Opel Antara 2.0 CDTI (110 kVt) həzz alın

Optimizmlə başlamaq həmişə yaxşıdır. Antara vəziyyətində, bu ümumi görünüşdür: bir mənada Frontera ənənəsini davam etdirən, gözəl görünüşlü, texniki cəhətdən yaxşı və sürməyə daha layiq olan bir avtomobil. Bununla, yolda (və ondan kənarda) tamamilə normal bir şəkildə yaşaya bilərsiniz və hətta bir dərəcədə zövq ala bilərsiniz.

Antara texniki cəhətdən Captive-in doppelgängeridir, ona görə də fərqli brend loqotipindən daha çoxunu gözləməyin. Və bu, əsasən yaxşı bir şeydir: (bundan əlavə) Antara "yumşaq" yolsuzluq avtomobilidir və o, güc qurğusu və təkərlərindən daha çox həssas görünüşü ilə yerdə maneə törədir. Daimi dörd təkərli ötürücü hətta yolsuzluq şinləri ilə də yaxşı işləyir və hətta enmə sürətini idarə edən elektronika (palçıqda...) çox səmərəlidir.

Yalnız görünüşünün incəliyini xatırlamaq lazımdır. Yüksək bir səkidə maşın sürmək lazımdırsa yollarda və xüsusilə şəhərdə daha yaxşı işləyir. Şassi və təkərlərin gücü (əlbəttə ki, sağlam düşüncə ilə sürücünün sağ ayağını idarə etməyə imkan verir) ki, bu da minik avtomobillərində təhlükəsiz bir qövsdə qarşısını almaq lazımdır.

Parkinq bir az daha az əyləncəlidir. Antara yaxşıdır, hətta çox yaxşı şəffafdır, lakin xoşagəlməz dərəcədə böyük bir dönüş radiusuna malikdir. Bəzən dayanacaqda toqquşmaq bir avtomobillə müqayisədə ən azı bir dəfə çox vaxt tələb edir. Digər tərəfdən, dartma qabiliyyətinin yalnız güclə kifayət qədər yaxşı olduğu və ikitəkərli sürücünün problemlərinin olduğu yerlərdə həvəsləndiricidir: sürücü qaz pedalına basdığı ​​müddətdə Antara döngələrdə yaxşı idarə edir. Transmissiya çox yaxşıdır və ağırlıq mərkəzinin və təkərin hündürlüyünü nəzərə alaraq yol vəziyyəti yaxşıdır.

Mühərrik də yaxşıdır: güclü və nisbətən qənaətcil olsa da, kifayət qədər yüksək səslə, uzun bir əvvəlcədən istiləşmə və 1.800 rpm -ə qədər fərqli bir "çuxur" ilə. Şanzımanın daha yüksək sürətlə yavaşlayacaq altı dişli olsaydı, əlbəttə daha qənaətcil ola bilərdi. Bu bizi nikbinliyin gücsüz olduğu nöqtəyə gətirir: (mexaniki) sürət qutusunun idarə edilməsi nəzərəçarpacaq dərəcədə pisdir və bu, bəlkə də illərdir sürdüyümüz ən pis işdir.

Ötürücü qolun hərəkətləri və mövqeləri son dərəcə qeyri -müəyyəndir və onlar qolu əzilmiş mal yığınına itələmək hissi verən birinci, üçüncü və beşinci dişlilərə keçməklə "nəticələnir". Bu tərəfdə bir sükan da var, qeyri -müəyyən və qeyri -dəqiqdir, eyni zamanda həddindən artıq mövqelərdə olduqca yüksəkdir. Skoda; Antara kağız üzərində və böyük ölçüdə praktikada daha çox şey vəd edir və sükan və sürət qutusu şəkli çox korlayır.

Həddindən artıq çox? Necə qəbul edirsiniz; Əlbəttə ki, sürücünün növbəti an qiyməti soruşması kifayətdir. Və çəkir. Um, bu xüsusilə yaxşı görünmür. ...

Vinko Kernc, şəkil:? Aleş Pavletič

Opel Antara 2.0 CDTI (110 kVt) həzz alın

Master məlumatları

Satış:	GM Cənub -Şərqi Avropa
Əsas model qiyməti:	32.095 €
Test modelinin dəyəri:	34.030 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,3 s
Maksimum sürət:	181 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.991 sm? – maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270).
Tutum:	maksimal sürət 181 km/saat - 0 s-də 100-11,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 198 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.832 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.197 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.575 mm - eni 1.850 mm - hündürlük 1.704 mm - yanacaq çəni 65 l.
Qutu:	370-1.420 l

Ölçmələrimiz

T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / Odometr statusu: 11.316 km
Sürət 0-100km:	11,9s
Şəhərdən 402m:	18,0 il ( 123 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,4 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	13,7 (V.) s
Maksimum sürət:	181km / saat (V.)
test istehlakı:	11,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,9m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Əgər ötürmə və sükan hətta orta səviyyədə olsaydı, Antara hər gün üçün, ailələr üçün, subaylar üçün çox yönlü, faydalı və əyləncəli bir maşın olardı ... O zaman kiçik qüsurları axtarardıq. Belə ki…

Tərifləyirik və qınayırıq

xarici görünüş

mühərrikin gücü və istehlakı

bitki

yolda mövqe

off-road imkanları (bu tip maşınlar üçün)

açıq yer

çox yönlü

ötürmə: nəzarət

sükan: qeyri -dəqiqlik, həcm

sahədə bədən həssaslığı

informasiya sisteminin əlverişsiz idarə edilməsi

boş vəziyyətdə mühərrikdə "çuxur" elan edildi

şanzımanda altıncı dişli yoxdur