Test sürücüsü Opel Corsa 1.3 CDTI: Bir az, amma sərin
Kiçik sinifdəki Opel nümayəndəsi özünü böyük maşın kimi aparır
32 il ərzində Corsa öz dövrünün dadını axtarmaq üçün müxtəlif stilistik dəyişikliklərə məruz qalıb. Erhard Schnell-in Corsa A-nın cizgiləri kəskin bucaqlarda idman xətləri ilə birləşirdisə və hətta avtomobillərdən götürülmüş uzadılmış oyma qanadlar da bu ruhu vurğulayırdısa, onun varisi Corsa B nəinki daha hamar olmaq üçün 90-cı illərin impulslarına yol vermədi. formaları. , həm də əhalinin qadın hissəsinə doğru güclü dalğalanır. Corsa C ilə Opel daha neytral görünüş əldə etməyi hədəflədi, sonrakı D isə öz nisbətlərini qorudu, lakin daha ifadəli oldu. Və burada yeni Corsa E var ki, o, zamanın sürətlənməsinə cavab verməli və artıq 12,5 milyon ədəd satılan modelin populyarlığını davam etdirməlidir. Avtomobilin siluetində yeni modelin əsas arxitekturasını miras qoyduğu sələfinin xüsusiyyətlərini tapmamaq mümkün deyil. Aydındır ki, Opel-in mühəndislərinə istehsal xətlərinin yenidən qurulması və müəyyən edilmiş istehsal nümunələrinə sadiq qalaraq xərcləri minimuma endirmək tapşırığı qoyulub, lakin onların qənaətcil, eyni zamanda daha yaxşı maşın yaratmaq üçün çox səy göstərdikləri danılmazdır. Əgər biz şassi də daxil olmaqla avtomobil platformasının standart tərifindən istifadə etmək niyyətindəyiksə, yeni Corsa-nın sələfinin platformasından istifadə etmədiyini qəbul etməliyik, lakin obyektiv olmaq istəyiriksə, onun əsas dizaynının olduğunu qeyd edəcəyik. saxlanılır. Yeni üslubda Adamın bəzi görünüşü var, lakin Mark Adamsın komandası mütləq modelə kifayət qədər müstəqillik verməyi bacarıb. Corsa, öpüş yönümlü dodaqları və böyük ifadəli gözləri, həmçinin seksual ombaları ilə bu seqmentdə avtomobil üçün lazım olan cazibəyə malikdir. Bununla belə, bu məxluq hələ də avtomobildir - və o, avtomobil keyfiyyətlərinə görə sələfindən xeyli üstündür.
Sakit motor və rahat davranış
Test avtomobili dinamik kupe üslubunun və dizel mühərrikinin praktikliyinin bir qədər qəribə birləşməsidir. Tavan silueti möhtəşəm görünə bilər, lakin bunun bir qiyməti var - arxa oturacaqlar və arxa görünüş mütləq bu modelin güclü tərəfləri deyil. Əgər uzun müddət onların üzərində dayanmasaq, amma başlasaq, bəlkə bir müddət kapotun altında hansı mühərrikin olduğunu görərik. Dizel mühərriki gözlənildiyindən daha sakit səslənir və mühəndislər həqiqətən də tamamilə yenidən işlənmiş mühərrikin yaratdığı səs-küyü azaltmaq üçün əla iş görüblər - bütün sürətlərdə o, sələfindən xeyli səssizdir. Test avtomobili 95 at gücünə malikdir, lakin seçimə 75 at gücünə malik versiya daxildir. - hər iki halda beş pilləli sürət qutusu ilə. Bolqarıstanda paradoksal olaraq daha ucuz olan altı pilləli sürət qutusu ilə daha güclü bir motosiklet variantını sifariş etmək mümkündür. Həm də qəribədir ki, istehsalçının altı pilləli transmissiyanın spesifikasiyası daha çox yanacaq sərfiyyatına, daha yavaş 100 mil sürətlənməyə və daha aşağı sürətə malikdir...
