Test sürücüsü Opel GT: Sarı təhlükə

Opel sərfəli qiymətə ağıllı və praktik avtomobillər yaratmaqla məşhur olan brenddir. Lakin bununla yanaşı, şirkət öz imicini yeniləməlidir və bunun üçün sübut edilmiş reseptlərdən biri də əyləncə üçün nəzərdə tutulmuş modeli işə salmaqdır. Amerika mənşəli Opel GT alman modelinin sınağı.

Opel GT, əslində, General Motors ABŞ-ın təxminən iki ildir ki, xaricə satdığı (və daha çox müvəffəqiyyətlə) iki rodster olan Pontiac Solstice və Saturn Sky-ın texnologiya əkizidir. Avtomobilin nisbətləri daha yüksək dərəcəli bir yarışçıya layiqdir - uzun və qürurla boşaldılmış torpedo, kiçik və səliqəli kokpit, qısa, maili və kütləvi arxa uc, olduqca aşağı və çox geniş kuzov. Bu barədə mübahisə etmək çətindir - bu avtomobil diqqəti cəlb edir, maraq oyadır və hörmət tələb edir. Nədənsə görünməz, lakin hətta qismən demək olar ki, heyvan qüvvəsi olan Viper's Evasion.

Qərəzə yer yoxdur

Amerika mənşəli avtomobillər haqqında adi müdrikliyə inanırsınızsa, o zaman bu rodster ən azı dörd litr həcmli səkkiz silindrli mühərriklə təchiz edilməli, yüz kilometrə ən azı 25 litr sərf etməlidir (daha qənaətcil gəzinti üçün ... ) bir neçə onilliklər əvvəl hazırlanmış avadanlıqla birlikdə olmaq və bir ailə limuzininin yol davranışına sahib ola bilər. Yəni klassik rodster ideyasının tam əksi olmaq. Amma bu dəfə fərqli görünür. Bob Lutz tərəfindən hazırlanmış, avtomobil sənayesində dovşan sonrası işdən ən az gözlədiyimiz şeydir. İndi balaca idmançının artıq Opel brendi altında satılan Avropa versiyası var və avtomobilin dizaynı və konstruksiyası Köhnə Qitə müştərilərinin ehtiyac və zövqlərinə cavab verməyə yönəlmiş əlavə dəyişikliklərə məruz qalıb. Amerika kabrioletlərinin dəbdəbə sinfində bizim enliklərimizdə normal hesab edilən ölçüləri davamlı olaraq təqib etdiyini düşünənlər üçün GT kuzovun ölçülərinə nəzər salaq - avtomobilin uzunluğu cəmi 4,10 m, hündürlüyü isə cəmi 1,27 m-dir. Bəlkə də müəyyən dərəcədə Təəccüblüdür ki, avtomobildə eninə və uzununa dayaqlarda arxa asma var - bu sinif avtomobilləri üçün klassik Avropa sxemi. Təxminən 50-ci illərin ortalarında yarandığı gündən bəri çox dəyişməmiş başlıq altında ultra yavaş “osmak”ın olması ilə bağlı fərziyyələr də əsassızdır. Arxa təkər sürücüsü cəmi iki litr həcmli dörd silindrli mühərrikə həvalə edilmişdir, lakin bu, turbomühərriki sayəsində 132,1 litrlik dəhşətli 264 litr gücə çatır. ilə. / l. Bu, Opel ORS tüninq bölməsinin işidir və bu halda onun gücü XNUMX at gücünə qədər artırılıb.

Roadster, sanki bir dərslikdən götürülmüşdür

Əslində, bəzi dizayn seçimləri bir yana, bu model haqqında Amerikanın yeganə tipik cəhəti interyerdir. Bu, tanış bir mənzərənin olması deməkdir - baxmaq və ya toxunmaq çox xoş olmayan, yığılması çox dəqiq olmayan plastik bolluğu, zəif asfaltda sürərkən bəzi səs-küyün görünməsi ilə sübut olunur. Əks halda, avadanlıq bu seqmentin nümayəndəsi üçün lazım olan hər şeyi ehtiva edir - kondisioner, audio sistem, sükan çarxının tənzimlənməsi, idman oturacaqları, elektrik şüşələr və hətta kruiz kontrol. Kokpiti qətiyyən geniş adlandırmaq olmaz və boyu qısa olduğuna görə içəri girib-çıxmaq o qədər də rahat deyil, amma ikincisi tamamilə qaçılmazdır və birinciyə gəlincə, əlavə etmək lazımdır ki, insanlar üçün kifayət qədər yer var. qısa və ya orta boyda, 1,80 m-dən yuxarı insanlar üçün vəziyyət daha problemli görünməyə başlayır.

Bir yarışçı kimi kokpit

Sürmə mövqeyi tipik bir idman avtomobilinə bənzəyir - oturacaq əla yanal dəstəyi təmin edir, sükan çarxı, pedallar və ötürmə qolu elə yerləşdirilib ki, sürücü sözün əsl mənasında onlarla birləşsin. Atəş açarını çevirmək, oxşar xüsusiyyətlərə malik bir mühərrikdən çətin ki, gözlənilməyən qəzəbli gurultuya səbəb olur. Bir az öyrəşmək lazım olan şeylərdən biri də avtomobili işə salmağın o qədər də ahəngdar olmayan yoludur – kifayət qədər qaz tənzimləyicisini almasanız, o, sadəcə sönür və sağ pedalı çox səxavətlə basmaq arxa təkərlərin fırlanmasına səbəb olur. şiddətlə. İlk dörd dişlidə sürətlənmə bəzən demək olar ki, qorxulu hiss olunur və xüsusən üçüncü sürət (yeri gəlmişkən, GT "təvazökar" 156 km / saat sürətə malikdir ...) sizi təəccübləndirə bilər. çənin yanacağı bitənə qədər istifadə olunur. Kapotun altından çıxan xırıltılı səsin, egzoz sistemindən gələn qəzəbli gurultunun və turbomühərrikin fısıltısının birləşməsi akustik dizaynla nəticələnir ki, bu da dörd silindrli avtomobil üçün demək olar ki, qeyri-mümkün hesab olunur.

