Opel Mokka-e - ilk əlaqədən sonra təəssürat. Çöldə, içəridə əla... hmm
Opel gözəl B seqmentli elektrik krossoveri olan Mokka-e-ni satmağa başladı.Polşa filialının nəzakəti sayəsində biz onu bir neçə saat ərzində görə bildik. Təəssüratlar? Kənarda vizual olaraq maraqlı, qeyri-adi avtomobil olduğu ortaya çıxır, ancaq salona öyrəşmək lazımdır.
Təcrübələri təsvir etdiyimiz məqalələrdə biz obyektiv olmağa çalışmırıq. Bəzən onu saxlamaq üçün heç bir səbəbimiz olmur, məsələn, avtomobillə çox qısa təmas səbəbindən. Daha uzaq materiallar "nəzərlər" və ya "testlər"dir.
Unutmayın ki, biz elektrik nəqliyyat vasitələrini digər elektrikçilərin nöqteyi-nəzərindən qiymətləndiririk. Əgər siz hələ də daxili yanma ilə işləyən avtomobilləri idarə edirsinizsə, elektrikçi HƏMİŞƏ sizin üçün daha yaxşı hiss edəcək, çünki o, daha sakit olacaq, aşağı quraşdırılmış ağır akkumulyator sayəsində daha yaxşı idarə edəcək və o, dəli kimi sürətlənəcək. Zəmanət veririk 🙂
Opel Mokka-e Hyundai Kona Electric-ə birbaşa rəqibdir
Mokka-e-də dərhal diqqəti cəlb edən GT X konseptini xatırladan dizayndır.Artıq ağ rəngdə belə avtomobili qaçırmaq çətindir və fərqli yaşıl rəngdə model qışqırır: “Görün necə də maraqlıdır. Mən! ” Bu ləzzətli kölgə sözün əsl mənasında avtomobili arxa plandan fərqləndirir.
Ən kiçik seqmentdə gözlər bir zamanlar BMW i3-də olduğu kimi Honda e-ni izləyir. B seqmentində küçələrin mocha-e ilə yaşıllaşmasını istəyirsənlakin bunun baş verəcəyinə şübhə edirik. 19 düymlük təkərləri olan Visible Ultimate pula başa gəlir 160 min PLN-dən çox... Diqqətə düşmək istəsək belə, bu çox şeydir.
Xüsusiyyətlər? Opel Mokka-e bizə keçmiş PSA qrupunun digər modelləri kimi təklif edəcək. Batareya potensiala malikdir 45 (50) kVt/saat – Kona Electric 39,2 və 64 kWh arasındadır – mühərrik təklif edir 100 kVt (136 HP) güc... Onlar sürürlər ön təkərlər... Daxili yanma variantı da var, amma biz onu başa düşmədik, ümumiyyətlə sürüb-düşmədiyini bilmirik 😉
Avtomobil idarə etmək üçün rahatdır, Corsa-e-dən daha yaxşı səslənir, çeviricinin fiti əhəmiyyətli dərəcədə sıxılır. Corsa-e-də o qədər sərt olan sayğaclar da daha yaxşı görünür. O, nəinki daha geniş ekrandan, həm də daha gözəl korpusdan istifadə edir. Başqa bir şey, ekranın hələ də boş olmasıdır:
Ən böyük sürpriz interyerdir, daha doğrusu: sükan arxasından mənzərə. Mokka-e-nin şəhər krossoveri olmasına baxmayaraq, biz yerin altında və ya bunkerdə oturduğumuzu hiss edəcəyik. Qarşımızda maskanın çoxunu görürük, demək olar ki, yerə paraleldir - hətta boyun ətrafında hazırlansa da, yuxarıdakı fotoşəkildə görə bilərsiniz. Corsa-e və e-208-də mövqe də spesifikdir və olduqca aşağıdır, lakin burada hiss olduqca paradoksaldır. Bu mənzərəyə alışmaq mütləq bir qədər vaxt aparır.
Maşın da ekonom deyil. 10 dərəcə Selsi, 146 kilometr məsafədə sayğaclar tərəfindən qeydə alınan orta istehlak 29,5 kVt / 100 km (digər sınaqçılar) təşkil etdi. Sakin şəhər sürərkən belə, cəmi bir neçə sürətlənmə testindən sonra 20 kVt/100 km-dən (dəqiq: 19,9 kVt/100 km) aşağı düşməkdə çətinlik çəkdik. Yaxşı, hava əlverişsiz idi, soyuq idi, arabir yağış yağırdı, amma şəhəri gəzən elektrikçi heç olmasa real WLTP zonasına çatmalıdır.
Prosedurla Bu WLTP Opel Mokkadır? aşmalıdır batareya başına 324 ədədə qədər, naturada 277 kilometrə qədər. Bu arada, şəhərdə ehtiyatlı gəzintilərimiz sona çatacaq maksimum 226 km-dən sonra, və əvvəllər sınaqçılar 150 kilometrdən sonra şarj stansiyasına getməli idilər. Daha yüksək temperaturda şəhərdə 250-280, yolda isə 170 kilometrə qədər olması ehtimalı var. Kiçik. Vəziyyət yalnız 100 kVt-a qədər enerji doldurmaqla xilas olur.
Və bu formalar zehni yan keçərək ürəyə çatmağa çalışır 🙂
Redaktorun qeydi www.elektrowoz.pl: daha ətraflı icmal gələcəkdə dərc olunacaq.
Bu sizi maraqlandıra bilər:
