Test sürüşü Opel Corsa Ecoflex – Yol testi
Məzmun
Opel Corsa Ecoflex - Yol testi
Pagella
|
|
Corsa ecoFlex -ə tətbiq olunan texnologiya avtomobil dünyasında inqilab yaratmadı, lakin performans baxımından qurban tələb etmədiyini və siyahı qiymətinin artacağını nəzərdə tutduğunu nəzərə alsaq. cəmi 300 avroreal ekoloji inqilabları gözləmək yaxşı bir fikir kimi görünür. Emissiya və istehlakendirilir və asılan asma sürücülük dinamikasını yaxşılaşdırır. Bəzi detalların olması təəssüf doğurur daxili bəzək bizə yaxşı baxılmır.
əsas
L"Ekologiya dəbdədir, dəbdədir. Günəş panelləri, külək turbinləri, elektrik mühərrikləri: qəzetlərdən tutmuş barda söhbətə qədər - bütün bunlar hamının mövzusudur. Sosial tendensiyalara çox diqqətli olan avtomobil istehsalçıları isə uyğunlaşdılar. Məsələn, Opel öz avtomobillərinin daha təmiz, daha qənaətcil variantlarına istinad etmək üçün ecoFlex akronimini yaratmışdır. Testimizdə Opel-in böyük vədlər verdiyi Corsa ecoFlex kimi: azaldılmış yanacaq sərfiyyatı (orta hesabla 27,7 km/l), sümüklərə emissiyalar (95 q/km CO2). Və bütün bunlar performans və ya sürücülük həzzini itirmədən. Çünki Corsa 1.3 CDTI ecoFlex adi 1.3 CDTI ilə eyni at gücünə (lakin daha az fırlanma anı) və ən yüksək sürət və sürətlənmə üçün sadalanan eyni məlumatlara malikdir. Bəs necə olur ki, dizel yanacağının hər litrinə təxminən 1 km daha çox olur? Gəlin öyrənək.
şəhər
Qırmızı işıq, mühərrik dayanır, ancaq takometr iynəsi sıfıra enmir, ancaq yaşılı gözləyən "avtostop" sözündə dayanır. Və işıq rəngini dəyişdikdə, mühərrikin işlədiyini eşitmək üçün muftaya basmağınız kifayətdir. Hər şey sürətli və rəvandır: adi hal kimi qəbul edilməyən davranışlar, çünki ləng olmaq sizi bəzi rəqiblərə qarşı əsəbiləşdirə bilər. Və bu kifayət deyilsə, əlavə işəsalma yardımı var: sürət qutusuna keçərkən, mufta sərbəst buraxıldıqda, təsadüfi dayanmaların qarşısını almaq və boş rejimdən çıxarkən nəzərə çarpan tənbəlliyi kompensasiya etmək üçün mühərrik özünü 1.250 rpm-ə qədər sürətləndirir. Kiçik bir turbodizelin ümumi hazırlığı sayəsində dişlilərdə yox olan süstlük. Kulonlar "durette"lərdir, buna görə də açıq-aşkar kəsilmələr hiss olunur. Dayanacaqda bədənə diqqət: hamısı qorunmadan, sensorlara sahib olmaq daha yaxşıdır (350 avro).
Şəhər xaricində
Təəccübləndirmək üçün bir neçə əyri kifayətdir. Yolun əyrilərini təqlid etmək üçün Corsa sükan çarpan bir tərəfdən o tərəfə yellənmək məcburiyyətində deyil: burulmanın təsirini dərhal hiss etmək üçün bir neçə dərəcə tələb olunur, burun düz döngənin mərkəzinə baxır. Sürücülük əsl zövq verən birbaşa və mütərəqqi nəzarətlər. Və mühərrikin nəfəsi kəsilmirdi, əksinə. Bu kiçik avtomobil də "eko" versiyası olacaq, ancaq 2.000 ilə 4.200 arasında cavab artıq hazırdır, demək olar ki, çətindir. Ötürmə adi hala çevrilir və ən yüksək sürətə keçməyi tələb etmir. Mühərrik torku dörd silindrli istifadə zamanı hiss olunur və dizel yanacağına olan ehtiyacı azaltmağa kömək edir. Əslində, sürücü, Common Rail sisteminin qram başına kiçik mühərrikə vurduğu dizel yanacağından istifadə edərək nə vaxt dişli dəyişdirməli olduğunu göstərən xəbərdarlıq işığını dəqiq şəkildə izləyə bilər. Bu rahatlıq sayəsində Opel avtomobilləri yığcam və yüngül olan 5 pilləli sürət qutusunu seçdi ki, bu da yanacağın israf edilməməsinə kömək edir. Bu mühərriki olan başqa bir Corsa ilə müqayisədə, ecoFlex -in daha az ötürücüsü var, lakin daha azdır.
