatorlar, sükanın gücləndiricisi və drossel üç əhəmiyyətli dərəcədə fərqli rejimdə tənzimlənə bilər - Standart, Tur və İdman - və eyni zamanda heç kim nalayiq sərtlikdən şikayət etmədi.

Xırıltı yoxdur, taqqıltı yoxdur

Ümumiyyətlə, digər marafon test avtomobilləri ilə müqayisədə, yürüş gündəlikindəki şərhlər qeyri-adi dərəcədə qısa və qisa görünür. Məsələn, müəlliflərdən biri, idarəetmənin sələfindən 19 santimetr qısalığına nisbətən bir qədər pis olmasından şikayətləndi. Üç uşağı olan bir həmkar, arxa sıranın ortasında niyə bir kürsü quraşdırıla bilmədiyini merak etdi. Zaman zaman təmizlənməsi çətin olan tekstil döşəmələri ilə bağlı tənqidlər bildirilir.

Daxili bəzək və bamperlərdəki qaçılmaz cızıqlarla yanaşı, bu üzlük iki illik sərt gündəlik istifadənin ən gözə çarpan izidir və açıq boz mirvari lak bir yumadan sonrakı ilk gün kimi parlayır. Qışqırmaq və döymək? Belə bir şey yoxdur. Köhnəlmənin hələ də 55,2 faizlə nisbətən yüksək olması faktı ən azı sınaq avtomobilinə onun əvvəlki qiymətini 36 855 avrodan 42 380 avroya qaldıran çoxsaylı əlavələrlə bağlıdır. Bu gün müqayisə edilə bilən yeni, lakin cəmi 170 at gücünə malik avtomobilin qiyməti 40 535 avrodur, 1.4 Turbo-nun baza versiyası isə 120 at gücünə malikdir. Avadanlıqların münasib qiymətləri 21 950 avrodan başlayır.

1591 CDTI Biturbo üçün 100 kilometrə 000 avro (yanacaq, yağ və təkərlər istisna olmaqla) orta əməliyyat xərcləri ailə büdcəsinə qənaət edir, həmçinin minimum yanacaq xərcləri altı faizdən aşağıdır və yüksək etibarlılıq sayəsində Zafira Tourer üçüncü yeri tutur. versiyaya görə, marafon testində iştirak edən furqonlar arasında zərər indeksi VW Sharan və Ford C-Max-dan qısa bir məsafədədir. Trafik gecikmələri və ya böyük problemlər yox idi; əyləclər səbəbiylə yalnız iki planlaşdırılmamış texniki baxış mükəmməl tarazlığı gizlədir.

Heç bir uyğunsuzluq olmadığı bir əlaqə yoxdur, ancaq Opel banyosunda qısa və ağrısızdırlar. Və bu ona sadiq qalmaq üçün həqiqətən yaxşı bir səbəbdir.

Auto Motor və Sport oxucuları Opel Zafira Tourer-i belə qiymətləndirir

2013-cü ilin iyun ayından mən 2.0 at gücünə malik Zafira Tourer 165 CDTI sürmüşəm. Satıcı olaraq ildə təxminən 50 km sürürəm və bu, mənim yeddinci Opelimdir (Astra, Vectra, Omega və Insignia-dan sonra). Eyni zamanda, bu, mənim indiyə qədər sürdüyüm ən yaxşı şeydir. İlk gündən maşın rəvan işləyir, şassi və görmə rahatlığı ilə yanaşı gündəlik həyat üçün praktikdir. Paltaryuyan maşınınızı və ya qarderobunuzu özünüzlə götürmək istəsəniz, arxa oturacağı aşağı qatlayın və hər şey içəriyə uyğun gəlir. Avtomobilin ən yaxşı cəhəti gecəni gündüzə çevirən AFL+ fənərləridir - sensasiya! Bundan əlavə, dizel avtomatlaşdırma ilə yaxşı uyğunlaşır və 000 kilometrə orta hesabla 7,5 litr sərf edir və mən tez-tez magistralda yüksək sürətlə uzun məsafələrə gedirəm.

