Old School Turbo İdman Avtomobili

Sözü eşidəndə turbo Tork, gecikmə, qəfil güc və bypass klapanları haqqında düşünə bilərəm. Ancaq turbo mühərriklər bu gün çox dəyişdi. Son illərdə turbo gecikməsini minimuma endirmək üçün cəhdlər edildi, bəzi hallarda hətta aradan qaldırıldı (Ferrari 488 GTB), və müasir turboşarjlı mühərriklərin inkişafına ən çox çalışan mühərriklər həsəd apara bilər. Ancaq bu mühərriklər kağız üzərində keçmişə nisbətən daha yaxşı olsa da, ürəyimiz arxadakı köhnə futbol turbinlərindən daha sürətli döyünür.

Onları düşünəndə titrəyirəm düstur 1 80 at gücünə malik 1200 -ci illərin sonu. mühərrikin işə düşməsinə saniyə çəkən o qədər turbo gecikmə ilə seçilmiş bir konfiqurasiyada. Düşünürəm ki, AK47 -dən daha çox alov verən minlərlə at gücünə malik B qrupu ralli çempionatından və ya Yapon köklənmiş avtomobillərdən video izləmək üçün YouTube -da çox vaxt keçirdim.

Bu səbəbdən turbo gecikmə, sərt dartma və vəhşi təbiətlə xarakterizə olunan "köhnə məktəb turbo" avtomobillərinə hörmət etmək üçün avtomobillərin siyahısını tərtib etmək qərarına gəldim.

Lotus Esprit

La Lotus bir ruh əsl superkarın səhnə görünüşünə malikdir: bəziləri kimi bucaqlı, aşağı və təhlükəli. 1987 -ci ildə, 2.2 bar Garrett turbini sayəsində 0,85 at gücü (264 barda 280 at gücündə) olan 1,05 Turbo SE mühərrikinin istehsalına başlandı. Yüngül olan Esprit turbo, bir neçə daha güclü və bahalı rəqiblərini sürətləndirməkdə əsl raket idi.

Maserati Ghibli

La Maserati Ghibli, 90 -cı illərdə istehsal olunan əsl heyvan idi. Ümumi ayıq görünüşü əsl üsyançı bir xasiyyəti gizlədirdi. 2.8 at gücünə malik 330 Biturbo mühərriki ilə təchiz olunan kubok versiyası, o zaman dünyanın ən yüksək at gücünə malik yol avtomobili idi. / litr (165) və saatda 270 km -ə yaxın idi. Arxadakı bıçağa zəmanət verildi və onu həddinə çatdırmaq üçün böyük bir tutacaq və böyük xüsusiyyətlər aldı.

Audi Quattro İdman

Turbo lag və sərbəst buraxılışların kraliçası onundurAudi Quattro İdman. Onun 5 litrlik sıralı 2.2 silindrli mühərriki ən tanınan və epik səslərdən birini yaradır. Fikir əldə etmək üçün YouTube-da "Audi Quattro sound"u axtarmağınız kifayətdir. Bir neçə yolda gedən modellərdə mövcud olan Quattro Sport, B Qrupu Ralli Çempionatını qazanmaq üçün hazırlanmışdır.Onun KKK turbomühərriki 306 at gücü hasil edir. 6.700 rpm-də və 370 rpm-də 3.700 Nm. Doğru soundtrack ilə çılğın təkan.

Porsche 959

Başqa bir motor idmanı əfsanəsi (əvvəlcə B Qrupu Ralli Çempionatı üçün nəzərdə tutulub). Porsche 959. Onun birbaşa rəqibi Ferrari F40 idi, lakin italyandan fərqli olaraq o, tam ötürücülü sistemə malik idi. Arxa kapotun altında müstəsna performans üçün 6 at gücündə tvin-turbo ilə 2850cc 450 silindrli boksçu mühərrik var. 317 km/saat maksimal sürət və 0-də 100-3,7 km/saat bu gün çox hörmətli rəqəmlərdir, lakin səksəninci illərdə inanılmaz idi.

Ferrari F40

La Ferrari F40 bir az tanıtıma ehtiyac yoxdur, sadəcə əla turbo mühərrikli avtomobildir. Bağışlayın biturbo. Mətbuat onu "4.000 rpm-ə qədər səs-küy fabriki" adlandırdı, F40 sizi Han Solonun Millennium Falcon kimi hiperkosmosa atacağı həddi. 478 at gücü - bu gün çoxdur, amma bəziləri digərlərindən daha çox verir. Çatdırılmadan asılı olmayaraq, yəqin ki, dünyanın ən yaxşı avtomobillərindən biridir.

900 Turbo alacaq

80-ci illərdə ön təkərli və turboşarjlı maşınlar alt sükan arxasında sinonim idi. Orada 900 Turbo alacaq ön amortizatorların həndəsəsi ilə öyünürdü, həmçinin tamamlandı, amma ediləcək bir şey yox idi. Bu, 900 Turbo-nun əla avtomobil olduğunu nəzərə almır. Güclü 2.0 litrlik mühərrik 145 at gücünə malikdir. (daha sonra - 175 at gücü). Əlbəttə ki, bu gün 175 HP demək olar ki, gülümsəyir, amma bir vaxtlar daha az nəzakətli idilər.

Renault 5 Turbo 2

Daha bir mitinq kraliçası. Turbo "Maxi" əsl əfsanədir. Audi Quattro-dan fərqli olaraq, Renault 5 Turbo 2 yalnız arxa təkərli, qısa təkər bazalı və orta mühərrikli idi. 1.4 at gücünə malik 160 litrlik turbomühərrik və 200 Nm, maşının 0 ilə 100 km / saata 6,5 ​​saniyəyə tullanmasına və 200 km / saat işarəsinə toxunmasına imkan verdi. Təcrübəli əllər üçün bir güllə.