avtomobil yolu
130 km / saat sürətlə hərəkət edən Corsa mühərriki, maksimum dəyərindən çox uzaqda və fırlanma anı üçün optimal diapazonda 2.900 rpm -də işləyir. İki effekt var: səs -küy həddindən artıq deyil: səs səviyyəsi ölçən 71 desibel qeyd etdi və itki mümkün genişlənmə üçün əhəmiyyətli olaraq qalır. Corsa "paketlənmiş" mühərrikə çevrilməsə də, təxminən 3.000 rpm -də eyni və ya daha yüksək at gücünə malik 1.6 dizel mühərriklə müqayisədə ətraf mühitə az təsir göstərir. Məsafə narahat olmur, əksinə. Otoyol testimizdə 15,5 km / l dəyərini qeyd etdik. Qənaətcilliyə baxmayaraq, muxtariyyət yalnız layiqdir: 620 km. Əslində, ecoFlex daha kiçik bir tanka malikdir (digərləri üçün 40 litrə qarşı 45 litr). Bu seçimin səbəbi? Yəqin ki, çəkiyə qənaət etmək və performansı yaxşılaşdırmaq üçün 5 pilləli sürət qutusu əvəzinə 6 pilləli sürət qutusu, lakin uzun səfərlərdə əlavə dayanacağa ehtiyacınız olacaq. Digər tərəfdən, avtomobil yaxşı bir rahatlıqla ödəyir: süspansiyon künclərdə əyilməklə yanaşı, əksər pozuntuları yaxşı mənimsəyir. Dörd təkər dəstəyi təhlükəsizdir və yüksək sürətlə idarə olunmasına və təhlükəsizliyinə zəmanət verilir. Beləliklə, sürücü, məsələn, maneədən qaçmaq məcburiyyətində olduqda, çətin manevrlərdə belə avtomobili idarə edə biləcəyini hiss edir.
Gəmidə həyat
Corsa, maxi utilitarian qrupunun bir hissəsidir, yəni bir tampondan digərinə dörd metr yüksəkliyə çatanlar. 251 sm təkər bazası ilə birlikdə dizaynerlərin bədənə daha dərindən girməsinə imkan verən ölçülər sərnişinlər üçün daha çox yer açdı. Bununla birlikdə, ölçmələrin önündə və arxasında həqiqətən rahat səyahət edirsinizsə, hesab edirlər ki, ən çox iki nəfər səyahət edir, çünki üçüncü yetkin digər sərnişinlərlə üz -üzə gələcək və ön oturacaqların arxasında oturacaq. diz səviyyəsi. ... Aydındır ki, qısa bir səyahət üçün sizə yaraşır, ancaq beşiniz varsa və XL ölçüsündə olsanız, Roma-Neapol üçün daha geniş bir avtomobil tövsiyə edirlər. İşlevsellik baxımından sürüşmə arxa oturacaqlar yoxdur, ancaq ikiqat yük bölməsi (40 avro) yerdən maksimum istifadə etmək üçün bir az hiyləgərlik təklif edir və yükü dayandırmaq üçün çəngəllərə malikdir. Daxili bəzək təmkinlidir. Cihaz olduqca səliqəlidir, lakin bəzi plastik səthləri cızmaq asandır və hamısı yumşaq deyil. İdarəedicilər yaxşı yerləşdirilib, tablosunda mühərrik temperaturu göstəricisi və bort kompüteri (axın sürətini izləmək üçün faydalıdır) olmaması təəssüf doğurur, ikincisi seçmə rejimində mövcud deyil, kombinasiyada yeganə ecoFlex versiyası ilə.
Qiymət və xərclər
Corsa 1.3 CDTI ecoFlex yalnız Seçmə aralıq versiyasında təqdim olunur. Avadanlıq məhdud deyil, məsələn, əl iqlimi, duman işıqları, uzaqdan qapı açılması, təcili əyləc siqnalı verən adaptiv arxa işıqlar, yüngül lehimli disklər və elektrik güzgüləri var. Yalnız 16.601 17 avroya. Və ecoFlex-in bəzi məhdudiyyətləri olsa belə seçimlərin siyahısı olduqca zəngindir: məsələn, 18,5 düymlük jantlar, tavan və quraşdırılmış velosiped raf sistemi ola bilməz. Qənaət etməyə imkan verən maraqlı paketlər. Həqiqi bir donuz bankında olduğu kimi, 198 km / l orta sınaq məsafəsində istehlak. Zəmanət qanunla verilir, lakin uzadıla bilər (398 -dən XNUMX avroya qədər).
təhlükəsizlik
Avadanlıq zəngindir: 6 təhlükəsizlik yastığı, ESP, Isofix əlavələri standartdır. Bir sözlə, qorunma təmin edilir. Sürücülük dinamikasını yaxşılaşdırmaq üçün stabilliyə nəzarət və dartma nəzarətinin deaktiv edilə bilməyəcəyini qeyd etmək lazımdır. Möhkəm arxa ucu ilə yaxşı avtomobil stabilliyi üçün narahatlıq yaradan dinamikalar. Əyləc sistemi performans ölçüsündədir və yaxşı idarə olunur, yavaşlama zamanı istənilən gücü tətbiq edə bilir. Bununla birlikdə, oturacaqlar rekord qıra bilmir, xüsusən saatda 130 km sürətlə dayanmaq üçün 65,2 metr dayanmalıdır. "Arızaya" daha çox tutuşa malik, lakin daha az rahat olan bəzi rəqiblər kimi supersport avtomobillərdə deyil, normal təkərlərdə də rast gəlinir.