Əsl sürücülük təcrübəsi

Debriyaj pedalı "sərtdir", qısa səyahətdir, yüksək sürət qolu optimal erqonomik həlldə yerləşir, sol ayaq üçün dəstək mükəmməl hazırlanmışdır və sükan düzlüğü peşəkar kartla sərhəddir. Əyləc testinin nəticələri fantastikdir və əyləc gücünün dozası çətin ki, daha yaxşı ola bilər. Kifayət qədər bacarığınız varsa, bu maşın daha yüksək kateqoriyalardakı idmançılar üçün xarakterik olan yanal sürətlənmələrə nail ola bilər, lakin əgər insan özünə tamamilə arxayın deyilsə, bu cür təcrübələr ideyası qətiliklə məsləhət görülmür. Qaz tənzimləyicisi daha kəskin şəkildə tətbiq olunur və ya geri çəkilir, arxa uc xaincəsinə "gözlənilir" olur, arxa təkərlər asanlıqla dartma qabiliyyətini itirir və bəzi hallarda ultra birbaşa sükanla avtomobil idarə etmək asan məsələ deyil. Buna görə də, ekstremal idman avtomobilini idarə etmək arzusunda olan, lakin bacarıq və təcrübəsi olmayanlar üçün ən yaxşı məsləhətlərdən biri odur ki, GT bütünlüklə pilot və köməkçi pilotun zövqü üçün hazırlanıb, lakin eyni zamanda, bir oyuncaqdır. sabit bir əl və tam konsentrasiya. və yanlış zamanda yanlış əllərə düşmək təhlükəli ola bilər.

Yavaş-yavaş getmək istəyirsinizsə - lütfən, hərəkətdəsiniz!

Maraqlıdır ki, bu rodsterlə yavaş-yavaş sürməyin də özünəməxsus cazibəsi var - turbo təxminən 2000 rpm-dən təsirli şəkildə çəkilməyə başlayır və müsbət nəticə ilə aşağı sürətlə özünüzə daha çox diqqət çəkməyə vaxtınız olacaq. Asfaltda sürməyin rahatlığı və ümumiyyətlə, yavaş tempdə qabarların keçməsi modelin güclü tərəfləri deyil, lakin yüksək sürətlə vəziyyət daha məqbul olur. Guru çıxarıldıqda baqaj həcmi 66 litr komik dəyərə çevrilsə də, oturacaqların arxasında hələ də əlavə boşluqlar var, ona görə də iki nəfərlik dənizdə həftə sonu GT üçün baqaj kifayət qədər mümkün bir iş kimi görünür. orta dərəcədə. Və bir guru olduğundan - Opel markasını geyməsinə baxmayaraq, açıq model bu mövzuda bəzi praktiki zəiflikləri göstərir, çünki tekstil damı tamamilə əl ilə qaldırılır və endirilir və prosedur nisbətən sadədir, lakin yerinə yetirmək üçün çox rahat deyil. Bununla belə, hər şeyin əsl təbiətinə qayıtmağın vaxtıdır - bu, klassik kompakt idman rodsteridir, bu halda biz mümkün olan ən aşağı çəki, dinamika, optimal idarəetmə və s. ağır və ağır yük maşınlarının istifadəsi. bahalı elektrik damı yalnız modelin fəlsəfəsini sulandıracaq.

Sonda…

Nəhayət, gəlin bu modelin mahiyyəti ilə bağlı mümkün olan başqa bir yanlış fikrin qarşısını alaq ki, bu da bizə füsunkar şəkildə xatırladır ki, avtomobil həmişə A nöqtəsindən B nöqtəsinə keçmək üçün bir vasitə deyil - hər şey qiymətlə bağlıdır. Varsayılan olaraq, idman avtomobilləri bahalıdır və yalnız bir neçə nəfər üçün əlçatandır. Bununla belə, hətta burada GT ümumi qəbul edilmiş çərçivəyə uyğun gəlmir. Test edilmiş avtomobilin dəyəri 72 levadan bir qədər azdır - müsbət nəticə verən məbləği əhəmiyyətsiz və ya əhəmiyyətsiz adlandırmaq olmaz. Ancaq rəqabətdə oxşar gücə və müqayisə edilə bilən potensiala malik yarış idman avtomobilindən həzz almaq fürsətinin ən azı 000 10 leva baha başa gəldiyini nəzərə alsaq, hər şey fərqli görünməyə başlayır. Özünü mükəmməl kimi göstərmədən, Opel GT nəinki klişelərin öhdəsindən gələn, həm də əlbəttə ki, sərfəli idman avtomobilləri sinfində ən maraqlı təkliflərdən biri adlandırılmağa layiq olan gözəl zövq avtomobilidir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Miroslav Nikolov

Qiymətləndirmə

Opel GT

Opel GT cəlbedici bir qiymət nöqtəsində çox güc və klassik konvertasiya edir. Yolda davranış və yarış idman avtomobili səviyyəsində dinamik performans. Rahatlıq və praktikliyin qətiliklə bu modelin güclü tərəfləri olmadığı mantiqidir.

texniki detallar

Opel GT
İş həcmi	-
Enerji	194 kW (264 hp)
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	6,3 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	36 m
Maksimal sürət	229 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	12,3 l / 100 km
Əsas Qiymət	71 846 levov