Markus Klaus, Hochdorf

2013-cü ildə mən 2.0 HP-lik Zafira Tourer 165 CDTI aldım. O, bir il müddətinə St. Wendeldəki Bauer dilerində şirkət avtomobili idi. İnnovativ avadanlıq demək olar ki, bütün istəkləri yerinə yetirir, əlavə olaraq, mənim avtomobilimdə yaxşı arxa görüntü kamerası, 900 naviqasiya sistemi və Flex Dock telefon dayağı var, lakin bunu yalnız iPhone 4 S alır.İdarəetmə funksiyaları sadədir və yalnız bir baxışda başa düşüləndir. özüm; həm naviqasiya, həm də səslə idarəetmə mükəmməl işləyir. AGR idman oturacaqları yaxşı yanal dəstək və xoş yüksək oturma mövqeyi təklif edir. Yol idarəetməsi və rahatlığı sadəcə əladır. Dizayn hələ şikayətlər üçün əsas vermir, yalnız sürücünün qapısı cırıldadı. Təmirdən sonra maşın yenidən sakitləşdi. Çoxlu çekmece və çuxur dəliklərindən başqa, arxa oturacaqların çox hissəsini açan ikinci sıra oturacaqlar üçün çəkilə bilən mərkəzi konsolu və Lounge funksiyasını xüsusilə bəyənirəm. Kondisioner söndürüldükdə istehlak 5,6 ilə 6,6 l / 100 km arasında, soyutma ilə isə 6,2 ilə 7,4 l arasındadır. Hələ qrafikdənkənar xidmət mərkəzinə getməməliydiniz, yalnız təkərlər bir az bahadır və ön təkərlər daha tez köhnəlir.

Thorsten Schmid, Weitweiler

Mənim Zafira Tourer, 1,4 at gücündə 140 litrlik benzin turbo ilə təchiz edilmişdir. 80 ilə 130 km / s aralığında yaxşı bir ara itələmə vermir və ümumiyyətlə zəif görünür. Kifayət qədər qarınqulu və 8,3 km-ə orta hesabla 100 litr benzin udur. Böyük daxili məkan, gündəlik şəraitdə avtomobili manevr etməyi bir qədər çətinləşdirən geniş xarici ölçülərinə görədir.

Jurgen Schmidt, Ettlingen

Opel Zafira Tourer-in güclü və zəif tərəfləri

Əvvəlki sınaqlarda olduğu kimi, Zafira Tourer inamlı şəkildə ailələr və uzun səyahətlər üçün xoş avtomobil olduğunu sübut etdi - geniş yer, çevik salon tərtibatı və yaxşı komfort. Qeyri-qənaətbəxş erqonomika çoxdan məlumdur, payızda əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir. Yüksək, davamlı keyfiyyət və etibarlılıq Opel-in əvvəlki şöhrətini qaytarmasının daha bir təsdiqidir. Və bəlkə də daha vacibi odur ki, Zafira sadəcə sürməkdən zövq alır.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

+ Sərnişinlər və baqajlar üçün geniş yer

+ Sürüşən arxa oturacaqlar sayəsində yerin çevik təşkili

+ Xoş oturma mövqeyi

+ Uzun məsafəli səyahət AGR oturacaqları üçün uyğundur

+ Kiçik şeylər üçün çox yer

+ Sürüşmə mərkəzi konsol

+ Saf sənətkarlıq

+ Güclü dizel mühərriki

+ 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə uyğunlaşma

+ Çox yaxşı faralar

+ Yaxşı asma rahatlığı

+ Güclü əyləclər

- Hərtərəfli məlumat-əyləncə nəzarəti

– Etibarsız sürət həddi oxunuşları

- Gec tıxaclar

– Əlcək qutusu və qapı cibləri nisbətən kiçikdir

– Çəndəki yanacağın qeyri-dəqiq oxunuşları

– Uşaq oturacaqları yalnız xarici arxa oturacaqlarda quraşdırıla bilər.

"Bir az səs-küylü mühərrik."

– Xoşagəlməz dərəcədə yumşaq əyləc pedalı

Mətn: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Soifert, Uli Bauman, Heinrich Lingner, Jurgen Decker, Sebastian Renz, Gerd Stegmeier