Bəlkə də bu, beş pilləli transmissiyanın dişli nisbətlərinin seçimi ilə bağlıdır - əslində bizim 95 at gücündə dizel Corsa. 180-cı sürət nadir hallarda tələb olunur. Daban avtomobildə və (Almaniyada) şossedə 95 km/saat sürətlə sakitliyi təmin etmək üçün kifayət qədər uzundur, buna təkcə mühərrik deyil, həm də yeni şassi dizaynı kömək edir. Mühəndislərin təriflənə biləcəyi daha bir şey - güc ən azı 190 at gücüdür. kağız üzərində olduqca təvazökar görünür və 3,3 Nm fırlanma anı kortəbii güc artımları vəd etmir, əslində mühərrik şəhər trafikində zəif və kifayət qədər təsnif edilə bilməyən xoş hərəkət və dinamika təmin edir. Əgər sürücülük daha təvazökardırsa, o zaman əsl mükafat yanacaqdoldurma məntəqəsində olur - doğrudur, istehsalçı tərəfindən təyin olunan 4,0 litr birləşmiş istehlakı bütün şərtlərdə əldə etmək mümkün deyil, lakin bu da bir həqiqətdir ki, çoxları üçün qənaətcil sürücülüklə. kilometrlərdə 100 km-ə orta hesabla 5,2 litr həcmdə saxlamaq mümkündür (sınaqda istehlak 100 l / XNUMX km idi, lakin bura yüksək sürətli sürmə də daxildir). Faktlar dizelin kiçik avtomobillərdə gələcəyi olmadığı barədə mifi qəti şəkildə təkzib edir. Radio funksiyasını yerinə yetirən və naviqasiya kimi smartfon proqramlarını oynaya bilən mərkəzi monitoru olan Intellilink məlumat-əyləncə sistemində vəziyyət o qədər də aydın deyil. Bununla belə, gənclər daha çox bəyənəcək və yaşlı insanlar adi radionu sifariş edə bilərlər.
Mükəmməl keyfiyyət və möhkəm interyer
İnteryerin özü təmiz, keyfiyyətli materiallardan istifadə olunur və funksiyaların idarəolunması ilə birlikdə markanın daha böyük modelləri ilə eyni səviyyədədir. Kiçik Opelin rəqibləri qarşısında böyük üstünlüyü, əksəriyyəti daxili güzgüdə quraşdırılmış ön kameradan məlumat alan köməkçi sistemlərin arsenalındadır. Bunlara zolaqdan istəmədən çıxma üçün irəli toqquşma xəbərdarlıq sistemləri və yol nişanının tanınması daxildir. Buna park yardımı və nəqliyyat vasitəsinin kor nöqtəsi xəbərdarlıqları kimi digər faydalı xüsusiyyətlər əlavə edildi. Bunların hamısı təmiz və qüsursuz işləyir və bu da sərnişinlərin özlərini böyük bir avtomobildə hiss etmələrinin başqa bir səbəbidir.
İkincisi, şassi üçün maksimum dərəcədə doğrudur. Tamamilə yeni bir dizayn sayəsində süspansiyon sınaqlarda mükəmməl bir şəkildə inkişaf etdirilir və yollarımız üçün xüsusilə vacib olan körpüləri düzəldə bilər, xoş bir idarəetmə hissi və müəyyən bir trayektoriyanın etibarlı saxlanması. Əlbətdə ki, kiçik Corsa, rahatlığı baxımından böyük Insignia ilə müqayisə edilə bilməz, amma yenə də tənzimləmə və həndəsə mühəndisləri rahatlıq və dinamika üçün lazım olanlar arasında demək olar ki, mükəmməl bir tarazlığa çatdılar. Yalnızca maksimum yüklə (475 kq) olan testdə Corsa daha böyük zərbələrdən keçərkən bəzi çatışmazlıqları qəbul edir.
Qiymətləndirmə
Bədən+ Möhkəm tikinti, oturacaqların birinci cərgəsində sərnişinlər üçün geniş yer, kompakt xarici ölçülər
– Dar yerlərdə manevr etməyi çətinləşdirən sürücü oturacağından məhdud görünmə, yüksək ölü çəki, ikinci oturacaq cərgəsində kiçik yer, nisbətən kiçik baqaj
Rahatlıq
+ Əla ön oturacaqlar, xoş sürüş rahatlığı, salonda aşağı səs səviyyəsi
- Rahat olmayan arxa oturacaqlar
Mühərrik / transmissiya
+ Baxımlı və qənaətli dizel mühərriki, yaxşı yağlanmış transmissiya,
- altıncı sürət yoxdur
Səyahət davranışı
+ Təhlükəsiz sürücülük, bir çox dəstək sistemi, yaxşı əyləclər
- Kobud idarəetmə
Gəlirlər
+ Uyğun qiymət
Mətn: Georgy Kolev, Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Zeifert
